来源：起点锂电大数据2019-10-25

去年8月，有国外媒体就报道称，宁德时代将于2019年推出ncm811，而在今年4月初，有消息称宁德时代研发团队攻克了动力电池正极材料和负极材料等关键核心技术，开发出比能量达304wh/kg的样品。

来源：首航新能源2019-10-24

通过产品与核心技术的展示，为客户开拓市场提供强有力的品牌支撑。...兼容其他品牌逆变器，兼容其他铅酸电池、锂电池；内部关键器件都采用欧美知名品牌，大大提升了使用机器的寿命，并且采用首航核心电池管理技术，保障电池寿命；自消耗多也是其一大亮点，用户改进后的存储系统自发自用比例可达

来源：北极星氢能网2019-10-24

三、主要任务（一）坚持创新驱动，推动关键技术突破1.加强核心技术攻关。加快推动氢能产业链发展若干关键技术研究，为产业发展培育可持续创新能力。...发展目标聚焦核心技术研发和先进装备制造，打造资源生产供给基地、装备研发制造集群、技术协同创新平台、氢能应用示范中心，构建技术、产业、应用融合发展的氢能产业生态圈，到2022年，氢能行业总产值突破150亿元

来源：坎德拉学院2019-10-23

氢能科技公司的业务范围包括氢燃料电池核心技术研发与生产、氢能制储关键技术与材料研发、氢能动力系统研发与生产、氢燃料电池检测检验技术研发及服务和氢安全技术研究等。...上海市嘉定区今年推出《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》和《氢燃料电池汽车产业发展扶持政策（试行）》，一座“氢能港”在嘉定呼之欲出。

来源：第一电动2019-10-23

不难看出，从核心技术到产业生态到基础设施建设，该规划涉及新能源汽车发展的方方面面。为新能源汽车未来十五年的发展提出了明确的目标与方向。...具体而言，研发方面，将形成以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”的“三纵三横”布局。

来源：中国高新技术产业导报2019-10-22

与此同时，诸多关键设备和专用材料依然需要依靠进口，如用于制作银浆的银粉约60%仍然依赖进口，制造封装胶膜的va颗粒也基本依赖进口……张平表示，虽然光伏产业“量”上去了，但依然缺少“质”，诸多核心技术依然严重受制于人

来源：电池中国网2019-10-21

此次，网传《规划》将固态电池列为核心技术攻关工程若属实，政府或有望协同国内科研院所和企业资源，加快该技术的研发进程。...网传《规划》对动力电池、燃料电池的产业发展和技术创新提出了具体目标。其中，“加快全固态动力电池技术研发及产业化”被网传《规划》列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。

来源：智研咨询2019-10-21

三、中国燃料电池产业发展现状（1）燃料电池汽车市场整车开发方面，目前，我国已经初步掌握整车、动力系统与核心部件的核心技术并具有整车生产能力。...在供氢方面，国内已开发出可满足60kw以内燃料电池发动机需求的引射式供氢组件产品，而对于回氢泵，尚未掌握其核心技术。

来源：车经社2019-10-18

核心技术未实现明显突破。...目前锂电池需要使用由若干个电池组合而成的电池组来维持电动汽车的正常运行，这种方法在一定程度上对电池造成很大的损耗，电池组中各个电池性能的不一致极大地缩短了电池使用寿命。

来源：经济日报2019-10-18

目前，我国氢燃料电池关键材料和核心技术与国际差距明显。近年来企业自主研发意识逐渐增强，不少涉氢企业皆瞄准燃料电池电堆技术发力，但基本上是各自为战，技术路线各异、专业人才稀缺、圈内互相挖人现象较为突出。

来源：能链2019-10-18

《规划》意见稿提出，力争经过十五年持续努力，新能源汽车关键核心技术取得重大突破、融合发展协调高效、产业生态健全完善，纯电动乘用车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及，

来源：北极星储能网2019-10-18

三星sdi开发了一种特殊的灭火系统，具有核心技术的特殊灭火系统由先进材料和新概念的热扩散屏障组成，即使特定电池单体被点燃也可以扑灭，并防止其扩散到临近电池单体。...，唯独排除了电池本身发生火灾的可能性。

来源：汽车大事记2019-10-17

首先是技术水平和制造工艺，中国并不占优，跟日韩相比还存在较大的差距，钴酸锂、磷酸铁锂和三元锂的核心技术都掌握在日韩电池企业手里。尤其是日本，其主打高端市场的领先技术，是中国短期内难以超越的。

来源：汽车之家2019-10-17

具体来看，日本车企通过与本国传统企业及机构强强联合，在2018年便协同38家单位成立研发同盟，以抱团取暖的方式，加快技术革新，并计划在2022年掌握固态电池核心技术。...此外，为了在未来固态电池普及化后，在电池供应端上不受牵制，以德国大众汽车为代表，均计划拟建自营的固态电池生产工厂，以减小在核心业务板块上对外部电池制造商的依

来源：国轩高科2019-10-16

国轩高科董事长李缜表示，国轩拥有全球领先的能源存储技术和储能电池的核心技术，此次合作，是储能技术与泛在电力物联网的一次融合，长远来看，是个伟大的构想，也是国轩“让绿色能源服务人类”企业使命的一次实践。

来源：证券日报2019-10-16

产业链上游更受关注除了分步进行投资，更加关注核心技术外，有业内人士人分析称，围绕着氢燃料电池展开的投资，大多数都是集中于产业链的上游。...据中国汽车工程学会统计显示，2018年，氢燃料电池产业相关投资及规划资金超过850亿元。那么，850亿元的投资和资金究竟流向了哪些细分领域？哪些核心技术才是投资者的“心头好”？

来源：中国改革报2019-10-16

创新驱动目前，在燃料电池系统研发线上，国家电投氢能公司已经掌握了部分核心技术，今年7月，其100千瓦功率金属双极板燃料电池电堆宣告研制成功，获阶段性成果；在产品线上，与北汽集团、亿华通等行业企业联合开发

来源：中国改革报2019-10-16

日前在山东济南召开的“2019氢能产业发展创新峰会”上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，我国应该抓住机遇，加大力度，建立自主可控的产业链，掌握核心技术，突破处境难点和核心零部件的研发和生产，争取发展的主动权...陈清泰表示，到2030年，大公司储能电池汽车平台的产能将会达到百万辆，甚至数百万辆级，而燃料电池汽车则仍为数万或数十万。

来源：参考消息网2019-10-15

特意在日本制造电池显得奇怪，没有办法。”他认为，日本用于锂离子电池的隔离层、正极和负极等业务仍表现强劲。“虽然能控制（贴近消费者的）下游最理想，但只要能控制核心技术就好也是一种想法。”

来源：电池联盟2019-10-15

从电池技术发展来看，中国电池企业与日企在技术方面存在不小差距。钴酸锂与磷酸铁锂和三元锂的核心技术都掌握在外国手里，中国由于起步较晚，因此慢了人家两步。...不过，为防止核心技术外泄，日本企业对外的投资，往往只生产不太核心的产品。