来源：北极星储能网2022-10-08

根据协议，在重卡换电站通用性方面，双方将展开技术合作交流，助力重卡换电站互通互融；在动力电池梯次利用方面，根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用；积极探讨在动力电池回收领域创新合作

来源：电池中国2022-09-29

根据基准矿产情报公司（benchmark mineral intelligence）的数据，由于价格上涨，原材料目前约占电池成本的80%，远高于2015年的40%。...随之水涨船高的，是电动汽车成本的增加。这就有了广汽集团董事长曾庆洪的名言：“动力电池的成本已经占到电动车成本近60%，那我们现在不是给宁德时代打工吗？”迫于成本压力，不少车企纷纷启动涨价模式。

来源：电池中国2022-09-26

碳酸锂价格的高企，无疑大大抬升了电池成本。但另一方面，全球新能源汽车、储能产业发展持续向好，动力、储能电池需求也将维持高增长态势。出于降本考虑，寻找价格更为低廉的电池作为互补甚至替代是必然选择。

来源：高工储能2022-09-23

4、成本下降，经济性凸显。光伏、锂电池成本降低，是更多主体入局储能领域强劲且持续的推动力。美国储能市场不断向好，吸引了越来越多中国企业展开竞速。...一方面，中国企业具备成熟的以锂电池为核心的储能产业链，拥有众多大规模锂电池生产基地，具有产业链、成本等强劲的竞争优势。

来源：中国能源报2022-09-23

寻求产业链一体化布局“动力电池成本占电动汽车成本的60%，我们不是在给宁德时代打工吗？”广汽集团董事长曾庆洪今年7月公开吐槽，电池涨价迅猛，给整个行业带来巨大压力。

来源：中国能源报2022-09-23

刘军瑞强调，除燃料电池成本下降、性能提升因素外，由于高能耗高排放企业对氢能重卡的批量化需求，使得我国氢能重卡在2021年迎来小幅度增长。...付宇强调，解决氢能重卡经济性问题，应持续降低氢气价格和燃料电池成本，同时避免低水平重复建设和资源浪费，实现资源优化利用，加速燃料电池产业化进程，在此过程中，行业还应在各个环节以安全为底线，避免安全事故发生

来源：科技部2022-09-22

美国麻省理工学院科研团队开发出一种由铝、硫、盐制成的新型电池，可为可再生能源提供低成本备用存储，预计成本约为同类锂离子电池的六分之一。影响电池可靠性的最大问题之一是枝晶的形成。

来源：北极星储能网2022-09-22

根据协议，在重卡换电站通用性方面，双方将展开技术合作交流，助力重卡换电站互通互融；在动力电池梯次利用方面，根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用；积极探讨在动力电池回收领域创新合作

来源：北极星氢能网2022-09-19

在大规模自动化制造技术方面，李献国介绍，日本丰田希望到2025年，燃料电池成本能够较2008年降低95%，一方面是要有更好的基础材料，另一方面就是大规模的自动化制造技术，“这两条路结合将是大幅降低成本的重要方向

来源：中国能源报2022-09-15

分析认为，目前美国动力电池成本平均约为128美元/千瓦时，但受锂、镍等原材料供给紧张影响，2023年到2026年期间，动力电池的平均成本可能会增长至138美元/千瓦时。

来源：中能传媒研究院2022-09-14

（二）负极材料1.市场概况负极材料把握着电池安全命脉，成本约占电池成本的20%。...（一）正极材料1.市场概况正极材料是锂离子电池的关键材料之一，在锂离子电池材料成本中占比达40%以上，是锂离子电池产业链中规模最大、产值最高的材料，其性能直接影响锂离子电池各项性能指标。

来源：宣城市招商合作服务中心2022-09-14

圆形电池成本最低，但能量密度偏低，较少企业选择这类电池，因此市场份额较少约9.7%。（四）上游原材料成本波动大。...（一）正极材料锂电池正极材料是其电化学性能的决定性因素，对电池的能量密度及安全性能起主导作用，且正极材料的成本占比也较高，占锂电池材料成本的30%-40%，因此正极材料是锂电池最为关键的材料。

来源：储能科学与技术2022-09-13

随着技术进步和规模生产效应的呈现，锂离子电池成本快速下降，促使其在诸多领域获得广泛的应用。...锂电池是新能源汽车的三大核心部件之一，其重量占整车的1/4，成本占整车的1/3。

来源：北极星输配电网2022-09-13

新型储能市场空间广阔，电化学储能应用范围最广、响应速度快，未来随着电池成本逐渐下降，电化学储能将成为主流新增装机类型。

来源：人民日报2022-09-13

今年上半年，尽管受到疫情、部分原材料价格上涨等因素影响，但得益于技术创新带来的电池成本下降、性能提升，动力电池产品供给质量更高，产业竞争力也更强，有力推动新能源汽车产业实现平稳快速发展。...立足产业，去年全国锂离子电池产量达到324吉瓦时，同比增长106%，今年上半年数据是在高基数基础上的高增长；放眼全球，目前中国锂电池产能已占全球总产能的一半以上，彰显了我国锂电池产业领先优势。

来源：中国能源报2022-08-25

同时，随着技术的升级迭代，锂电池成本可能将实现快速下降，在此背景下，氢燃料电池叉车产业需要更多突破。...上海翼迅创能新能源科技有限公司执行总裁何文指出，相比其他电池，在强度非常高的物料搬运中，部署燃料电池可以实现更大的成本节省，平均年度成本可降低20%以上。

来源：中国能源报2022-08-25

动力电池作为新能源汽车的核心部件，此前约占整车成本的40%，而随着近年来电池原材料价格直线上涨，电池成本占整车成本的比例也越来越高。

来源：中国能源报2022-08-25

广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示，动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%，甚至60%。...涨价初期，涨幅相对较缓，上涨成本基本由电池厂承担，并未传导至下游。但随着我国新能源汽车市场需求爆发式增长，加之锂资源供应紧张、原材料价格上涨，产业链单一环节难承其重，上游成本压力逐步向下游传导。

来源：中国能源报2022-08-25

与需要钴、镍等稀缺金属的三元锂电池相比，磷酸铁锂电池成本更低，尤其在锂电正极、负极、电解液等原材料齐涨价的当下，其规模化生产的成本压力较小，因此广受国内车企欢迎。

来源：北极星储能网2022-08-25

在动力电池梯次利用方面，双方将根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用。此外，双方还将积极探讨在动力电池回收领域创新合作。