来源：高工锂电2019-12-30

这导致动力电池回收企业建设及规划的处理产能合计远超理论废旧电池淘汰数量。其中，一部分企业由于产业链不合规，运输成本、储存成本和人工拆解成本低。同时没有环保和安全生产等一系列责任承担，其盈利性强。

来源：ENERGYVOICE2019-12-23

轻型电瓶车和电动汽车目前是锂离子电池回收的主体，但未来重型电动汽车配备的电池将取而代之，轻型电池的使用寿命较长和可回收率较高将被大重型车辆废旧电池磨损严重问题所代替，因而更使人头疼：这些重型电池只有在

来源：汽车公社2019-12-20

据不完全统计，我国动力电池首波退役浪潮将于2020年到来，届时纯电动汽车电池累计报废量将达到12-17万吨，如果这些废旧电池没有一个与之对应的妥当处理方法，造成的环境污染与资源浪费将会十分巨大。

来源：腾讯汽车2019-12-20

以目前磷酸铁锂电池回收为例,有统计指出,一吨废旧电池提取的材料价值8110元,但相应的回收成本高达8540元。...主要环节在于电池包处理和材料提取,在这两个环节采用物理、化学或者生物的方法,将废旧动力电池中的金属元素提纯和回收。

来源：高工锂电网2019-12-17

随着全球主机厂大力推进汽车电气化以及动力电池装机电量持续增长，废旧动力电池的数量也将快速增长，从而为主机厂和电池厂布局废旧电池梯次利用提供有利条件。

来源：废塑料新观察2019-12-14

该集装箱满载着废旧电池、废旧电子游戏机等废旧电子元器件，在开箱查验过程中迸发出极其刺鼻的气味，海关关员初步判定疑似为“洋垃圾”。...近日海关又发布了一批退运的“洋垃圾”，其中包括废旧电子元器件、废塑料等其他固体废物，共计15,166吨，其中涉及废塑料72.55吨。

来源：上海有色网2019-12-13

此外，公司拥有自建的废旧电池回收渠道，各大城市正在推行的垃圾分类政策，有利于公司对包括废旧电池在内的不同种类的废弃资源进行精准高效的资源化、无害化处理。...格林美在互动平台上表示，公司作为废弃钴镍资源循环利用领域的技术领先企业，自成立之初，就建立了相对完善的多渠道的回收模式，致力于从废旧电池、废旧硬质合金中提取钴金属，实现钴资源等稀有金属的再生利用。

来源：汽车大事记2019-12-13

因为小商贩小作坊处理废旧电池的方式很简单粗暴，那就是徒手拆解电池，再将回收的金属贩卖给原材料市场，这导致他们的运营成本非常低，正规的大厂根本无法与之竞争。...虽然车载的全新动力电池一般身价不菲，达到数万元，但废旧电池却相当廉价，这也是让曾先生等新能源车主抓狂的原因——换新电池，太贵；把旧车卖掉，又卖不起价格。与燃油车相比，新能源车的保值率低得可怜。

来源：中国数字科技馆2019-12-09

“废旧电池的处理不应再走先污染后治理的老路。”...在这场针对垃圾的“战斗”中，废旧电池的分类和回收尤为重要，如处理不当，不仅会造成资源浪费，更会危害环境。

来源：中国能源报2019-12-05

一位电池回收从业人员告诉记者，“小作坊”没有营业资质，不受环保监管，运营成本较低，往往通过高价回收废旧电池扰乱市场秩序，挤压正规回收企业的盈利空间。...在“产品质量和职业教育”条款中，《修订稿》对回收利用企业的要求也从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”，从而有利于形成更加完整和成熟的废旧动力电池综合利用数据库。

来源：中国科学报2019-12-05

锂离子电池的回收技术，在常规的消费领域已经存在，但动力类电池的材料和系统不一样，需要进一步研发来解决问题。“废旧电池的处理不应再走先污染后治理的老路。”陈人杰说。

来源：中国能源报2019-12-04

一位电池回收从业人员告诉记者，“小作坊”没有营业资质，不受环保监管，运营成本较低，往往通过高价回收废旧电池扰乱市场秩序，挤压正规回收企业的盈利空间。...在“产品质量和职业教育”条款中，《修订稿》对回收利用企业的要求也从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”，从而有利于形成更加完整和成熟的废旧动力电池综合利用数据库。

来源：沧州日报2019-11-20

楼道里的有害垃圾箱，也有居民投放的废旧电池、灯管等有害垃圾。试点小区和单位的垃圾分类收效显著，离不开相关企业的有效管理。中环洁作为垃圾分类试点负责企业，其经验和做法受到了市民认可。

来源：高工锂电2019-11-13

与此同时，随着废旧锂电池数量的增长，从废旧电池中回收钴锂金属的经济价值日益凸显，从而吸引众多企业布局。...据了解，lit拥有专有的破坏性提取技术（sileach和liena），可以从废旧电池和矿山废料中回收提取锂材料并生产锂电池，从而降低原料采购成本，缓解锂原料供应不足的压力。

来源：中国储能网2019-11-12

这家初创公司已经从tates公司提供的5,000块废旧电池中组装了150个二次电池组，总共采用了4,500块电池。...“在肯尼亚和非洲其他国家，我们正在与那些拥有大量电池的公司协商。他们每月可能更换400到1500个电池组，而在电池的大规模应用中，即使锂离子电池质量很好，也会有一些磨损和缺陷，我们为此需要进行挑选。”

来源：中国储能网2019-11-12

这家初创公司已经从tates公司提供的5,000块废旧电池中组装了150个二次电池组，总共采用了4,500块电池。...“在肯尼亚和非洲其他国家，我们正在与那些拥有大量电池的公司协商。他们每月可能更换400到1500个电池组，而在电池的大规模应用中，即使锂离子电池质量很好，也会有一些磨损和缺陷，我们为此需要进行挑选。”

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

据了解，在废旧电池的回收利用方面，溯源被认为是关键的一环。...而最重要的是，目前国内拥有拆解动力电池资质的企业寥寥无几，对废旧电池的评估以及专用技术设备的开发仍需要很多资金投入，然而目前对于从电池上拆解下来的原材料并无一个固定的回收渠道，原材料的回收价格一直处于波动状态

来源：能源杂志2019-11-08

作为上汽集团旗下的上海汽车资产经营有限公司创新业务工作组组长，过去两年来，他一直从事退役电池回收考察，“汽车电动化的趋势越来明显，废旧电池梯次利用和拆解回收是价值延伸的必然方向，肯定有价值可以挖掘。”

来源：能源杂志2019-11-08

作为上汽集团旗下的上海汽车资产经营有限公司创新业务工作组组长，过去两年来，他一直从事退役电池回收考察，“汽车电动化的趋势越来明显，废旧电池梯次利用和拆解回收是价值延伸的必然方向，肯定有价值可以挖掘。”

来源：微锂电2019-11-06

图片来源：circular energy storage目前生产的锂离子电池中，大部分用于电动乘用车等轻型电动汽车，但卡车和公交车等重型电动汽车用电池将在未来主导回收市场的锂离子电池数量，因为这些大型车辆的废旧电池磨损严重