来源：起点锂电大数据2020-06-10

从电池技术路线来看，5月乘用车三元电池装机量为2637.59mwh，占比94.05%；磷酸铁锂电池装机量为118.24mwh，占比1.38%；

来源：电池中国2020-06-09

中国科学院院士欧阳明高曾公开表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期来看是液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极，中长期将从液态电解质逐步过渡到全固态电池。

来源：电池中国网2020-06-09

图3:5月新能源汽车搭载动力电池技术路线分布 单位：mwh数据来源：动力电池应用分会研究部值得一提的是，虽然5月份磷酸铁锂电池装机量总体下滑明显，但在新能源乘用车领域表现抢眼，装机量环比增长40.4%，

来源：高工锂电2020-06-09

同时，换电模式的推广也可以通过电池包的平台化、通用化开发，实现不同车型、不同电池技术路线的兼容，达到规模降本的目标。...多位电池企业高层表示，换电模式下的电池包开发设计在技术上没有难度，不过换电模式对电池包出货量的直接拉动作用不会太大，更多的是隐性受益，例如换电车型的配套开发、共同运营换电服务、便于后期梯次利用等。

来源：起点锂电大数据2020-06-08

从电池技术路线路线来看，磷酸铁锂电池装机量为1917.5mwh、占比98%，锰酸锂电池装机量为37.4mwh、占比2%，钛酸锂电池装机量为0.88mwh。

来源：高工氢燃料电池2020-06-05

这也是其决定打开氢燃料电池金属板焊接市场源动力之一。当下氢燃料电池技术路线主要分石墨堆和金属堆两种。...这给公司“驶入”氢燃料电池领域带来了极大信心。事实上，联赢激光多年来在激光焊接领域坚持技术创新，拥有具有自主知识产权且技术水平领先的激光焊接领域核心技术。

来源：盖世汽车2020-05-29

多元化的技术路线背后，到底谁会被寄予厚望？在“下一代动力电池技术，您更看好哪一类”问题中，固态电池高票获选。...中国科学院院士欧阳明高也曾公开表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期来看是液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极，中长期将从液态电解质逐步过渡到全固态电池。

来源：起点锂电大数据2020-05-27

起点研究院（spir）数据显示，今年1-4月孚能科技软包电池装机量为78.7mwh，市场占有率20.1% ，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户为一汽、北汽。

来源：电池中国网2020-05-22

下面对此次进入推荐目录的新能源乘用车做进一步分析：从电池技术路线看，三元电池占比近9成。...本批目录中新能源乘用车搭载三元电池的车型有283款，占比达88.7%；搭载磷酸铁锂电池的车型有35款，占比11.0%；未注明电池类别的电池1款。

来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

蜂巢能源的电池技术路线图从图中可以看到，目前无钴电池的能量密度还是会比三元锂电池低一些，但是在2022年会实现反超。...三、锂电池的发展方向——从高镍低钴到无钴无论是以“去钴”为目标的“高镍低钴”三元锂电池，还是技术升级的磷酸铁锂电池，都给动力电池技术路线的发展带来了希望。

来源：汽车之家2020-05-21

这也不难理解，特斯拉ceo埃隆·马斯克叫嚷着要降低电池中钴的使用比例。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬也坦言，电动车发展在延续锂电池技术路线的时候，出现热失控、内短路等诸多问题。

来源：中国能源报2020-05-21

不容忽视的是，随着纯电动技术的发展，业内出现了一些放弃燃料电池技术路线的争议。王秉刚认为，氢燃料电池汽车在载重、续航里程和高强度运输中仍具有一定优势。“国家也想再试试，扶一把，看看行业能不能起来。”

来源：电车资源2020-05-21

从电池技术路线来看，在专用车领域，1-4月磷酸铁锂电池装机量为535.15mwh，占比85.82%；三元电池装机量为70.14mwh，占比11.25%。

来源：中国能源报2020-05-20

但目前受技术及成本制约，无钴固态电池也还未跨过规模化生产的门槛。此外，特斯拉无钴电池技术路线也让市场充满好奇。...值得注意的是，不只磷酸铁锂电池和三元锂电池可以选择无钴路线，无钴化也是固态电池的技术方向。

来源：电池中国2020-05-15

、配套正极材料工厂和电池技术中心。...资料显示，蜂巢能源成立于2018年，在电池技术路线选择上，蜂巢能源也是选择的三元电池，公司率先在业内导入方型叠片工艺的ncm811电池产品。去年7月，还全球首发了无钴电池、ncma四元电池。

来源：起点锂电大数据2020-05-15

1-4月捷威软包电池装机量为55.9mwh，市场占有率14.3%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户为奇瑞、哪吒、中恒天智骏等。...宁德时代第71-4月宁德时代软包电池装机量为21.4mwh，市场占有率为5.5%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户包括奔驰、东风、零跑汽车等。

来源：高工锂电2020-05-15

在电池技术路线选择上，与此前圆柱、软包、方形多元化不同，新势力车型电池选择更集中为方形，少部分车型选择软包，圆柱已经被抛弃。未来有可能持续迭代在下一代ctp技术。

来源：盖世汽车2020-05-14

无论是以“去钴”为目标的“高镍低钴”三元锂电池，还是技术升级的磷酸铁锂电池，都给动力电池技术路线的发展带来了希望。

来源：高工锂电2020-05-14

作为造车新势力之一，零跑汽车在电池技术路线选择上一开始向特斯拉靠拢，首款车型采用三元圆柱电池，电池供应商包括力神电池、比克电池、德朗能等。

来源：电池联盟2020-05-14

在动力电池技术路线供应方面，宁德时代独立董事蔡秀玲表示，宁德时代在磷酸铁锂和三元电池方面都有先进的产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求。企业盈利。