来源：鑫椤锂电2021-01-15

国内5系三元材料市场则较为分散，不过就国内动力电池领域较为常用的单晶5系三元材料而言，长远锂科，广东邦普以及贵州振华的产量居前，cr3市占率在68.1%左右。...得益于年末国内新能源市场的强劲表现，2020年国内三元材料市场规模继续扩大。据鑫椤资讯统计，2020年国内三元材料总产量为21万吨，同比去年增长7%。

来源：电池中国2021-01-14

事实上，在镍钴锰比例相同的情况下，单晶三元材料克容量稍低于多晶三元材料，但由于其电压更高，因此材料整体能量密度已经和目前高镍三元材料差不多。能量密度接近，安全性、循环性能更优，同时成本也更低。

来源：北极星储能网2021-01-12

储能材料主营业务收入继续保持全国前列，电芯制造企业产能突破30g瓦时；泡沫镍、钴酸锂的国内市场占有率超过60%；三元材料、四氧化三钴等材料国内市场占有率稳居第一；先进电池销售收入在产业链中的占比显著增加

来源：电车汇2021-01-11

电池中国网判断，鉴于磷酸铁锂材料相较于三元材料有成本、安全、循环性能等优势，该产品在能量密度上已经比肩ncm523，其将是中端车型的有力竞争者。...据悉，磷酸铁锂210wh/kg软包单体电池，单体能量密度已经达到三元ncm5系水平。

来源：高工锂电2021-01-11

企查查显示，2020年10月，富临精工出资6亿元，直接持有江西升华约96.8%股权。升华科技主要产品为磷酸铁锂系列和ncm613三元材料，应用于新能源汽车动力电池和储能领域。

来源：电池中国2020-12-31

诚然，这种需求也在倒逼电池生产企业努力继续提升电池能量密度。三元材料从最初的ncm111，到目前主流的ncm523和622，并有部分ncm811材料开始商业化应用，材料体系正大踏步向高镍方向突进。

来源：电池中国2020-12-24

碳酸锂目前主要应用于磷酸铁锂和中镍三元材料。今年下半年，磷酸铁锂和中镍三元电池市场持续回暖也带动了碳酸锂需求的稳步增加，随着需求和供给的不断调整，其价格也从年初以来开始呈现上升趋势。

来源：高工锂电2020-12-04

众所周知，新能源汽车更长的续航里程要求电池具有更高的能量密度，高镍化是必然趋势，而高镍三元材料中ncm和nca只能使用氢氧化锂进行焙烧，随着未来电池对能量密度的要求越来越高，氢氧化锂的需求将快速提升。

来源：锂电前沿2020-11-30

磷酸盐体系正极材料的低温特性lifepo4因绝佳的体积稳定性和安全性，和三元材料一起，成为目前动力电池正极材料的主体。...锂离子电池正极材料的低温特性层状结构正极材料的低温特性层状结构，既拥有一维锂离子扩散通道所不可比拟的倍率性能，又拥有三维通道的结构稳定性，是最早商用的锂离子电池正极材料。

来源：隆众资讯2020-11-11

三元材料：2020年10月中国三元正极材料产量为2.28万吨，环比增加10.68%。10月份，数码以及小动力市场需求稳健，由于下游龙头电池企业开工率较高，需求稳步提升使10月三元材料产量继续增加。

来源：中国能源报2020-11-11

最初，钴酸锂正极材料含钴量约为59%，之后的镍钴锰三元材料在111/523/622/811四种配比下，钴含量分别降为18%、12.2%、12%、7%。降低钴含量，可以起到降低电池成本的作用。

来源：上海有色网2020-11-02

动力市场方面，近期前驱体价格基本不变，电碳价格或小幅上涨，但暂时对三元材料成本影响不大，整体价格小幅波动。小动力及数码型市场需求较差，电池企业压价严重，部分企业523三元材料价格再次跌破10万元/吨。

来源：中国能源报2020-10-28

今年以来，宁德时代、比亚迪分别推出ctp电池模组和刀片电池系统，大幅提高了电池模组的生产效率和总体性能，并有效降低了成本；蜂巢能源推出无钴材料电芯和方形叠片工艺，显著降低了三元材料成本；国轩高科也推出jtm

来源：光明日报2020-10-20

主流车型的续航里程可达400公里，软包三元材料单体组成的电池系统能量密度达到200wh/kg，宁德时代电池出货量连续三年保持世界第一。...新能源汽车的产业链较长，包括上游的原材料，中游的电机、电控、电池等“三电”系统，下游的整车、充电桩运营和回收等产业。

来源：第一电动网2020-10-16

9月三元材料的搭载量为4.15gwh，环比增长20%。其中乘用车占比99.2%，三元材料搭载量占总搭载量的63.2%。...根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2020年9月装机量约为6.57gwh，同比增长66.1%，实现连续三个月的正增长，环比也同样上涨了28.1%。

来源：鑫罗锂电2020-10-15

国内单晶三元材料真正大规模上量的时间点在2017年下半年，因宁德时代等国内龙头电池企业开始在动力电池上使用单晶三元材料作为正极。...2019年，国内单晶三元材料市场规模继续攀升，总产量达到7.9万吨，但在动力电池市场的应用比例有所下降，因动力电池市场出现供过于求，单晶三元材料的市场库存有所提高。

来源：电池中国2020-10-10

由于不含钴镍等贵重金属，磷酸铁锂价格波动远小于三元材料，利于成本管控。就目前的电池技术发展来看，磷酸铁锂可以说是价格最具优势的动力电池。...二、性价比优势逐渐显现 事实上，磷酸铁锂是不折不扣的降本“神器”，虽然其能量密度劣于三元，但结构稳定、循环及安全性能好，并且制造成本低，是极具性价比的正极材料。

来源：NE时代2020-09-22

电池材料上，目前看到的供应产品中，主要是5系和6系的三元材料。按照孚能公开的数据，2019年供给国内车企的电池包价格1.06元/wh，这个跟方形电池成本差不多。

来源：高工锂电2020-09-17

钴、锂、镍作为重要战略资源，宁德时代已与嘉能可、北美锂业、格林美等通过系列资本运作及与材料企业签订协议等方式，建立起从锂资源（包含锂矿及回收两种渠道）、碳酸锂及氢氧化锂、三元前躯体、磷酸铁锂及三元材料等完整充实的上游原材料布局版图

来源：高工锂电2020-09-10

从811的正极材料来看，随着镍含量提高，三元材料的热分解温度降低，放热量增大，带来电池的热稳定性变差，这是材料的本征特性。...本文来源：微信公众号 高工锂电 id：weixin-gg-lb 作者：李安定、朱世耘去年还是“香饽饽”的ncm811高镍三元电池，在今年以来的多次电动汽车自燃事件中成为争议的焦点。