来源：广东发布2019-07-11

有机易腐垃圾：指餐饮垃圾、家庭厨余垃圾和废弃的蔬菜、瓜果、花木等；有害垃圾：指对人体健康、自然环境造成直接或者潜在危害的物质，如废弃的充电电池、纽扣电池、灯管、医...鼓励引进再生资源回收企业在公共机构、社区、企业等场所设置智能分类回收设施。此外，任务清单还要求“完善分类处理设施”。充分用好现有设施，发挥现有产能，为前端分类提供支撑。

来源：中国产业信息网2019-07-03

目前全国再生资源回收企业数量为9万多家，回收行业从业人员约为1200万人。...其中，废电池、废玻璃、废旧纺织品回收量增幅较为明显，分别增长46.7%、24.4%和29.6%；废塑料和报废机动车回收量出现下滑，分别同比减少9.9%和7.7%。

来源：证券日报网 2019-06-27

刘国锋表示，在工信部等七部委的大力指导和支持下，铁塔能源公司与上游的汽车厂商，中间的梯次利用厂商、再加工企业以及后端的再生回收企业等重要环节已经共同初步构建了回收利用的产业体系，明确了相关流程，制定了相关标准...2018年，中国铁塔对新能源汽车动力电池回收梯次利用的规模占当年退役动力电池总量的50%以上。

来源：江西省生态环境厅2019-06-24

四、试点范围和时间（一）试点单位列入工业信息化部《符合铅蓄电池行业规范条件（2015年本）企业名单》的，实际年生产规模达到200万千伏安时，且在省内有一定市场占有率的铅蓄电池生产企业或其委托的专业回收企业

来源：北极星环保网2019-06-24

三、协调配合，建立长效机制请各部门按照职责分工密切配合、齐抓共管，广泛宣传废铅蓄电池收集处理的相关政策，确保各项任务落地见效，鼓励回收企业依托生产商的营销网络建立逆向回收体系，支持废铅蓄电池处理行业发展

来源：中国产业信息网2019-06-24

目前全国再生资源回收企业数量为9万多家，回收行业从业人员约为1200万人。...其中，废电池、废玻璃、废旧纺织品回收量增幅较为明显，分别增长46.7%、24.4%和29.6%；废塑料和报废机动车回收量出现下滑，分别同比减少9.9%和7.7%。

来源：汽车之家2019-06-24

车企也不甘示弱，一手牵着电池企业，一手牵着拆解回收企业，纷纷成立合资公司，颇有一种“同甘共苦”的架势。...6月23日，青海西宁，一场关于动力电池回收的讨论激烈的进行着。参加讨论的有车企、电池企业、原材料企业以及电池拆解企业。这些企业一方面急切的在动力电池回收产业链条里寻找着自己的位置，并试图成为主导。

来源：OFweek环保网2019-06-20

无利可图的窘境对应的是动力电池回收市场停滞不前的现实。3、残值过低,车主“惜售”陷入僵局动力电池回收企业的动力不足,那么车主推动动力电池进入回收渠道的意愿强吗?

来源：新浪博客2019-06-19

另一方面，需要商业模式创新，鼓励回收企业实现规模化发展运营。因此，储能行业在制定相关扶持政策时应包括退役动力电池储能的运用。作者：厦门大学中国能源政策研究院院长 林伯强...另一方面，新能源汽车发展助力锂电池行业的快速发展，这在一定程度上也促进了储能系统成本下降，使锂电池储能系统离商业化应用更近一步。

来源：中国能源报2019-06-19

同时，拆卸后的废旧动力电池产品一致性差且剩余寿命及电池状态无法系统评估，影响了下游回收企业评估归类。...对于回收企业来说，一方面希望“有法可依”，为回收拆解提供依据并指明道路，避免因不合规而造成投资损失；另一方面，相关法规的出台也意味着回收企业在各环节都要增加投入，导致整体回收拆解成本上升，企业经济效益堪忧

来源：中国电池联盟2019-06-18

国家机关事务管理局、国家能源局联合印发《关于加强绿色数据中心建设的指导意见》，明确加快高耗能设备淘汰，指导数据中心科学制定老旧设备更新方案，建立规范化、可追溯的产品应用档案，并与产品生产企业、有相应资质的回收企业共同建立废旧电器电子产品回收体系

来源：电池联盟2019-06-18

未来很长一段时间，回收企业都会紧紧盯着退役电池市场，毕竟缺乏稳定货源、长期“吃不饱”肯定会成为击垮回收企业的“阿喀琉斯之踵”。...虽然新政策鼓励换电、电池租赁，但是并没有明确电池租赁之下，所有权归属问题。电池产权归主机厂、电池厂、第三方运营商，还是……关于电池租赁的可行性，产业必需考虑如何构建更加完善的运营模式。

来源：中国能源报2019-06-17

“按照规定，正规回收企业增值税税负为16%，正规再生铅企业增值税税负约为11%，而目前国内一般工业企业的平均水平是在2-4%。此外，正规企业还需缴纳消费税、所得税、城建税等附加费用。...张天任证实，为规范后处理环节，国家早已提出“生产者责任延伸制”，不仅鼓励铅蓄电池生产企业回收废旧电池，还将该制度连同废铅蓄电池收集许可制等一并纳入法律调整范畴。

来源：中国能源报2019-06-13

“按照规定，正规回收企业增值税税负为16%，正规再生铅企业增值税税负约为11%，而目前国内一般工业企业的平均水平是在2-4%。此外，正规企业还需缴纳消费税、所得税、城建税等附加费用。...后处理环节成污染“重灾区” 七成电池经非法渠道回收作为化学电源中市场份额最大、使用范围最广的电池产品，铅蓄电池广泛应用于电力、储能、电动车等领域。

来源：中国知识产权报2019-06-11

在产业上，电池回收企业与下游电池应用企业在电池回收方面的合作得到不断加强，例如住友金属与丰田，优美科与宝马、奥迪等国际车企达成电池回收的战略合作，促进电池材料回收的闭环运行，并且优美科等国外企业也已经开始在中国进行产业布局

来源：经济参考报2019-06-06

打破僵局的关键在于合理确定回收定价、电池设计标准化和模块化，从设计源头匹配回收场景。而电池的标准化和模块化需要车企、电池厂商、回收企业、终端利用企业共同协作。

来源：高科技与产业化2019-05-31

从未来的发展趋势来说， 动力电池回收门槛会逐渐提高。”动力电池产业链壁垒林立统计数据显示，动力电池回收企业注册分布与新能源汽车生产基地及保有量密切相关，目前长三角地区的注册量最多。

来源：电池中国网2019-05-21

动力电池梯次利用的主导企业多为电池回收企业，如中天鸿锂、赣州豪鹏、赛德美等。动力电池的梯次利用，除了节能环保外，还可以有效摊薄动力电池的制造成本，延长生命周期，提升经济性。

来源：电池中国网2019-05-16

据统计，目前我国退役下来的动力电池中，磷酸铁锂电池占据多数，磷酸铁锂电池在报废回收的环节，因其有价金属含量较低，利润空间不大，动力电池回收企业在对其回收利用上，明显动力不足。第三，回收成本高。

来源：高工锂电技术与应用2019-05-14

当前国内第三方回收企业在锂电池中钴锂原材料回收率可以达到90%以上，若能够实现回收率达99%，废旧电池或将有望超过矿石成为最主要的原料来源。...点评：随着动力电池市场需求的持续增长，越来越多车企和电池厂意识到上游锂电池原材料的短缺问题越来越突出。除了直接从矿石中提取之外，从废旧电池中回收原材料是一个可靠的方式。