来源：中国能源报2021-03-31

比如，重卡的碳排放量约占道路交通排放的40%-55%，但目前，我国电动汽车主要用在乘用车领域，对于排放大户，恰恰缺乏商业化量产的电动化技术。”一位来自发改系统的专家告诉记者。...“交通部门碳排放尚未达峰，商用车、民航等领域脱碳面临技术瓶颈。

来源：中国能源报2021-03-31

比如，重卡的碳排放量约占道路交通排放的40%-55%，但目前，我国电动汽车主要用在乘用车领域，对于排放大户，恰恰缺乏商业化量产的电动化技术。”一位来自发改系统的专家告诉记者。...“交通部门碳排放尚未达峰，商用车、民航等领域脱碳面临技术瓶颈。

来源：中国能源报2021-03-29

比如，重卡的碳排放量约占道路交通排放的40%-55%，但目前，我国电动汽车主要用在乘用车领域，对于排放大户，恰恰缺乏商业化量产的电动化技术。”一位来自发改系统的专家告诉记者。...由于消费仍在增长，交通部门达

来源：能见Eknower2021-03-25

能源效率的持续提升以及道路交通的电气化导致了石油需求的降低。如今，全球几乎所有的石油企业都在谈转型，甚至不惜大手笔削减石油主业，以谋求新的发展。在能源快速转型之际，石油行业将会出现哪些关键性的变化？...2018年的数据显示，石油在交通用能中的占比高达90%以上。在《bp世界能源展望》（2020年版）中的数据表明，到2050年，石油在交通用能中的占比将下降到40%。

来源：国家电网报2021-03-24

建设抽水蓄能电站，不仅能增加当地就业岗位，还能带动道路交通等基础设施建设，甚至推动地方商业、旅游业发展，产生一系列综合效益。

来源：能源杂志2021-03-22

而“赋能进步”战略的提出，则是壳牌基于客户需求提出的更具韧性的目标，意味着其在实现内部净零排放的同时，也将助力航空、海运、道路交通等脱碳难度大的行业实现碳减排。...作为中国最主要的lng供应商之一，壳牌也在探索该领域合作实现碳中和的道路。2020年，壳牌与中海油合作，对华交付两船碳中和的液化天然气产品，这也是中国首次进口此类的天然气产品。

来源：秦朔朋友圈2021-03-22

但是，北京绿色金融与可持续发展研究院也提出，重型货车碳排放目前占中国道路交通二氧化碳排放的40%-55%，仍缺乏商业化量产的电动化技术。整体交通运输领域仍是最难实现碳中和的领域之一。...根据国际能源署预测，未来全球交通运输行业石油需求和碳排放

来源：中国建设新闻网2021-03-16

为方便运输、降低道路交通影响，处置中心选址在主城区近郊，距德阳市建成区有20分钟的车程，由原生活垃圾填埋场二期废旧厂房——预分选车间改造而成，未新增用地。

来源：中国科学报2021-03-12

他建议，以做好道路交通低碳化的“加减乘除”为着力点，加大智能交通新基建的投入，推广采用清洁能源和新能源的智能网联车辆，减少道路交通单位运输量的碳排放。...加快5g智能网联车载、路侧设备的国家技术标准制定和实施，破除交通基础数据的信息壁垒。

来源：吉利控股集团2021-03-02

据中汽数据测算，2019年我国交通行业碳排放在12亿吨左右，其中商用车保有量仅占我国汽车保有量的12%左右，却制造了道路交通碳排放的56%。...他提出修订国家标准gb 1589-2016《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，对采用换电模式汽车列车（铰接列车）整车长度限值补充规定为18.5m，以满足换电模式在新能源货车上快速推广应用。

来源：中国能源报2021-02-24

我国氢能发展的焦点大多集中在道路交通领域，但氢能在储能、化工、建筑、发电以及船舶、轨道交通等领域均有巨大应用潜力。发达国家在氢能分布式发电、备用电源、热电联供等方面有较多实践。

来源：安顺市政府2021-02-10

加强城市扬尘污染治理，完善建设工地和道路交通扬尘管理措施办法，推广使用净化型家用抽油烟机，取缔燃煤明火炉灶。

来源：氢智会2021-02-09

氢在能源转型过程中有7种作用交通领域交通领域占比碳排放10-12%，包括道路交通和非道路交通。目前氢能应用集中于道路交通，特别是占据道路交通碳排放40%～55%的重卡领域。

来源：襄阳日报2021-02-08

城市道路交通项目。...、生态园林城市建设项目、城市道路交通项目、城市功能配套完善项目、重点推进前期工作项目、规划研究类项目及续建项目等九部分组成。

来源：宝安日报2021-01-28

双级脱水等多种方法相融合的工程弃土快速原位分离技术，解决了困扰宝安区多年的建筑弃土处置难题：一是可对轨道建设盾构施工产生的泥浆，在现场一次性处理分离，避免二次固化、倒运，不仅解决泥浆无处可倒的问题，也可缓解因弃土长途运输给道路交通带来的压力和对城市环境造成的污染

来源：中国能源报2021-01-27

中国电动汽车百人会理事长陈清泰日前指出，我国汽车电动化进程不应依据汽车产业发展状况设定目标，而应当按照实现“碳达峰、碳中和”愿景倒推各个时间节点的道路交通碳排放限值，折算出汽车电动化比例，并据此规划、推进清洁能源...目前道路交通行业纳入全国碳交易市场的条件也已初步成熟，但仍存在一些困难，如还没有建立公正、公平、公开的价格体系，市场缺乏详细的规章制度与法律监管，碳交易市场和价格波动较大，还处于初级阶段等等。

来源：河南省济源供电公司2021-01-26

此外，济源供电公司还综合考虑道路交通和度冬期间可能出现的恶劣天气等因素，绘制应急物资配送图表，确定最佳输送路线，统筹人员、车辆配备，并通过分区域开展应急演练的形式，提高应急能力，增强效率效能，打造应急物资高效快速配送通道

来源：中国城市能源周刊2021-01-22

相关材料显示，当前，我国碳排放总量居全球第一，其中道路交通占交通部门总碳排放高达约74.5%，是交通领域实现碳减排的主力。“随着我国城镇化推进，道路交通碳排放未来一段时间内还有呈增长的趋势。”

来源：中国能源报2021-01-20

建立一套符合我国道路交通行业发展现状的碳交易体系，是我国汽车行业可持续发展的迫切需求。道路交通碳市场体系亟待建立“交通运输行业既是能耗大户，也是碳排放大户，减排需求巨大。”

来源：中国能源报2021-01-20

建立一套符合我国道路交通行业发展现状的碳交易体系，是我国汽车行业可持续发展的迫切需求。道路交通碳市场体系亟待建立“交通运输行业既是能耗大户，也是碳排放大户，减排需求巨大。”