来源：新浪科技2020-06-11

加州有一个大胆的想法：五年后让加氢和加油一样便宜，让氢燃料汽车真正成为加州民众的主流出行选择。加州应对气候变化宏图和大多数问题一样，在气候变化的问题上，特朗普政府铁心向右，加州政府坚定向左。...虽然特朗普政府取消了7500美元的新能源汽车购置退税，但是加州还保留州退税优惠，纯电动汽车每辆补贴2000美元，氢燃料电池汽车补贴4500美元。但氢燃料电池汽车普及依然存在着加氢成本和加氢网络的限制。

来源：高工氢燃料电池2020-06-08

此前，南海区已有440辆氢能燃料汽车投入运营，这意味着，届时南海区内将有超800辆氢能源汽车在路上行驶。...签约项目显示，80台氢燃料电池公交车将投放于高明区公交线路。

来源：能源杂志2020-06-08

当前一座35mp加氢站的投资成本在1800-2500万元之间，政府补贴300-500万元不等，按照当前的氢气的价格，每天约加注400辆氢燃料汽车可以实现收支平衡，但从目前车辆情况看，国内在运的加氢站几乎均处于亏损状态

来源：中国新能源网2020-06-05

今天，nel的解决方案覆盖了整个氢价值链：从氢生产技术到加氢站，使工业向绿色氢过渡，并为燃料电池汽车提供与化石燃料汽车相同的快速加油和长续航里程——并且没有排放。

来源：北极星氢能网2020-06-04

园区现有桑顿锂电能源、吉利新能源跨界车、众泰新能源整车、威胜智能电气能源、兴业太阳能等一批新能源企业，未来将以汽车产业为依托，打造新能源电动汽车、燃料汽车产业集群。

来源：浙江大学学报(工学版)2020-06-04

该站采用35mpa压力对氢燃料汽车进行加注，可能发生氢气泄漏的储氢系统包括拖车储氢瓶（16mpa），高压储氢气瓶（39mpa）和加注机（43.8mpa）。...式中：φ 为求解变量（质量、动量和能量等变量），ρ为气体密度，ｘｊ为ｊ 方向上的积分，μｉ为ｉ方向上的速度矢量，γφ为扩散系数，ｓφ为源项．1.2几何模型与网格划分 自2006年起，为了展示清洁、安全的氢燃料电池汽车

来源：张家口新闻网2020-05-27

为进一步推广氢燃料汽车的应用，我市还编制了车辆推广目录，制定了详细推...……近年来，我市大力支持氢燃料电池汽车示范应用，推进城市公交、城市出租行业氢燃料电池汽车的运营，引导客运、货运、公务及私家车辆使用氢燃料电池汽车。

来源：燃料电池与氢能观察2020-05-27

加氢站是指为氢能汽车或氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所。...亚化咨询研究表明，虽然当前中国工业副产氢多数已有下游应用，但是2023年，中国可用的工业副产氢仍预计可达到10.4万吨，足以支持2.4万辆燃料电池公交车或4.1万辆燃料电池物流车或25.3万辆燃料电池乘用车的运行

来源：中国能源报2020-05-21

他坦言，发展燃料电池汽车的城市数量应有所限制，应考察该地是否具备发展的条件和意愿。“地方政府也不要盲目投入，发展燃料汽车不需要全国到处开花。”...传闻已久的氢燃料电池汽车版“十城千辆”计划，终于拉开了序幕。业内对《征求意见稿》如何解读？有哪些值得关注的重点？产业发展环境又会发生哪些变化？

来源：高工氢电2020-05-19

早在去年，福田汽车、氢能科技（国家电投氢能科技发展有限公司）和亿华通还签订战略合作协议，共同在冬奥会期间提供氢燃料汽车出行服务；福田汽车、丰田、亿华通三方达成合作意向，三方将联合推出氢燃料电池客车新产品

来源：高工氢电2020-05-19

前不久，北汽福田、中石化北京石油分公司、北京民航机场巴士有限公司、亿华通达成氢燃料汽车运营合作意向，在氢燃料电池汽车研发、生产、运营及加氢站建设方面深度合作，推动氢燃料电池汽车在北京机场巴士的运营。

来源：盖世汽车2020-05-15

改装套件的设计不需要燃料电池模块，而燃料电池模块是大多数氢燃料汽车的标准组件。...据外媒报道，美国印第安纳州初创公司aluminum gallium（algalco）正利用氢燃料随时可用（hydrogen-on-tap）技术改造皮卡和其他类似车型，该技术能够让车辆自己生产氢燃料，即当汽车运行时

来源：北极星储能网2020-05-15

同时，利用氢气资源研究氢燃料重卡汽车代替传统燃料汽车项目，降低园区内企业煤炭、灰渣、物流运输成本。项目建成投产后，可以很好地将不易存储的电能转换为稳定的化学能储存，即能促进新能源就地消纳。

来源：北极星储能网2020-05-14

同时，利用氢气资源研究氢燃料重卡汽车代替传统燃料汽车项目，降低园区内企业煤炭、灰渣、物流运输成本。项目建成投产后，可以很好地将不易存储的电能转换为稳定的化学能储存，即能促进新能源就地消纳。

来源：北极星储能网2020-05-14

同时，利用氢气资源研究氢燃料重卡汽车代替传统燃料汽车项目，降低园区内企业煤炭、灰渣、物流运输成本。项目建成投产后，可以很好地将不易存储的电能转换为稳定的化学能储存，即能促进新能源就地消纳。

来源：汽车之家2020-05-13

中国未来是否会成为氢燃料汽车大国？一切际遇才刚刚展开。...这意味着，氢燃料汽车的普及将从“漫天撒网”到“有的放矢”。地方城市要具备燃料电池产业基础，推广不低于50辆车的相关经验，以及加氢基础设施等基本条件后，才能申请示范资格。

来源：中国能源报2020-05-13

由此可见，我国需充分借鉴电动汽车充电桩等基础设施的发展经验，探索低成本氢能供应技术路径，这将是我国氢燃料电池汽车市场化发展的重要趋势和目标。基于现状，氢能和氢燃料汽车产业需协调推进，稳步发展。

来源：证券日报网 2020-05-12

“氢燃料汽车商品化不宜过快发展，应该按照产业原本的发展潮流，冷静进行。”东风汽车董事长竺延风认为，氢燃料汽车的商品化进程需要一个很长的过程，不可一蹴而就。...有部分车企和行业专家认为，氢燃料汽车甚至可以代替纯电动汽车，成为新能源车的新主流，一场牵动各方关切的新能源汽车技术路径之争就此展开。

来源：高工氢燃料电池2020-05-12

疫情过后，氢燃料汽车产业会恢复正常。“燃料电池汽车的买家主要是地方政府和物流公司。政府采购要根据当地的规划，一般由交通局负责招标，需要提前走流程。”...（来源:公众号“高工氢燃料电池”id:weixin-gg-fcev 作者：刘义文）在整个新能源汽车环比下降的同时，燃料电池汽车的产销量都实现了大幅上涨。

来源：氢智会2020-05-12

虽然经历新能源汽车骗补教训，但我们不能因噎废食，对氢燃料汽车发展多方设限、严防死守，以至于影响行业发展活力。...需知新能源汽车产业十年发展，仍旧经不起特斯拉一家的冲击；而氢燃料汽车行业的丰田和现代等企业实力更在特斯拉之上，对中国的产业和市场窥伺已久……如果氢燃料电池汽车产业由于政策设置不当，有可能导致汽车强国梦破碎