来源：新能源趋势投资2017-07-07

但是同时考虑到镍含量增加会影响产品结构稳定性、热稳定性和循环性能，需要通过离子掺杂、表面包覆等环节来提高性能，因此高镍化趋势更加考验企业对产品的把控能力。...动力电池的发展带来正极材料的较大增量市场：我们预测2017年国内仅动力电池带来的正极材料市场规模即可达到134亿元，2020年市场规模达到246亿元；国内整体正极材料市场规模2017年达248亿元，2020

来源：高工锂电网2017-07-06

据了解，公司2011年募资打造的年产6000万平方米锂电池离子隔膜项目，目前仅有两条干法双向拉伸生产线投产，产量为334.54万平方米。...政策方面：从去年以来，政策的频繁调整以及受骗补余温波及，部分动力电池企业业务呈现下滑趋势甚至出现亏损，部分上市公司选择断臂止亏。

来源：电池中国网2017-06-22

正极材料方面主要是要求氧化还原变化定位小，化学稳定性要好，还有颗粒、形貌、材料搭配，重点还有它的离子电导率，大电...从2014年到2015年之间，动力电池的成本还是在2.5元到3元，但是2017年已经很快下降到1.6元到2元之间，整个还是非常符合市场对于动力电池的需求。

来源：电子发烧友网2017-06-14

03:cnt导电剂在高端数码电池领域的应用比例较高达50%以上，在动力电池领域的应用比例相对较低。...但近年来随着动力电池对能量密度、倍率性能、循环寿命等性能要求逐渐提高，cnt导电剂在该领域应用比例正在逐渐上升。

来源：新三板研究极客2017-06-13

隔膜作为锂电池四大核心材料之一，其主要作用是将电池的正负极隔绝，防止两极接触而造成短路；同时允许电解液中的载流离子通过，起到导电通容的作用。...动力电池受到新能源汽车需求爆发的直接拉动，2014年以来其出货量也呈现同步高速增长态势；按政策规划至2020年新能源汽车年产量达200万辆，因此预计至2020年动力电池复合增速将达到40%以上。

来源：搜狐科技2017-05-26

一般来说锂离子电池的电解质应该满足离子电导率高(10-3~10-2s/cm)、电子电导低、电化学窗口宽(0~5v)、热稳定性好(-40~60℃)等要求。...六氟磷酸锂及其它新型锂盐、溶剂提纯、电解液配制、功能添加剂技术持续进步，目前的发展方向是进一步提高其工作电压和改善电池高低温性能，安全型离子液体电解液和固体电解质正在研制中。

来源：新能源前线2017-05-17

他们的实验证明，控制过渡族金属在原子尺度的排列可以提高离子和电子的迁移率，从而最大化循环过程中的倍率性能和循环稳定性。...目前行业内电动汽车价格居高难下，动力电池的造价很高是重要原因之一，它的价格几乎占了整车的一半。三元正极材料具有更长的寿命，使动力电池可以使用的更久，从而提高电动汽车的性价比。

来源：烯碳资讯2017-05-11

比亚迪作为中国电动汽车的代表之一，比亚迪电动汽车原来一直采用自行研制的磷酸铁离子电池，因为其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，但近两年开始在部分新车型上逐步扩展三元锂电池的使用。...相关阅读：浅谈电动汽车和动力电池

来源：第一电动网2017-05-09

电极极片是锂离子动力电池的基础，直接决定电池的电化学性能以及安全性。锂电池电极是一种颗粒组成的涂层，均匀的涂敷在金属集流体上。...厚极片中，锂离子在电解液中的迁移阻抗增加是影响倍率特性的主要原因，考虑到孔隙率和孔隙的曲折连同，离子在孔隙内的迁移距离比极片厚度多出很多倍。

来源：捷能科技2017-05-09

低温性能比较汽车用动力电池的低温性能是制约冬季电动车使用效率的瓶颈动力电池的低温性能主要受电解液正负极材料等因素的影响在低温环境下，电解液部分溶剂凝固，造成电子迁移困难，电导率降低;离子在电解液中受阻很大

来源：电动知家2017-05-03

同时，也将与海外的特斯拉遥相呼应，成为中国这个新能源汽车大市场下，松下动力电池的重要输出阵地。...据电动知家微信公众号了解，捷星除了已经掌握18650三元锂离子电池管理技术之外，还拥有主动均衡式等bms技术、高安全性能的pack技术、国内第一款18650插电式混合动力电池系统，以及完整的新能源汽车电机及其控制技术和整车控制系统的研发技术

来源：钛媒体2017-04-28

捷星新能源除了已经掌握18650三元锂离子电池管理技术之外，还拥有主动均衡式等bms技术、高安全性能的pack技术、国内第一款18650插电式混合动力电池系统，以及完整的新能源汽车电机及其控制技术和整车控制系统的研发技术

来源：第一电动网2017-04-26

1)锂电隔膜的基础知识简单介绍下锂电隔膜，做为锂离子电池的四大关键原料之一，主要作用为隔离电池的正负极，阻止电子穿过，同时能允许离子通过，从而完成在充放电过程中锂离子在正负极之间的快速传输。...我们来看看锂电隔膜的下游企业动力电池的需求：高工锂电和方正证券研究的数据显示，目前湿法隔膜有部分高端产品仍需要进口，根据产业链调研情况预计2016~2018年湿法隔膜国内自给率为70%，80%，90%，

来源：中国储能网2017-04-25

杨裕生：各位同志上午好，我今天想讲一下《我国储能电池技术的主要进展》因为储能电池可以包括动力电池，但是我今天不想谈动力电池的问题。...但是现在他们做的是允许正负极离子互串，也就是说它在铁的溶液里面加了铬，在铬的溶液里面也加了铁，

来源：电池中国网2017-04-25

此外，新车还将搭载40kwh的三元锂离子电池组，最大续航里程大于310km，百公里耗电量在16.6kwh以内。...奇点is6/三元材料电池：动力方面，奇点is6搭载深圳比克电池有限公司生产的三元材料动力电池，带电量为74.1kwh，能量密度高达230wh/kg，最大续航里程可达400km，在快充模式下充电1小时，即可行驶

来源：电源技术杂志2017-04-19

我们选择与替代元素离子半径相近的元素做掺杂，比如替代镍位，我们选了锆（zr）离子和铜（cu）离子进行掺杂。...动力电池在2015年增长了80%左右，而在2016年已经突破了30gwh，随之而来的就是锂电池的废弃和循环问题凸显，而且锂的资源也有限。

来源：锂电大数据2017-04-19

用固态离子导体代替液体电解质可以提高电池的稳定性和使用寿命，因为不需要额外的元件使其保持稳定，所以电池可以变得更小。...如果问国内动力电池未来的最有机会的是哪个领域？、谁将成为下一代动力电池新选择？，估计很多企业会回答全固态电池，目前全固态电池逐渐成为部分国内企业重点关注的领域之一。

来源：新能源Leader2017-04-17

随着锂离子电池技术的不断发展，对能量密度的追求也越来越高，在国家最新公布的新能源汽车的指导方针中提出，到2020年，动力电池的单体比能量要达到300wh/kg，这一指标要在现有的锂离子电池体系上实现非常困难...此外，对于锂离子电池而言匀浆过程需要将三种物质混合均匀(活性物质、导电剂、粘结剂)，而对于全固态电池，这其中还要加入固态电解质，不仅仅要考虑电极的电子导电性，还要兼顾电极的离子导电性。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-14

同样作为国内磷酸铁锂电池的代表企业，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的国家高新技术企业。...但这只是针对纯相磷酸铁锂材料而言，其在经过晶粒细化、表面碳包覆、晶胞元素掺杂之后拥有良好的离子和电子迁移速率，适用于快速充电。

来源：中国科学院2017-03-31

近年来，我国在深海动力电池领域获得了显著成果。其中，十五期间国内发展了充油耐压银锌电池技术，并在深潜器蛟龙号载人潜水器上得到应用，潜水深度7000米，续航时间为6小时。...截至目前，青岛能源所崔光磊团队开发的固态锂二次电池(青能-ⅱ)的技术获得突破，能量密度已高达300wh/kg，是商品化锂离子动力电池的2倍，银锌电池的5倍。