来源：真锂研究2015-01-05

从目前的工业水平及技术进度来看，镍钴锰酸锂三元材料最有可能成为国内下一代动力电池主流材料。...随着三元动力电动车在国内逐渐形成销量，gbii动力三元材料销量将大增，其总需求量在明年有望超过钴酸锂的需求量。

来源：中国电子报2014-11-24

比亚迪研发磷酸铁锰锂，atl为宝马开发三元的动力电池，力神、中航锂电、万向等主流动力电池企业也逐步开始研发三元动力电池，北汽的e150二代也开始转配sk生产的三元动力电池。

来源：中商情报网2014-11-04

车载储能装置使用混合三元锂电池。...动力电池采用磷酸铁锂动力电池，动力蓄电池组总能量为28kwh。

来源：Autolab2014-10-31

三元体系的电池，我们也做，我们会发明一系列的电池，高容量电池，例如锰系，在动力电池上，还是以安全为第一位。目前来看，中国动力电池的法规是全球最严的。

来源：OFweek 锂电网2014-10-09

对于未来哪种电池材料会有大的发展的疑问，吴辉认为，高能量密度、高安全性和低成本是动力电池的发展方向，因此三元材料向着更高镍含量的方向发展，三元和锰酸锂的混合材料将成为正极材料的发展方向，另外，富锂锰基等材料也具备较强的市场前景

来源：OFweek 电子工程网2014-09-10

2010年通用雪佛兰volt最后采用了lg化学提供的三元正极材料。三元材...自2004年引入中国以来，磷酸铁锂一直是中国动力电池的主流路线，锰酸锂和三元材料使用者寥寥可数。但特斯拉在2013年一季度的盈利，瞬间放大了三元材料的优势。

来源：中国电池网2014-08-22

目前纯的磷酸锰铁锂很难达到三元体积能量密度，但同三元材料混用后可以基本达到。...关于动力电池技术路线一直以来行业人士是众说纷纭，但在动力电池没有大规模商业化、市场化前争论价值不大，而现在则不同。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-08-21

目前纯的磷酸锰铁锂很难达到三元体积能量密度，但同三元材料混用后可以基本达到。...关于动力电池技术路线一直以来行业人士是众说纷纭，但在动力电池没有大规模商业化、市场化前争论价值不大，而现在则不同。

来源：雷锋网2014-08-13

电池技术目前仍在不断地进行着革新，目前三元锂电池的时代在慢慢到来(磷酸铁锰锂电池便是三元锂电池的一种)，那么，电动汽车的发展，在未来还会不会受电池的禁锢呢?...磷酸铁锂电池：电动汽车电池的另一种选择磷酸铁锂电池属于锂离子二次电池，主要用作动力电池，而且它的放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达到90%以上，而铅酸电池大约为80%。

来源：上海证劵报2014-07-10

7月9日中国海诚两项隔膜技术获国家发明专利，该技术将有效提升动力电池安全性能，安泰科技不久前获得锂电池正极材料相关专利。与此同时，红星发展的《三元正极材料前驱体的制备方法》也获得国家发明专利。

来源：上海证券报2014-07-10

7月9日中国海诚两项隔膜技术获国家发明专利，该技术将有效提升动力电池安全性能，安泰科技不久前获得锂电池正极材料相关专利。与此同时，红星发展的《三元正极材料前驱体的制备方法》也获得国家发明专利。

来源：证券市场红周刊2014-05-04

通常我们说得最多的动力电池主要有磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池以及三元锂电池(三元镍钴锰)。...但是由于其性质不够稳定而且不能充电，所以无法作为反复使用的动力电池。而锂离子电池由于具有反复充电的能力，被作为主要的动力电池发展。

来源：锂电中国2013-12-12

发展新能源汽车及其动力电池，已逐步成为全球范围的共识，这也为发展锂电新能源提供了机遇。...目前，已经生产出的锂电产品有：锂云母，电池级碳酸锂，富锂锰基正极材料、三元正极材料、负极材料，隔膜，锂离子生活类电池和动力及储能电池;低速电动车、大中巴、微型电动汽车、电动自行车及特种车。

来源：pcauto2013-12-12

目前常见的动力电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，据了解三元锂电池的能量密度以及充放电性能都要优于磷酸铁锂电池，不过安全性就受到质疑。...电池实验室：三元锂电池电池的技术瓶颈是目前电动汽车发展的一大障碍，研发出体积小、能量密度大、高效安全的电池，是各大汽车厂商致力发展的方向。