来源：高工锂电2020-08-25

而针对共享/换电应用场景对于锂电池的需求，磷酸铁锂电池正凭借其安全保障、能量密度、长循环寿命、性价比优势等方面的综合优势，抢夺其在两轮车用锂电市场的一席之地。...相比于锰酸锂掺三元和三元电池，由于共享电单车的应用场景更为苛刻，磷酸铁锂电池在安全保障、能量密度、循环寿命、性价比等方面的综合优势，更适合应用在共享车型及换电、租赁领域。

来源：中国储能网2020-08-25

这两种电池都可用于固定式储能系统，而能量密度更高的镍钴锰三元锂离子电池（nmc）目前更普遍地用于电动汽车（ev）中。...normark说，“汽车行业实际上采用更多的是镍钴锰三元锂离子电池（nmc），因为具有高能量密度，并且由于产量巨大而能够以低成本生产。

来源：电池中国2020-08-24

今年6月，马斯克证实，特斯拉确实采取了“用机器来制造机器”的策略，正在研究如何大规模地生产能量密度更高、又更便宜的电池。...近日，据外媒信源获悉，特斯拉“电池日”最终敲定日期为9月22日，“本次‘电池日’将以提高能量密度和降低成本为核心，maxwell 干电极技术和roadrunner（百万英里）项目将成为当天的两大亮点。”

来源：中国船检2020-08-24

磷酸铁锂电池不含有害元素，成本低廉，安全性非常好，循环寿命长，但能量密度低；三元锂电池能量密度高，大倍率充电和耐低温性能好，但热稳定性差。...随着单体电池能量密度的提高，安全风险也越大，热失控释放的能量也更高，而大多数事故因为火势大而烧毁了现场证据，不容易找到准确的事故原因。

来源：盖世汽车2020-08-21

固态储能技术，如采用固态电极和固态电解质的固态锂金属电池，既具有高能量密度，也具有优异的安全性，但是该技术还需要克服各种与材料和加工相关的挑战。

来源：上海有色金属网2020-08-21

根据丰田的规划，计划到2025年将固态电池能量密度提升到现有锂电池能量密度的2倍以上，预计可达到450wh/kg。届时，搭载固态电池的电动汽车，续航里程将大幅提升，可与目前燃油车相媲美。...据悉，银碳化合层厚度仅5微米，却将电池能量密度提至900wh/l。原型电池的体积比同样容量传统锂离子电池缩小50%。

来源：浙电e家2020-08-21

原来，全钒液流电池能量密度低，占地面积大；磷酸铁锂电池性能优越，但自身的安全性、稳定性问题有待进一步提升，消防受限较大。综合比较三种主流电池技术安全、经济、环保等各方面的特性后，铅蓄电池更为合适。

来源：云圣智能科技有限责任公司2020-08-21

自动换电换传仅需3分钟单次续航时间可达66分钟：启用云圣智能新一代“虎鲸”ⅲ工业无人机，全新工艺设计，定制化高能量密度智能电池，单次飞行即可完成多基杆塔精巡。...机场能量供给稳稳8小时：车用级工业电池独立供电，一次充电，全天无忧，轻松满足巡检全天高强度作业，采用自动化充放电管理系统，支持多仓位无人机电池同时快速充电。

来源：汽车商业评论2020-08-20

伍德麦肯兹的资深研究分析师米兰·塔克尔（milan thakore）表示，如果在重量能量密度和ctp电池包技术方面出现大的改进，那么磷酸铁锂在电动汽车电池领域将获得更多应用。...除了需要更长时间的储能之外，古普塔还预计，相对于能量密度和可靠性，市场更看重强大的循环使用性能，而磷酸铁锂电池在这个方面表现卓越。成本和安全性将继续是电池供应商在多种电池应用场景中需要首先考虑的因素。

来源：《国家电网》杂志2020-08-20

数字时代，电网企业业务逐渐由能量密度主导向数字密度主导转变，依托人工智能推动数据与业务的深度融合，以数据价值弥合不同类型基础设施、不同业务之间的兼容问题，构建数据驱...人工智能具有强大的数据挖掘和价值整合能力，能够用智能化手段将多平台、多系统连接重塑，使低密度零散信息按逻辑提升为高密度价值信息，最大限度发挥数据信息价值。

来源：大同日报2020-08-20

当前在全球倡导大力发展清洁能源的时代背景下，开发能量密度更高、循环寿命更长、系统成本更低、安全性能更好的储能技术已经成为各国研究支

来源：势银能链2020-08-20

由于氢燃料具备极高的能量密度，氢能源有轨电车拥有超强的续航能力。该车加满一次氢气，可持续行驶约100公里。不仅续航里程长，而且充氢速度快。列车加满一次氢气只需15分钟左右，方便快捷。

来源：西门子能源2020-08-20

作为该制氢-加氢一体化能源服务站的核心设备，西门子能源提供的pem纯水电解制氢系统silyzer 200能够以高能量密度和高运行效率实现工业规模的高品质氢气生产。

来源：AutoR智驾2020-08-19

按照论文的说法，其能量密度达到360wh/kg，体积能量密度达到1000wh/l。“如此高的能量密度可以使电动汽车的续航里程增加约280公里，甚至可以实现城市电气化航空。”达恩团队在论文中写道。

来源：中国能源报2020-08-19

上述《分析》显示，一定温度下，电化学储能极易因热失控造成火灾及爆炸事故，随着电池能量密度和功率密度的提高，发生事故的危险性将增大。...国网能源研究院能源战略与规划研究所主任工程师张富强表示：“在以美国pjm为代表的全电量现货市场中，实时电价的变化自然引导发电企业主动参与调峰，也就反映了在基本的能量出清中不需要一个额外的调峰产品。”

来源：中国能源报2020-08-19

上述《分析》显示，一定温度下，电化学储能极易因热失控造成火灾及爆炸事故，随着电池能量密度和功率密度的提高，发生事故的危险性将增大。...国网能源研究院能源战略与规划研究所主任工程师张富强表示：“在以美国pjm为代表的全电量现货市场中，实时电价的变化自然引导发电企业主动参与调峰，也就反映了在基本的能量出清中不需要一个额外的调峰产品。”

来源：中国能源报2020-08-19

此外，电池联盟还指出，2020年7月我国纯电动乘用车系统能量密度在140wh/kg及以上的车型产量仍占主体地位，140(含)-160wh/kg和160wh/kg及以上车型产量占纯电动乘用车总产量比例分别为

来源：电池中国2020-08-18

软包电池因能量密度高、安全性好、设计灵活、内阻小等特点，实际上在前几年就被认为会随着新能源乘用车市场的兴起而崛起，尤其是前些年补贴政策与能量密度“挂钩”的时候，车企和电池企业为追求高额补贴而布局高能量密度电池

来源：高工锂电2020-08-18

近年来，电池价格大幅下降，能量密度更高、体积更小、质量更轻的锂电池成为主流方案。hev车型的发展，也将拉动一波锂电池需求。

来源：汽车商业评论2020-08-18

据称，由于重量能量密度高出锂离子电池7倍，在相同的安装空间下，可显著提高汽车电池的能量含量。目前还不清楚在京都测试的原型电池距离批量生产还有多远。...其优点是每个金属原子可以转移几个电子，这就解释了高能量密度。这家日本公司并不是唯一一家从事氟离子电池研究的公司。卡尔斯鲁厄理工学院或乌尔姆亥姆霍兹学院的研究人员也在开发和测试这种电池。