来源：电池中国网2021-03-04

三元软包叠片电池具有高安全性、高能量密度、快充、超强低温性能等优势，一直被业界认为是纯电动乘用车的较好选择。

来源：电池联盟2021-03-04

因为用固态电解质代替隔膜和电解液，固态电池最大的优点是能量密度高，全固态锂离子电池的能量密度最高潜力达900wh/kg。同时，因为没有电解液，固态电池被穿刺后，不易起火和爆炸，因此更加安全。

来源：高工锂电2021-03-04

从数据来看，基于cip的产品体积成组效率高达80%，可实现电池包能量密度达到480wh/l，可支持电动续航达到1159公里，同时，cip的成本可以比传统封装成本降低35%。

来源：中国能源报2021-03-03

能量密度不及锂离子电池的钠离子电池可能无法应用于电动汽车。但是，在对电池能量密度要求不高的大规模储能领域，钠离子电池是极有前途的技术。”...能量密度不及锂离子电池的钠离子电池可能无法应用于电动汽车。但是，在对电池能量密度要求不高的大规模储能领域，钠离子电池是极有前途的技术。”

来源：中国能源报2021-03-03

2020年，比亚迪推出了更高能量密度、更低成本和更高安全性的刀片电池。

来源：TechWeb2021-03-01

据悉，镍是用于生产电动汽车三元锂电池的关键原材料，它能使电池的能量密度更高，并允许减少电池中钴的含量。与之相比，钴的缺点是价格更贵，供应链也更加不透明。

来源：北极星氢能网2021-03-01

发展电池正负极材料、电芯生产、电池管理系统以及电池组集成，重点支持高能量密度、高循环和高安全性的三元动力电池产业化。

来源：北极星氢能网2021-03-01

氢的能量密度非常高，但是它在大气状态下的气体密度非常低，约为90g / m3。因此在生产及应用环节都离不开压缩技术。

来源：大连天健网2021-02-26

氢能源具有热值高、能量密度大、可储存、可再生、零污染等优点，是全球能源技术革命的重要方向。

来源：大洋网2021-02-26

姚思宇表示，目前最大的壁垒是氢气的储存和运输问题，氢气作为储能的介质并不理想，虽然在质量的能量密度上非常高效，但在体积的能量密度上却非常低，如果要维持高效的体积和质量平衡的状态，通常就需要加压或者降温的方式

来源：银隆新能源2021-02-24

不同于市场上依赖氢能做能量存储的电池，银隆新能源氢燃料电池客车搭载自主研发的氢钛动力总成技术，将氢燃料电池发电系统和钛酸锂动力电池组结合，氢燃料电池的高能量密度与钛酸锂电池的高功率密度实现优势互补，具备高倍率充放电性能

来源：中国科学报2021-02-24

在存储环节，电储能领域应继续研发高能量密度、高安全性的新一代电池；储氢领域要研发高效率、高能量密度的新型储氢技术，适应更灵活的氢能运输；储热领域需研究基岩、矿井等超大规模的储热技术，更好应对可再生能源和能源消费的季节性波动

来源：中国电池联盟2021-02-24

由于能量密度等方面的劣势，磷酸铁锂电池在2020年市场份额仅为38.3%，远远落后于三元电池。不过，磷酸铁锂电池装机量有望在今后大幅提升。...而比亚迪磷酸铁锂刀片电池的推出，在大幅提高磷酸铁锂的能量密度的同时，也让磷酸铁锂的装机量得以迅速攀升。2019年磷酸铁锂乘用车装机量仅为1.75gwh，2020年该数据为7.08gwh，增速明显。

来源：中国能源报2021-02-24

在全行业共同努力下，几代化学材料快速迭代，电池能量密度显著提高，整车续航能力提升到700公里以上，让新能源汽车走入寻常百姓家。...电动汽车的续航里程不仅仅由电池储存的能量单维度决定，更多的要从电驱动、整车设计、整车系统集成方面系统考虑，“举个通俗的例子，今天开传统燃油车的人不会考虑到油箱大小，油箱设计已经是较低的优先级考虑，这是基于公共加油布局系统地解决了补能问题

来源：中国能源报2021-02-24

同时，一直令人担忧的磷酸铁锂能量密度也得到了改善。伊维经济研究院研究部总经理吴辉告诉记者，虽然磷酸铁锂电池单体能量密度并没有很大提升，但已经通过结构创新提高了系统能量密度，例如刀片电池和ctp电池等。

来源：电网头条2021-02-23

能量密度：人类能源系统的能量密度越来越高的。2. 能量控制的精度：人类对能量的控制是越来越精细化的。3. 能量系统的稳定性：稳定性是能量系统自身的内在要求。

来源：河南科技厅2021-02-23

多氟多化工在攻克锂离子电池核心材料六氟磷酸锂制备技术的基础上，进一步实施完成“高性能锂离子电池用新型电解质盐开发及产业化”项目，产品可拓宽锂离子电池使用温度范围，提高锂离子电池能量密度、循环寿命和安全性...一、强化新能源汽车整车集成技术创新围绕纯电动汽车、燃料电池汽车集成技术创新，支持研发高效电驱动系统、整车智能能量管理、整车智能网络控制等技术，提高新能源汽车整车综合性能。

来源：电动汽车百人会2021-02-23

与传统bms通信相比，无线通信的bms功耗低，可以减少包内线束，便于灵活布置，进而简化结构、减轻重量，从而提高整包能量密度。

来源：盖世汽车网2021-02-22

图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟三元电池和磷酸铁锂电池相比，三元电池因能量密度大、抗低温等优势，装机量最多，2020年市场份额约为61.1%，而磷酸铁锂电池在能量密度等方面略显逊色，一直被三元电池所压制

来源：电池中国网2021-02-20

据电池中国网了解，目前主流趋势铜箔厚度从8μm减少至6μm，可以在电芯体积不变条件下，增大活性材料的用量，浆料涂覆厚度增厚，将直接促进电芯能量密度提高。...锂电铜箔厚度越小，一方面使电池的重量越轻，电阻越小，电池的性能就会得到进一步提升；另一方面，减轻了电池上铜箔的质量，也会降低铜箔原材料成本、提高能量密度。