来源：中国产业信息网2015-12-14

汽车、摩托车、电动自行车用蓄电池一般每两年更换一次，则2014年理论上有3.85亿只蓄电池报废。...因此影响废铅资源量的主要是电池行业的应用领域，即汽车工业，通过世界各国汽车消费量和保有量，可判断废铅酸蓄电池报废量。各国回收政策及相关回收体系建设情况也影响废铅酸蓄电池的回收率。

来源：电动汽车资源网2015-12-07

挑战1：动力电池报废量增多，废旧电池合理回收亟待解决新能源汽车发展进入爆发期，但是，随着新能源汽车销量的暴涨，随之带来的动力电池的报废量猛增的问题也越来越突出。

来源：蓄电池行业交流平台2015-12-04

统计数据显示，2014年浙江省各类铅蓄电池产量2000万只以上，虽然各种类型的铅蓄电池使用寿命长短不一，但每年都有大量的铅蓄电池报废处理。...一是在原有生产线基础上新增两条自动化、智能化、机械化废铅蓄电池破碎分选线，对各类废铅蓄电池进行回收处理，如动车废铅蓄电池、汽车启动型废铅蓄电池和储能电池等。

来源：中国环境报2015-12-03

浙江省是铅蓄电池的生产和消费大省。统计数据显示，2014年浙江省各类铅蓄电池产量2000万只以上，虽然各种类型的铅蓄电池使用寿命长短不一，但每年都有大量的铅蓄电池报废处理。

来源：飞灵汽车2015-12-01

过充电时，过量嵌入的锂离子会永久固定于晶格中，无法再释放，可导致电池寿命短。过放电时，会导致锂离子的电化学反应不可逆，脱嵌过多锂离子，可导致晶格坍塌，一旦放电电压低于2.7v，将可能导致电池报废。

来源：中国新能源网2015-11-23

我国铅蓄电池行业的清洁生产实际运行质量已与国际同行先进标准接轨，铅蓄电池行业的污染问题已基本解决;铅酸蓄电池报废后，经过回收冶炼，可获得大于99%的铅重复利用率，我国废铅年再生约150万吨，约占年耗铅量

来源：电动邦2015-08-25

另外，磷酸铁锂电池报废后基本上不能回收再利用，没有可回收价值。因此，磷酸锂铁电池在电动汽车上的应用，会使购车、用车成本有所提升，而且电池不可回收利用，一定程度上会造成资源的浪费和消耗。

来源：电动邦2015-08-25

另外，磷酸铁锂电池报废后基本上不能回收再利用，没有可回收价值。因此，磷酸锂铁电池在电动汽车上的应用，会使购车、用车成本有所提升，而且电池不可回收利用，一定程度上会造成资源的浪费和消耗。

来源：科技日报2015-08-19

如果新的解决方案奏效，我们将拥有双倍续航时间的手机和电动车电池更安全意味着可以做得更大;而且电池报废会显著推迟，电动车行业将因此受益匪浅。...常见电池的电解质通常是一种液体的有机溶剂，其功能是在电池充放电过程中从电池的两极之间运送带电离子，目前绝大多数与锂离子电池相关的火灾都与此相关。而在电池当中，锂本身比较稳定不易燃烧。

来源：电缆网2015-06-18

近日，中国汽车技术研究中心预测，随着近年来新能源汽车产销量的迅速增长，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量规模将达到12万-17万吨。...这些废弃的动力电池会对环境造成很大的污染，如何销毁值得深思。据了解，一辆指导价为30万的新能源汽车，其电池成本可能在10万元甚至以上。一般来说，动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。

来源：第一电动网2015-05-07

国内目前还没有来自新能源汽车的大批量的动力电池报废出现，作为新能源车主，个人可能就会有上百公斤的废旧电池需要处理，这些废旧电池，也很难作为去处置。...关键词：回收上文所述，目前国内电池的保有总量相当之大，但是回收报废的数量却很少，其中回收的大部分来自于生产企业的废料或者库存的旧料，直接从民众回收的电池少之又少。

来源：中电新闻网2014-07-01

有的电池储能技术的充放电循环寿命为1000~2000次，有的则高达13000次以上。另外，当电池报废后，有的电池回收处理成本很高，有的则具有很高的可持续利用价值。

来源：OFweek 锂电网2014-05-15

特斯拉model s的电池质保期一到，并不意味着电池报废，但其可以支持的里程会逐渐减少。...那么，到2020年，第一批model s的电池保修时间将到，超级工厂就派上了用场为电池保质期已到的model s提供电池更换服务。如何更换电池?

来源：搜狐IT2013-09-09

9月6日消息，当手机没电之后，还可以暂时发送短信;当手机电池报废之后，手机还可以暂时保存位置：这些技术其实已经出现。那么，我们什么时候能买到手机，它能永远有电了呢?

来源：chinaaet2011-08-16

这是因为这种充电器会造成蓄电池同时处于既瞬时过流充电又瞬时过压充电的恶劣充电状态。这种状态会使电池可供使用容量大大下降，严重时会使蓄电池报废。...7、结语当然，要延长电池组的使用寿命不但在维护使用上要注意，而且在选择时就应充分考虑负载特性（电阻性、电感性、电容性）及大小。不要长期使电池处于过度轻载运行，以免电池放电电流过小导致电池报废。

来源：汽车探索2011-06-23

据了解，电动车辆在后期维护中的消耗资金95%是用于电池的维护，而维护工作量的90%是用于对电池的维护，而有效的电池管理系统可以减轻至少一半的维护量，并使电池报废量减少一半。