来源：中汽创新创业中心2018-12-11

那时的动力电池技术趋势和市场格局会怎样呢？一、总览动力电池技术后续趋势（1）正极材料磷酸铁锂：磷酸铁锂是最早应用于动力电池的正极材料。...从上述的分析，不难发现，单一地对新能源汽车续航里程（概括为动力电池能量密度）进行补贴，有一定的积极作用，但是也有不足。例如过于追求电池能量密度的提高，可能疏忽电池安全性。

来源：商品定价权2018-12-06

在动力电池“安全+高能”的诉求下，电池厂商也开始寻求动力电池性能改良的方式。除了加强技术研发来设计高性能锂电池外，也开始更多地与上游设备商开展合作，定制高性能非标设备来定向支持各型号电池的制造。

来源：电车资源2018-12-05

而大部分新能源汽车安全事故,都是由于动力电池出现了问题。在行业内,动力电池发生故障有一种专业说法,叫电池失效。今天电车资源就用一文带大家一起了解一下什么是锂离子电池失效。

来源：盖世汽车2018-12-04

对于新能源汽车来说，电池寿命主要分为循环寿命和使用寿命两种。而目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池等几种，而应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

来源：中国产业信息网2018-11-22

随着电池性能的不断提升，“旧产能”难以满足“新电池”的要求，这些需求全部通过新建产线满足，考虑到动力电池产线1年左右的投建期，我们预计2018-2020年动力电池需合计新增97gwh。

来源：乙方宝·北极星储能网2018-11-22

据北极星储能网了解，电池性能的检测是动力电池梯次利用储能的关键技术，国家能源集团旗下低碳清洁能源研究院(nice)日前同美国南方研究公司合作，进行电动汽车动力电池改造储能项目。

来源：高工锂电2018-11-15

详情请看以下20家锂电企业的材料创新产品：一正极材料1、成都巴莫：量产高安全性动力电池用三元材料及长寿命高镍材料成都巴莫已经成功量产了高安全性动力电池用三元材料以及长循环寿命高镍材料并成功实现量产化，进入国内外高端乘用车市场

来源：新华社2018-11-12

要着眼于增强核心技术和系统集成能力，提升动力电池性能和整车智能化水平，加快燃料电池汽车关键技术研发，推进新能源、智能网联、自动驾驶技术跨界融合。...大家认为，经过十多年的精心培育，我国新能源汽车产业发展取得显著成绩，产销量、保有量居世界首位，技术创新在全球处于并跑甚至领跑位置，一批整车和动力电池骨干企业茁壮成长，产业发展前景广阔。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

此外，我国动力电池业“大而不强”的问题依然严峻。电池安全、能量密度等性能方面还需突破，整个动力电池产业有待升级优化。...前言：动力电池产业是资金密集型和技术密集型产业， 随着国家新能源汽车补贴清算趋严，动力电池企业的资金压力都比较大。电池企业要不断在电池产品的各项性能上进行优化和升级，不断提升自身产品、降低成本。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

建议下一步新能源汽车的补贴引导在一定续驶里程的前提下，结合动力电池能量密度，优化综合性能做好产品，降低成本，固化产能。在此基础上补贴倾向于单位能耗低、安全性好、电池寿命长的产品。

来源：高工锂电技术与应用2018-11-08

延伸阅读：新玩家大举冲入动力电池回收！一个370亿元蓝海市场爆发在即退役动力电池梯次利用储能一年节省电费32.4万元！...值得一提的是，梯级利用电池系统与新电池系统成本之差是梯级利用能否实现经济性的关键。近年来，随着新电池性能快速提升和成本快速下降，无疑成为影响梯级利用市场发展的最大竞争因素。

来源：商品定价权2018-10-26

动力电池是新能源汽车的心脏，动力电池性能对整车性能起着决定性的作用。...在当前锂离子电池体系下，依靠高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合将在3-5年内达到性能极限(能量密度上限350wh/kg)，但仍无法彻底满足动力电池对安全性、能量密度与成本的要求。

来源：北极星储能网2018-10-26

3—5年或者5—8年，总要从电动汽车上退役下来，所以我们国家动力电池的退役大潮即将来临，经预测，到2020年，我国动力电池退役电池将到12万—17万吨。...2014年，将16辆日产聆风的的退役动力电池和光伏配合使用，平滑光伏的输出功率。

来源：前瞻产业研究院2018-10-25

例如某车型动力电池经过一段时间使用后，螺栓松动，局部电阻较大开始发热，成为安全隐患。而碰撞是触发动力电池热失控的典型方式。单个电芯或模组发生热失控，会进一步传导至其他电芯、模组和电池包。

来源：北极星储能网（独家）2018-10-19

，开展总容量为1mwh至1.2mwh的退役动力电池基础性能检测、筛选检测、寿命测试和绝缘耐压测试等，分析退役动力电池健康状态和不一致性，提出电池组配组标准，提交退役动力电池核容报告。

来源：前瞻产业研究院2018-10-18

上述两种电池还有一定的提升空间，尤其是新一代材料对电池性能的提升作用，比如正极材料811、硅碳负极的研发，将会进一步提升锂动力电池的能量密度，单体能量密度有望达到300wh/kg，加上这两种电池产业基础强大

来源：中国科学报2018-10-18

破解这些难题，应该发展兼具低成本、长寿命、高安全、易回收的新型电池技术。锂离子电池因其具有能量密度高、自放电率低、循环效率高等优点而成为新能源汽车动力电池选择中的“香饽饽”。

来源：北极星储能网（独家）2018-10-17

（附最新峰谷电价表）储能招标｜陕西沣西新城光储充一体化新能源汽车服务中心建设工程储能标准丨《分布式储能电站运行维护规程》征求意见ppt｜电池储能高效变换器和风光储集成关键技术与应用招标｜电科院采购梯次利用储能退役动力电池性能检测智利叫停天齐锂业收购

来源：南方电网阳光电子商务2018-10-16

，开展总容量为1mwh至1.2mwh的退役动力电池基础性能检测、筛选检测、寿命测试和绝缘耐压测试等，分析退役动力电池健康状态和不一致性，提出电池组配组标准，提交退役动力电池核容报告。

来源：赣南日报2018-10-09

据了解，该科研项目是由江西理工大学锂电池实验室与日本电化株式会社合作研究的项目，采用新型导电剂来进一步提升动力电池性能。...记者近日从江西理工大学获悉，该校锂电实验室研发的新能源汽车动力电池进行车载试验现场验收，取得满意效果，标志着装配该校研发的新型导电剂动力电池的新能源汽车试车成功。