来源：振华电气集团2020-07-30

光伏系统采用双面太阳能发电技术，具有无污染、发电量高等特点，储能系统采用高能量密度的锂电池，配备智慧能源管理系统。

来源：贝哲斯咨询2020-07-30

太阳能能量密度低，收集成本高，所以这一特点决定了降低光伏发电成本的最主要方式便是提高组件转换效率。组件转换效率每提高1个百分点，光伏发电成本就能降低6%以上。

来源：振华电气集团2020-07-29

光伏系统采用双面太阳能发电技术，具有无污染、发电量高等特点，储能系统采用高能量密度的锂电池，配备智慧能源管理系统。

来源：NE时代2020-07-29

丰田的这款固态电池，电池组能量密度有望达到目前锂离子电池的两至三倍，但是考虑到安全和耐用性的问题，丰田表示公司的工程师尚未利用电池的真正潜力来提高能量密度。...从keiji kaita的阐述中，我们可以大致推断出，丰田这款固态电池应该在能量密度上可能没有达到预期的理想状态，不过理论上应该是比现有的锂离子电池能量密度高。

来源：中国能源报2020-07-29

7月3日，戴姆勒豪掷9亿元人民币投资孚能科技(赣州)有限公司，进一步强化其在华的新能源汽车上游供应体系，重点在提高动力电池能量密度、缩短充电时间。

来源：中国能源报2020-07-29

甲醇制氢具有一定合理性澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学清洁能源研究院院长刘科此前表示，氢能大有发展前景，但气体并不是人类理想的能源载体，相较而言，能量密度高、可以管路输送，且适用于远洋跨海输送的液体能源更适合成为能源载体

来源：起点锂电大数据2020-07-28

在技术方面，虽然韩系电池声称在技术方面领先1-2年，却在呈报技术方案时显得有些‘落后’，如在能量密度、续航里程等方面，甚至不如本土企业的方案超前。...早在2009年，特斯拉与松下就有合作，签署了供应18650型号电池的协议，决定生产高能量密度的电动车电池。2010年6月，松下向特斯拉投资3000万美元。

来源：洲际锂电2020-07-28

电化学储能中的锂离子电池具有安全性高、循环次数多，能量密度高等特点，而且随着新能源汽车的发展，锂电池成本不断下降，经济性逐渐体现。...若仅作为备用储能电池，梯次锂电池价格上更具优势，并且能量密度高、工作温度范围更广。磷酸铁锂电池的优势在于循环次数远高于铅酸蓄电池，以循环7000次计算，需要更换铅酸电池6次。

来源：电池中国网2020-07-28

在能量密度方面，根据丰田的规划，计划到2025年将固态电池能量密度提升到现有锂电池能量密度的2倍以上，预计可达到450wh/kg。

来源：电车汇2020-07-28

装载的宁德时代磷酸铁锂电池系统能量密度为125wh/kg，续航里程为468公里，相比装载lg电池的车型，续航里程多出了13公里，从整备质量来看，采用宁德时代电池的车型装了更多电池，所以整车重量增加了131kg

来源：快科技2020-07-27

据了解，相比锂离子电池，固态电池的能量密度是其2-3倍，且重量轻、寿命长，更加安全，也不容易受到温度对电池性能的影响。丰田的固态电池原型产品比锂离子电池充电速度也要快很多，从零到充满仅用15分钟。

来源：电池中国网2020-07-27

据了解，此次为越南客户提供的是由21700圆柱电芯系统集成的pack产品，电量达到90.3 kwh，能量密度达到150wh/kg以上，续航里程达到560km并配套液冷技术，可满足国内外高端整车客户需求。

来源：盖世汽车资讯2020-07-27

2020年7月23日，工信部副部长辛国斌在国务院新闻办举行的新闻发布会上提到，目前，我国已经累计推广新能源汽车450万辆，产业发展体系趋于完善，动力电池等产业链上下游基本实现了贯通，动力电池单体能量密度达到了

来源：中国储能网2020-07-27

马斯克指出，锂离子电池通常是电动汽车（ev）的首选电池产品，因为可以实现更高的能量密度。但model 3电动汽车采用磷酸铁锂电池（lfp），这样可以腾出镍钴锰三元锂离子（nmc）电池的产能。

来源：电池百人会-电池网2020-07-24

对以动力电池（单体能量密度不低于140瓦时/千克）为驱动的新能源装备生产企业，按在省内推广应用的新能源装备中动力电池金额的10%给予奖励，单家企业年度奖励不超过1000万元。

来源：搜狐汽车2020-07-24

三元(参数|图片)锂电池与磷酸铁锂电池的核心差距在能量密度上，即便比亚迪强推的刀片电池能量密度达到140wh/kg，极限甚至能够达到160-170wh/kg，但松下推出的，应用于特斯拉model 3(参数

来源：锂电前沿2020-07-23

锂离子电池的性能包括多个方面：质量能量密度、体积能量密度、循环性、充放电速率、高低温适应性、安全性等。在这些性能中，只有质量能量密度和体积能量密度存在可以定量的理论极限。

来源：工信部2020-07-23

主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。

来源：盖世汽车2020-07-23

导语：与锂离子相比，锂金属电池更轻、能量密度更高，或许会成为下一代电池。...该研究的合著者yi cui表示：“大多数电动汽车所用的锂离子电池的能量密度正迅速接近理论极限，因此我们的研究集中在锂金属电池，此种电池比锂离子电池更轻，单位重量和体积提供的能量更多。”

来源：DeepTech深科技2020-07-23

相比传统液态电解质，固态方案拥有更高的安全性和能量密度，效率转化是传统锂电池的两倍以上。...由于在能量密度上占据优势，近几年三元锂电池在乘用车领域受到广泛应用。然而从年初开始，众多电池企业和主机厂都在发布改良的技术路线。