来源：储能科学与技术2020-05-12

图2 1mw与40mw规模下不同电解技术制氢成本比较2.压缩与液化成本分析考虑到氢气在常温、常压下能量密度低，要使氢气成为一种能量载体，氢的体积能量密度需要大幅度提高，从氢全产业链来看压缩与液化可增加整体经济效益

来源：储能科学与技术2020-05-12

图2 1mw与40mw规模下不同电解技术制氢成本比较2.压缩与液化成本分析考虑到氢气在常温、常压下能量密度低，要使氢气成为一种能量载体，氢的体积能量密度需要大幅度提高，从氢全产业链来看压缩与液化可增加整体经济效益

来源：电池中国网2020-05-12

锂诺新能源相关工作人员向电池中国网介绍，公司目前主要的产品为方形铝壳电池，其中磷酸铁锂电芯能量密度可达160wh/kg，可实现3000-4000次循环，同时具有良好的安全性。

来源：潇湘暮雨2020-05-12

真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，目前车规级的固态电池在能量密度上还不如我们的锂离子电池，我们希望他们更加努力，和我们团队目前搞的真正的全固态电池良性竞争。

来源：电池中国网2020-05-12

曾毓群表示，真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，“目前车规级的固态电池在能量密度上还不如我们的锂电池。”意在暗示固态电池还有一段路要走。...宁德时代独立董事蔡秀玲透露，“如果让我们自主设计电池包，我们动力电池包的能量密度完全可以做到250wh/kg以上，”远高于当前市场主流的160wh/kg。

来源：电池联盟2020-05-12

03从cmc粘结剂到极片：电池能量密度何以提升？好的粘结剂不仅有利于电池能量密度的提高，对电池内阻也有明显的降低作用，将对电池电化学性能提升起到重要的影响。...导读：近期，中国电池联盟围绕cmc工艺技术进行了深度梳理与系列报道，主要聚焦于cmc粘结剂作用与应用、锂电池浆料稳定性与极片制造、电池能量密度关联度等话题。

来源：北京大学深圳研究生院2020-05-11

科技的不断进步对锂离子电池技术提出了更高的要求，尤其是在电动汽车等大规模储能领域，需要能量密度更高、价格更便宜的新型锂离子电池。...其中，锂硫电池作为一种多电子反应的锂离子电池，其能量密度（2600wh/kg）和价格优势远远高于目前的磷酸铁锂和钴酸锂等商用电池，因此引起了人们的广泛关注。

来源：汽车材料网2020-05-11

与此同时，电动汽车领域中，电池的能量密度也一直在提升，这意味着车辆的续航里程也在持续提升。特斯拉推出的新款车型model y，续航里程就达到了315英里(约合507公里)。...对于电池制造业而言，硅并非是什么新型材料，许多电池企业都会使用硅基材料改善电池性能，硅的能量存储能力相较石墨强了十倍之多。

来源：汽车材料网2020-05-11

电池的能量密度由电极决定，而电池的性能则由电解质严格控制。设计的电解液能够使用微型合金阳极，这将显著提高电池的能量密度，"来自马里兰大学、现任中国浙江大学教授的xiulin fan说。

来源：电池中国网2020-05-11

动力锂电池技术日新月异，新技术层出不穷，不过，在普遍追求能量密度的情况下，侧重于安全技术提升的蜂窝电池显然有其更重要的意义。...就其续航能力而言，“蜂窝电池”的能量密度要比一般的动力电池要高，因为整体电芯的尺寸较小，模组结构也更加的灵活，蜂窝结构的组合极大的提升了电池包的最大能量，电芯热交换面积是国内其余产品的14倍以上，续航能力破天荒的达到了

来源：电池中国网2020-05-11

maxwell的核心技术是超级电容器和干电极，能够让特斯拉做出成本更低、能量密度更高的电芯。...maxwell的干电极工艺让电池正负极不需要使用溶剂，而是以粘合剂和导电剂代替，从而克服三元锂电池高镍电极热稳定性差等问题，能量密度可达300wh/kg，未来甚至还可能突破500wh/kg。

来源：中国能源报2020-05-11

这种技术消除了传统焊接时产生的电池片间距，最大化利用电池面积，实现了高能量密度。”...高密度组件和大尺寸组件相比，孰优孰劣？首先，在生产兼容性来看，高密度组件略占优势。目前，高密度组件规格有158.75毫米、166毫米。

来源：福建省对外科技交流中心2020-05-11

该系统提供高能量密度。在200巴时，1立方米可以产生30千瓦时。相比之下，所有其他储能系统都很重，价格昂贵，处理能力有限。由于储能容量大，该系统比任何其他储能设备都具有显著的优势。...将res产生的多余能量存储在大容量储能中的另一个优点是，满足能源需求所需的res更少，而现在无法存储的多余能量被浪费掉了。

来源：中国储能网2020-05-11

brandily：除了技术创新、工艺进步、能量密度更高之外，电池生产规模也在不断扩大，并且由于实现标准化和批量化生产降低了成本，而下游行业的大量也具有更大的促进作用。

来源：EV视界2020-05-09

电动车不再盲目追求“能量密度”，换代周期趋缓，质量也更加有保障。此外，插电混动技术已经普及，二手车价格逐渐向燃油车靠拢。

来源：中国储能网2020-05-09

因此，储能技术除了技术不断进步、能量密度更高、扩大生产规模之外，还将由于标准化和规模化生产而降低成本，因此在储能行业的下游将获得更大的效果，储能开发商正在寻求扩大储能系统的装机容量和持续放电时间，并逐步降低储能系统平准化电力成本

来源：石油3602020-05-08

在新能源体系中，氢能是一种理想的二次能源，与其他能源相比，氢热值高，其能量密度（140mj/kg）是固体燃料（50mj/kg）的两倍多。

来源：电池中国网2020-05-08

需要注意的是，尽管磷酸铁锂在新能源汽车、储能领域都已经得到充分验证，安全性、能量密度、循环性能等优势明显，但应用于电动船舶上的磷酸铁锂电池还将面临较多技术验证，需要更严格的规范标准。

来源：能源学人2020-05-08

钠离子电池a）正极和b）负极材料的选择比较1.4 应用与锂离子电池相比，钠离子电池的能量密度相对较低（图2a），因此，其应用领域仅限于对能量密度（重量和体积）不敏感的领域，如固定储能系统和用于短途运输的轻型车辆

来源：高工锂电网2020-05-08

一方面，在动力电池能量密度提升的迫切需求下，主流动力电池企业正在进行轻薄锂电铜箔的快速切换，当前电池企业基本完成了从9-12μm向6-8μm的替代升级。...4月出货环比增长30%在能量密度提升的要求下，当前主流动力电池企业完成了轻薄铜箔的快速切换，6μm极薄锂电铜箔的市场占比快速提升，更薄的4.5μm铜箔也被提上了量产日程，锂电铜箔轻薄化愈发明显。