来源：中国能源报2019-04-03

纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里。...插电式混合动力客车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。4.取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%的门槛要求。

来源：电池中国2019-03-28

插电式混合动力客车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%的门槛要求。解读：2018年1.1倍系数的补贴档也被取消。...2019年新能源客车补贴标准2018年新能源客车补贴标准变化三：非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（ekg）不高于0.19wh/km·kg，电池系统能量密度不低于135wh/kg，续驶里程不低于200

来源：中国能源报2019-03-27

其中车质网仅3月上半月就收到80多起关于新能源汽车的投诉，问题主要集中在实际续驶里程不准、动力电池故障、充电故障等方面。

来源：北极星储能网2019-03-27

主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。具体见附件。...三、完善清算制度，提高资金效益从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。

来源：北极星氢能网2019-03-26

3.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于 300 公里。

来源：高工氢燃料电池2019-03-20

该车采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，最长续驶里程可达500公里。...该车辆由上汽前瞻技术研究部、上汽商用车技术中心和申沃客车联合研发，采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，车载储氢系统可储存21kg氢，储氢压力为35mpa，最长续驶里程可达 560 公里。

来源：上海有色金属网2019-03-19

当然也不完全没有，企业也会推出一些长里程、高档次的产品，但是消费市场更多是追求续驶里程和价格比的，里程短一点，比如说200公里左右，但是价格低一点的产品，这也很可能。

来源：盈峰环境2019-03-12

中联环境纯电动环卫车集群除以上环保、低噪等优点外，中联环境纯电动环卫装备采用大容量、高安全的锂离子动力蓄电池，等速续驶里程超过320公里，可采用快慢两种充电方式，快充2小时，且单次充电，可工作5-6小时

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等文件的相关技术要求；非快充纯电动客车、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分别满足“系统能量密度”、“快充倍率”、“燃料电池系统额定功率”和“燃料电池汽车纯电续驶里程

来源：亿华通2019-03-11

续驶里程，于传统燃油车而言，知道油箱容积，除以百公里耗油量，我们便可推算出车辆续驶里程。对于纯电动汽车，知道百公里耗电量以及储电量，即可推算出车辆续驶里程。那么，燃料电池汽车的续驶里程应该如何推算呢？

来源：第1电动网2019-03-07

丰田提出全固态电池不需要冷却前期，丰田在各种不同场合，多次阐述其研发的全固态电池特点，除了重要的高安全特性，还解决和满足了长续驶里程需求，快充电特性，同时，还不需要冷却，体积可以缩减一半。

来源：汽车之家2019-02-25

在体系建立职责方面，中国汽研将主要承担能量消耗率、续驶里程、充电效能、使用安全、功能安全、驾驶体验等维度指标的实车测试。...在能耗维度，评价体系基于wltc循环工况，针对车辆高速、常温、高温、低温四个环境及工况进行能耗测试，尽可能的模拟纯电动汽车在温度、湿度、空调使用等条件下的续驶里程和能量消耗率变化。

来源：电池中国网2019-02-25

新能源汽车动力蓄电池梯次利用现状通常新能源汽车动力蓄电池容量衰减至初始容量的80%以下时，汽车续驶里程将会大幅衰减，将不能完全满足汽车动力需求，不过仍可梯次利用于其他领域。

来源：盖世汽车2019-02-22

比亚迪股份有限公司董事长王传福曾在演讲中表示，在后补贴时代和双积分政策出台后，未来插混车型仍然是全球私家汽车发展的主流，插混车型既可以满足双积分的要求，同时可以解决市场对续驶里程的期望值，可以化解补贴退坡对新能源汽车产业产生的负面效应

来源：亿欧网2019-02-22

政策和市场双重作用，充电桩市场迅猛发展中国汽车工业协会数据显示，充电桩配置已成为客户在购买电动汽车时考虑的第三大综合因素；在电池性能、续驶里程短期不能显著提高的情况下，作为新能源汽车重要“补给站”的充电桩布局情况很大程度上影响了整个新能源汽车产业的发展

来源：中国科技网2019-02-18

跑出了一条从“煤都黑”到“大同蓝”新路径燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点，经过多年研发积累，我国已形成自主特色的电—电混合技术优势，并先后经历了北京奥运会、上海世博会期间的规模示范运行

来源：新华网2019-02-13

由于充电设施不断完善、续驶里程增加、节能环保、不限行等优势，近年来新能源电动汽车正受到越来越多消费者青睐。

来源：中国能源报2019-02-13

从技术水平看，电池能量密度逐步提升，汽车续航里程显著提升。目前，我国电动汽车主流车型续驶里程已经达到300公里，一部分车型的续航里程已经在400公里以上。...2018年纯电动乘用车的补贴向高能量密度、长续航里程倾斜，同时，补贴的退坡机制施行，中央政府再次安排接力政策，出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(“双积分”政策)，规定传统能源乘用车企业需考核新能源汽车积分

来源：吴声汽车2019-02-12

而氢燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点，经过多年研发积累，我国已形成自主特色的电—电混合技术优势，并先后经历了北京奥运会、上海世博会期间的规模示范运行，实现全谱型汽车“零排放”的关键技术方案...市场上热销的新能源车型虽然做到了这一点，但在续航里程、电池回收、稀有金属等诸多方面仍存在问题。

来源：前瞻产业研究院2019-02-12

对比2017年新能源汽车补贴政策，2018年补贴在乘用车方面不仅重新划分了续驶里程区间，还对动力电池的能量密度通过系数变化和调档的方式提出更高的要求，对于百公里电耗量系数也分档进行划分，同时，电池能量密度系数可以与百公里电耗系数叠加