来源：高工锂电网2015-01-13

李平表示，国内产业链企业一定要抱团联合，形成产业链共同体，只有这样才能应对来自三星、lg等在内的日韩企业的竞争，与此同时，从动力电池企业的角度来看，国内车企与国际知名车企的差距依然比较明显。

来源：中国产业洞察网2014-12-19

然而，由于我国锂动力电池企业的规模和资本能力所限，其技术和研发能力仍然不足，这些问题仅靠企业自有能力很难完全解决。...如果政府官员一味恐怕承担风险，只让这些锂动力电池企业单枪匹马面对市场竞争，真恐怕这项弱小的产业难以抗衡国际市场迅速发展的挤压而自消自灭。那么，这项非常有发展前景的朝阳产业一旦夭折谁会成为历史的罪人呢?

来源：第一电动网2014-12-18

而另一些规模较小的锂离子动力电池企业却有一些特色的动力电池技术，比如有些企业的动力电池低温特性比较出色的，有些企业的动力电池有良好的快充特性等。

来源：安信证券股份有限公司2014-12-18

国内原有动力电池主力企业如比亚迪、国轩高科等通过新建生产基地的方式来扩大产能;部分非动力电池企业通过与动力电池企业合作或设立合资公司的方式进军动力电池市场;另外,国际电池巨头如lg 化学、三星等已加紧布局我国动力电池市场

来源：电动汽车资源网2014-12-10

而现有大多数的动力锂电企业尚未达到年产能2亿瓦时的条件。统计数据显示，2014年上半年，国内规模以上动力电池企业合计共生产动力电池约 1085.14mwh。

来源：微能源2014-12-10

而现有大多数的动力锂电企业尚未达到年产能2亿瓦时的条件。统计数据显示，2014年上半年，国内规模以上动力电池企业合计共生产动力电池约1085.14mwh。

来源：经济参考网2014-11-25

我国新能源汽车车型投产率较低，而动力电池配套企业众多，动力电池企业与上游材料以及下游整车企业的配套合作也没有形成大的规模，但已呈现出低水平重复建设和散、乱发展的趋势。

来源：中国电子报2014-11-24

比亚迪研发磷酸铁锰锂，atl为宝马开发三元的动力电池，力神、中航锂电、万向等主流动力电池企业也逐步开始研发三元动力电池，北汽的e150二代也开始转配sk生产的三元动力电池。

来源：电动汽车资源网2014-11-07

电动汽车专家陈清泉院士曾说，没有电池管理的电池包就是一个炸弹，电池管理系统的重要性可见一斑。电池管理技术在我国广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商在做这方面的研究和生产。

来源：北极星电力网2014-06-12

这几年的发展，包括前五位锂电池企业基本上没有什么变化，但是动力电池这几年变化非常大，动力电池企业如果能够和下游的汽车厂产生...在8日举行的储能与新能源汽车专业论坛上，工信部赛迪研究院汽车产业咨询中心总经理张谦发表演讲，北极星电力网整理现场内容如下：张谦：感谢毛宗强主席，刚才吴锋教授已经讲了，在技术方面讲了一些储能和动力电池的情况

来源：知乎2014-05-15

另外不同意楼上的观点，手机电池其实技术含量很高的，我自己就在锂电生产商，主要做储能电池的，企业名就匿了，但是我可以很负责任地说，国内像我们这样已经具有一定体量的储能/动力电池企业，做的锂电池距离atl的手机电池尚有一定差距

来源：OFweek 锂电网2014-05-13

然而，面对这个绝佳的市场机遇，国产动力电池企业想要搭上这趟快车，尚需要克服不少难题。普遍来看，目前中国的动力锂电池企业处境并不理想。在未来的竞争中，生存压力或许会更大。

来源：中国电池网2014-01-17

微宏动力系统(湖州)有限公司(下称微宏动力)总经理仝志明告诉记者，政府出台政策的不确定性会对上游的动力电池企业造成很大的影响，甚至会在一定程度上改变某些动力电池研发方向。

来源：工控中国2013-12-17

市场资本的急迅涌入，导致动力电池企业数量飞涨，截至2012年底，中国动力锂电池企业家数达到105家，而2008年的时候仅有10家动力锂电池企业。与此同时，动力电池产能也急剧扩张。

来源：中国国际招标网2013-12-11

微宏动力系统(湖州)有限公司(一 下简称微宏动力)总经理仝志明先生告诉记者，政府出台政策的不确定性会对上游的动力电池企业造成很大的影响，甚至会在一定程度上改变某些动力电池研发方向。

来源：中国国际招标网2013-12-09

微宏动力系统(湖州)有限公司(一 下简称微宏动力)总经理仝志明先生告诉记者，政府出台政策的不确定性会对上游的动力电池企业造成很大的影响，甚至会在一定程度上改变某些动力电池研发方向。

来源：《高工锂电》作者：游保平2013-12-05

微宏动力系统(湖州)有限公司(一下简称微宏动力)总经理仝志明先生告诉笔者，政府出台政策的不确定性会对上游的动力电池企业造成很大的影响，甚至会在一定程度上改变某些动力电池研发方向。

来源：中国能源报2011-11-09

中国汽车工程学会技术部部长侯福深在会上指出，节能与新能源汽车产业发展规划中已明确以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略取向，在国家层面政策加持的背景之下，动力电池企业更应加大创新投入。...经他统计得出，整车企业十二五电动汽车总研发投入将达460亿元。

来源：国际新能源网2011-07-08

在日前举行的第三届中国电动汽车产业发展战略研讨会上，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬直言不讳地指出，国内外动力电池企业差距比较大，从该中心的测试结果看，目前看不出国内动力电池行业“领先

来源：www.21dianyuan.com2011-06-08

现在，中国动力电池企业大多独自研发，经费有限，企业之间缺乏交流合作，技术很难深入推进。...另外，大批动力电池投资项目在全国各地大量启动有可能引发新一轮的重复建设潮，业内亟须建立一个全国性的动力电池产业联盟，完善投资方向和渠道，通过推进共性技术发展推动中国动力电池产业化早日步入正轨。