来源：第一电动网2019-01-09

固态技术承诺比现在任何电池都更便宜，充电速度也更快，但目前没有人真正找出实现这个目标的方法。...拿特斯拉的超级充电站来说，30分钟能将一辆耗尽的汽车充电至80%。如果能掌握固态技术，将进一步加速内燃机汽车的消亡，并有可能将电动车的充电时间从几个小时缩短至10分钟左右。

来源：弘扬太阳能2019-01-03

id:hdsolar 作者：刘继茂动力电池其实也是储能电池的一种，主要应用于电动汽车，由于受到汽车的体积和重量限制以及启动加速等要求，动力电池比普通的储能电池有更高的性能要求，如能量密度要尽量高，电池的充电速度要快

来源：汽车之家2019-01-03

而相比之下，快充更将有可能成为新能源汽车未来的方式，随着充电速度的不断提升，即便是达不到即充即满的速度，但相信也不会和现在一样慢。...而后，苹果推出的智能手机，迅速带动了智能手机一体化设计，也就是后盖不能打开，没有配备两块电池，只能是用完电后就用充电线充电，但是充电慢一直被人诟病。

来源：太平洋汽车网2019-01-02

该电池组的成本与传统锂离子电池接近，但电池的循环寿命比传统电池长50倍左右，并且充电速度更快，可在15分钟内为电动汽车（ev）充满电。...作为目前电动汽车的主要动力来源，传统的锂离子电池存在成本高、充电速度慢和寿命较短的问题，这些问题严重影响了电动汽车的推广和发展，而gegadyne energy公司近日宣称他们所采用的静电荷储存和快速法拉第动力学反应技术能够解决传统锂离子电池的弊病

来源：盖世汽车2018-12-29

纽约市还期望在全市范围内安装充电速度更快的电动车充电设备及超快充设备，其功率通常在25-150kw。此外，超快速充电站的功率高达350kw，该类设备开始兴起于欧洲及加州。

来源：中国电力新闻网2018-12-29

与普通充电桩相比，公交直流充电桩功率更高，充电速度更快，一般的电动车仅需30分钟左右即可充满，有需要的电动车主可通过“羊城充”手机app导航前来体验。...“我们的充电桩使用标准化插头，可以适用于各种类型的电动车，只要是满足国家标准要求、具有充电接口的电动车辆，均可以在该充电站完成充电。”

来源：第一电动2018-12-27

充电模式根据场景，充电接口和连接的不同，汽车充电可以分为四种充电模式，共5种连接方式。常见车型充电速度对比表格根据各厂家官方数据整理各车型充电时长如下下表所示。

来源：电动星球news2018-12-27

与此同时，超级电容也能够承受数十倍于锂电池的充电电流，在充电电压相同的基础上，超级电容的充电速度能够缩短到锂电池的数十分之一——而且超级电容是可以同时高速充放电的。

来源：电池中国2018-12-25

而快充是只是充“最优充电速度”的那一部分，而不能全段保持大功率充电速度。 锂电池在充电过程中，锂离子应该在两个电极之间往返嵌入和脱嵌，正极负极不发生氧化反应。...但回归到消费层面，充电桩的数量布局和分布，如何覆盖城市所使用的电动车。同时，加快每辆车的充电速度，继而加快周转率，确实是好事。

来源：电车资源网2018-12-25

二者在充电速度上差别较大,一辆纯电动汽车(普通电池容量)完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时,而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。...交流充电桩只提供电力输出,没有充电功能,需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用。交流充电桩原理是什么?交流充电桩结构是怎么样的?下面随云鸟一起来看看吧!

来源：智能相对论2018-12-25

石墨烯电池，真有戏还是薅羊毛在移动设备领域，电池续航能力及充电速度一直都是各大品牌及消费者所追求的重点之一。...而去年12月，又爆出了一则“充电5秒钟通话2小时！

来源：北国网2018-12-21

11月，特斯拉ceo马斯克宣布计划在2019年初推出新一代超级充电桩，预计其充电功率将达到350kw。此前特斯拉推出的超级充电桩功率120kw，届时新充电桩的充电速度将远远超过现有水平。

来源：中企网2018-12-19

电池的充电速度受什么限制？在讨论充电速度的时候，电池本身的承受能力绝对是最无法绕过的一个因素。...理论上，的确可以通过加大电流来提升充电速度。

来源：爱卡汽车2018-12-19

尽管距离大功率充电的普及时间还有待时日，但对于更高功率、更快充电速度的诉求，已经成为车企、基础设施企业都在关注的重点。充电设施“巨头”企业在做什么？...眼下，我国充电设施产业政策体系已基本完善。在大功率充电标准方面，制定电动客车大功率充电标准已立项，计划在2019年前完成编制。

来源：汽车观察家2018-12-11

单从使用角度而言，石墨烯电池完全能胜任锂电池在电动车中所起的作用，它有着更大的存储容量以及更快的充电速度，并且在高温下也比锂电池更为耐用。因此，石墨烯电池作为电动车电池是毫无问题的。...电动车电池便是严重影响电动车使用的一大关键，传统锂电池不管是使用寿命还是充电时间都一直为人所诟病，而新型的石墨烯电池在各方面却明显远胜于它，那么石墨烯电池能否用作电动车电池呢？

来源：汽车之家2018-12-10

其他指标中，充电速度为3.41分，电池耐用性为3.47分，电池安全性为3.65分。根据不同的购买时间，有近七成车主表示汽车有出现不同程度的里程衰减。...其次是充电桩分布不合理（46.9%）、充电车位被占（38.5%）、充电桩质量参差不齐（30.7%）；充电接口不兼容、充电桩安全性能问题、充电费用支付不便等问题程度较少；此外，其他问题占6.9%；认为没有问题的受访者仅占

来源：搜狐汽车2018-12-07

②充电效率：使用过手机无线充电的朋友一定会发现，它在充电速度上远远落后于有线快充。毕竟电能在介质中传输时会产生大量的损耗，长此以往，积累下的电能损耗不容忽视。...换电模式的优点①速度：换电模式最大的优点就是速度，理想情况下，更换电池的时间可以缩短至5分钟内，基本相当于去加油站加油所花费的时间。

来源：盖世汽车2018-11-27

早期有报道透露保时捷正致力于研发超快速充电网络，充电速度是特斯拉超级充电桩(superger)的两倍。而electric loading公司表示其充电网络的充电速度比保时捷的快速充电网络快3倍。

来源：盖世汽车2018-11-26

而高度的机械灵活性使其能够容纳电池内的锂离子，提升电池的充电速度。”...据科研人员透露，该材料非常高效，相较于当前的锂离子电池，新款阳极材料将电池的充电速度和电池容量分别提升了3倍和5倍，同时还降低了电池的整体重量。若仅将硅用作电池的阳极材料，会导致其循环稳定性较弱。

来源：盖世汽车2018-11-23

国内新能源汽车续航里程排名盖世汽车梳理国内电动汽车续航里程发现，其实随着动力电池技术的发展，单论续航里程而言，电动汽车并不逊色燃油车太多，只是充电速度太慢，使得电动汽车在长途出行远远没有燃油车便捷。...实事求是的说，这样的续航也已经能满足消费者的基本出行要求了，不过电动车与燃油车相比，在续航上还有另外一个短板，就是其充电速度实在太慢，即便是所谓超级快充，也远远不能和加油相比，在长途行驶的过程中，这一弊端更是被无限放大