来源：电池中国网2016-09-12

《规范》中提出了关于动力电池报废后回收以及在质保期的售后服务要求。

来源：第一电动网2016-08-15

电动汽车锂电池的储能应用可以按照使用先后分为前后两部分，前期部分指的是电动汽车锂电池报废前的应用，后期部分指的是电动汽车锂离子电池报废后所进行的储能应用，也就是目前所提倡的梯次利用。...理论上说，电动汽车锂电池报废后，其低于标称容量80%的容量可以再利用或者是梯次利用，它们还可以按照电池容量的不同，而被利用在储能项目或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后再进入回收体系。

来源：电池中国网2016-08-05

相关数据表明，在现有电动汽车的增长态势下，到2020年我国动力电池报废量将达到17万吨，届时，该如何处理这些废旧动力电池，成为行业关注的热点问题。

来源：CQ现代通信2016-08-03

简单点说就是在电池报废前能够完全充电-放电的次数。传统的镍氢电池或铅蓄电池可能只有几百次的充放电循环，跟他们的售价比起来确实还可以接受。磷酸铁锂电池则拥有一千次左右的充放电循环。

来源：第一电动网2016-08-03

电动汽车将通过充电桩实现与电网的双向供电，电动汽车在电池报废前实现了储能电站的功能，电池在全寿命周期里被闲置的浪费的能力被充分利用了，这是一种环保利用，值得我们理解和支持。

来源：星星充电微信2016-07-24

事实上，动力电池报废后除了化学活性下降外，电池内部的化学成分并没有改变，只是充放电性能已不能满足车辆的动力需求，但完全可以用于比汽车的电能要求低的地方，因此仍旧具备循环利用价值，当然，乔立认为比利益更重要的是责任

来源：中国质量报2016-07-20

虽然我国从2014年起才开始大量推广电动汽车，这个时间点之后上市的电动汽车离电池报废尚早，但更早时候一些城市试点推出的电动出租车和电动大巴，比如 2008年北京奥运会开始运行的首批电动大巴，已经到了电池衰减寿命的节点

来源：网易汽车2016-06-28

新能源汽车普及 电池报废量猛增目前我国新能源汽车主要使用的是锂离子动力电池，目前企业对消费者承诺的电池使用寿命和质保最多是10年时间，但是如果考虑到使用环境等综合情况，动力电池的平均寿命也就是5年。

来源：钛媒体2016-06-14

这个日期越来越近，动力电池报废后的去向和处置方法也被提上了日程。一、动力电池可回收，但梯次利用不尽如人意动力电池，即为工具提供动力来源的电源。

来源：储能产业技术联盟2016-06-12

关键技术环节梯次利用产业是对动力电池产业的有效承接，因此梯次利用产业链也涵盖了动力电池生产制造、电动汽车车载应用、退役动力电池的回收与性能评估、电池系统重组、梯次利用应用于储能领域以及电池报废和资源循环等多个环节

来源：全景网2016-05-27

锂电池材料广泛应用于小型电子数码产品及动力汽车等，随着新能源动力汽车的蓬勃发展，锂电池作为当前新能源动力汽车的主力军，新能源汽车的大规模商用化会不断提高锂电池的市场需求，并且小型电子数码产品及新能源汽车锂电池报废也将引来高峰期

来源：华自直流屏2016-04-28

在活化试验里需对蓄电池进行充放电处理，这一阶段的操作会发生极性反转而导致蓄电池报废。

来源：OFweek锂电网2016-03-23

谈动力电池退役后 梯次利用可行按照理论推算，动力电池从开始使用到电池报废的寿命约为20年。当动力电池只能充满原有电量80%的时候，就不适合继续在电动汽车上使用，即面临退役。

来源：锂电网2016-03-23

谈动力电池退役后梯次利用可行按照理论推算，动力电池从开始使用到电池报废的寿命约为20年。当动力电池只能充满原有电量80%的时候，就不适合继续在电动汽车上使用，即面临退役。

来源：搜狐媒体平台2015-12-30

当电池报废了之后，它们没有得到回收，而是被扔掉。中国每年都面临着2.6公吨的铅酸蓄电池废料，根据巴塞尔公约，这是一种危险的废料。只有不到30%的废料根据官方标准得到处理。

来源：北京商报2015-12-30

但与此同时，随着国家对于新能源车补贴的退坡，对于各新能源车企而言将是巨大的挑战，此外，新能源车的品质与安全等问题将引起更多关注，新能源车年检验车体系、废电池报废等将有实质性措施，而乘用车市场将呈现出经济型电动化

来源：电池中国网2015-12-16

一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果对剩余容量还在70-80%的电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。

来源：中国产业信息网2015-12-14

汽车、摩托车、电动自行车用蓄电池一般每两年更换一次，则2014年理论上有3.85亿只蓄电池报废。...因此影响废铅资源量的主要是电池行业的应用领域，即汽车工业，通过世界各国汽车消费量和保有量，可判断废铅酸蓄电池报废量。各国回收政策及相关回收体系建设情况也影响废铅酸蓄电池的回收率。

来源：电动汽车资源网2015-12-07

挑战1：动力电池报废量增多，废旧电池合理回收亟待解决新能源汽车发展进入爆发期，但是，随着新能源汽车销量的暴涨，随之带来的动力电池的报废量猛增的问题也越来越突出。

来源：蓄电池行业交流平台2015-12-04

统计数据显示，2014年浙江省各类铅蓄电池产量2000万只以上，虽然各种类型的铅蓄电池使用寿命长短不一，但每年都有大量的铅蓄电池报废处理。