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近期不到20天的时间里,挪威、韩国、美国各发生了氢气相关的爆炸事件!
虽然丰田、现代等一众巨头之前都力证氢燃料汽车“绝对安全”,但在如此高密度的爆炸事故前面,此时也瞬间被打脸。
而对氢能源的喜爱和投入,目前中国是最活跃的,投入也是最大的,如果发展氢有安全有问题,那么,这些投入到底是节能还是定时炸弹?是不是要重新思考这个问题呢?
对于这个问题,氢云链暂且先不予置评~因为从技术层面来说,氢气的安全性是有保证的。
从行业发展来说,在国内政策的扶持与较大的市场前景,是助推相关发展不可或缺的强力推手,而氢能源恰巧在这个风口上;但从新能源汽车市场应用来说,发展氢燃料电池汽车也已经成了一支开工没有回头的“箭”!
早在2016年,中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图》提出,到2030年,氢燃料电池汽车规模超过100万辆;而今年政府工作报告中也明确要发展氢燃料电池汽车,特别是汽车行业的人大代表,如北汽集团徐和谊、长城汽车王凤英、奇瑞汽车尹同跃等,都相继提及了对氢燃料新能源发展的建议;与此同时,全国已经有14个省(市)实质性开展氢能产业布局与推广工作,出台了相关产业扶持政策,并落地一批燃料电池或整车产业,推动加氢站建设,积极开展示范运营……
当然,氢云链认为一切停留在口头上而不落实到实处的都是“耍流氓”!
不过事实却是,奔驰、现代、上汽大通、东风风神等氢燃料汽车也纷纷亮相;上市公司如全柴动力、同济科技、贵研铂业、美锦能源等公司因为纷纷布局氢能产业;全国范围内的加氢站数量急剧上升,截至2018年底共建成28座,同时福田客车、宇通客车、申龙客车、金龙客车等大量氢燃料客车进入市场投入运营……
一边是政府、企业的大力扶持,一边是资本大量涌入,氢燃料发展看似步入快车道,已然没有回头路!
近日,全国政协副主席万钢接受采访是认为,中国现在需要“氢社会”,要开始推广使用氢动力汽车,建立包括氢生产、储存、运输和燃料补给在内的生态系统!
不过,需要认清楚的是,目前氢能源相关产业和技术仍属于起步阶段,对于关键技术燃料存储、制作氢燃料过程,加氢站、质子交换膜、燃料电池电堆等核心技术仍有提升空间。
加氢站的爆炸,或许是在提醒业界:探索阶段,氢燃料技术发展应该以安全为前提,而不应过分追求行业的快速发展。
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中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
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