来源：电动公会2018-11-22

当时国内媒体和电池专家们发现，在排名前十的企业中，有七家来自中国。他们据此判断，中国在动力电池领域已经超越了日韩。...以松下供货特斯拉的圆柱形电池为例，钴占到正极材料约8%。虽然与其他电池生产商相比，松下电池使用钴量要少很多，不过，松下还是计划在未来三年内进一步将钴含量占比降至4%。

来源：中国能源报2018-11-21

近日外媒报道，韩国三大电池生产商lg化学、三星sdi和sk创新打算联手开发核心电池技术，成立了规模为1000亿韩元(约合9000万美元)的基金会，试图借此打造下一代电池产业生态系统。

来源：盖世汽车2018-11-15

以中日韩三国为代表的亚洲市场长期以来一直是动力电池的主要生产地区，目前在全球电池市场占比达65%。...法国电池制造商saft与西门子(siemens)、solvay和manz达成合作，优美科(umicore)将在波兰投资建厂，德国电池制造商varta可能会与福特(ford)合作。

来源：电动邦2018-11-12

据悉，德国政府的这一举措是为了减少德国车企对于中日韩电池供应商的依赖。...近日，有外媒报道，德国总理默克尔将计划拨发10亿欧元，用于支持德国的一家电池生产商，同时也将资助一家电池研发机构，用于开发下一代的的固态电池。

来源：高工锂电2018-11-12

究其原因，一方面，全球电动汽车迅速发展引致日韩锂电池厂商对于各业务市场的重心有所偏颇，导致产能供给不足，出于维稳供应链以及成本控制的目的，国际电动工具巨头逐渐铺开供应商的范围选择。

来源：真锂研究院2018-11-09

platts电池级碳酸锂和氢氧化锂cif北亚价格均下跌200美元/吨，分别降至1.43万美元/吨和1.78万美元/吨。上述估价反映了交付到中日韩三国主要港口的货物。...一位韩国贸易商认同上述价位。在日本和韩国，今年的电池级碳酸锂平均合约价格高于前几年。该贸易商说，现货交易价格应高于合约价，氢氧化锂粗颗粒价格可能不超过1.6万美元/吨和1.8万美元/吨。

来源：美通社2018-11-05

、日韩、俄罗斯、印度、泰国、巴西等国际市场准入服务。...凭借在检验检测领域积累的丰富经验，tuv莱茵能够为电池制造商及销售商提供最新的标准信息和便捷的技术服务，包括：原动力、动力电池、铅酸蓄电池、锂离子电池、镍镉电池等产品，保证其符合安全、性能、basto、

来源：北极星储能网2018-10-30

国内市场隔膜价格持续下跌，公司很早就意识到这个问题，从而很早就布局海外业务，在日本、韩国、德国、美国都建立销售处，与日韩的电池企业以及德国的车企建立了业务关系。...答：海外客户也会有降价要求，但降价幅度比国内小，同时，海外客户一般要求供应商能持续稳定供货，也会提前将接下来几年的需求量与供应商进行确认。

来源：经济观察网2018-10-29

其中，丰田、本田都选择和日韩电池生产商合作开发电池，大众、奔驰、宝马在和宁德时代等本地电池巨头合作的同时，都投入巨资在中国建设自己的电池组装工厂。

来源：前瞻产业研究院2018-10-18

生产企业方面，全球动力电池90%以上的产能集中在中日韩三国，日本的松下、韩国的lg化学、三星sdi基本垄断了日韩及欧美主流车企动力电池的供应。

来源：高工锂电2018-10-16

公司在曾坪郡的九条生产线负责供应满足全球17%的锂电池隔膜需求。ski一名负责人表示，近期海外电动汽车电池制造商纷纷在欧洲、中国等地增设工厂，加上合作公司要求...发力隔膜能否如愿以偿作为全球第二大湿法隔膜制造商，ski此番计划在常州新建锂离子电池隔膜和陶瓷涂层隔膜生产工厂，是ski首次在海外推进材料业务项目。

来源：真锂研究院2018-10-10

s&p global platts对电池级氢氧化锂的估价为18,000美元/吨cif北亚，反映中日韩主要港口交付的资源。...他补充说：“ 欧美价格可能与日韩差不多。”他强调“中国价格将继续有异于其他国家，但中国价格将继续下跌。”

来源：经济观察报2018-10-08

“大而不强”一直是新能源汽车发展中希望避免的现象，目前看来，在全球几大汽车大国中，日韩在动力电池领域一直是强项;德国在整车制造领域领先，但在电池领域有所落后，这也是为什么德国汽车厂纷纷与中国的电池供应商联合的原因所在

来源：北极星储能网2018-09-20

日韩电池企业对于设备供应商要求非常严格，对技术实力、产品质量、供货周期、产能规模及售后服务非常看重。...lg化学隶属于韩国lg集团，是世界领先的动力电池制造商，其以优秀的技术力为背景，向全球化顶尖汽车企业提供汽车用电池。

来源：第一电动网2018-09-14

镍钴铝nca电池材料的技术壁垒高，目前产能主要集中在日韩，我国量产较少。...主要供应商有住友金属(sumitomo)、日本化学产业株式会社和户田化学(toda)，韩国的ecopro和gsem也有少量产品销售。

来源：方正电新2018-09-12

外资膜企竞争力流失，锂电池的未来属于内资隔膜企业。...日韩膜企的大客户逐渐流失是大概率事件，相比于主做国内市场的竞争对手，主营海外市场的星源材质，更有能力承接这些大客户的订单，业绩弹性更大;此外，星源材质的扩产速度相比于竞争对手更谨慎，与其客户开拓进度基本匹配

来源：高工锂电2018-09-11

科达利总经理励建炬认为，日韩电池巨头正加快在中国的新一轮扩张和产业化布局，对于已进入其供应体系的国产供应商而言无疑是一大利好。...从日韩电池企业的角度来看，出于维稳供应体系需要，从上游材料、结构件到制造设备，必然会对中国本土一部分具备技术核心潜力的供应商进行发掘培养，或者与实力体量强劲的供应商强强联合，从而降低成本，增强市场竞争力

来源：企业观察网2018-09-11

宁德时代的动力电池系统销量连续三年在全球动力电池企业中排名前三位，其中2017年宁德时代超越特斯拉电池供应商松下电器销量排名全球第一。在国内，宁德时代国内市场份额达到27%，排名第一。

来源：起点锂电大数据2018-09-10

华友钴业的2018年中报显示，下游消费商普遍降低库存，减少单笔采购量，同时部分贸易商及机构获利抛盘加剧了价格下跌。...2015年起，受政府政策的限制，日韩动力企业基本排除在我国动力电池市场之外。2018年4月，中国汽车工业协会宣布建立动力电池行业白名单以规范行业发展，并明确表示不与补贴挂钩。

来源：中国能源报2018-09-05

伴随着电动出行的发展与新能源汽车的普及，电池已成为各大企业争相抢占的战略高地，其中，以中日韩三国为首的亚洲电池生产商凭借先进的技术和巨大的市场份额，牢牢占据了电池市场的主动权。