来源：电缆网2017-10-26

其自主研发的第三代氢燃料电池发动机，可以实现零下30℃低温启动、零下46℃冷储存及停机自动保护的功能，现已装备北汽福田欧辉系列氢燃料电池客车。...据介绍，亿华通的核心产品包括氢燃料电池发动机以及与之配套的控制器等。

来源：动力电池网2017-10-25

汽车专家分析认为，我国氢燃料电池车从氢燃料电池客车等商用车入手，而不是像丰田那样从私人乘用车做起，主要是客车等对氢燃料电池的体积、能量密度、可靠性等要求相对家用乘用车较低。

来源：时代周报2017-09-20

9月7日，广东佛山率先在全国启动该项目，以政府主导，政府和企业共同投入的“1+1+n”模式，计划投入17-20辆氢燃料电池公交车、20-30辆氢燃料电池中型客车、70-80辆氢燃料电池物流车参与商业化示范运行

来源：新民网2017-09-04

我国氢燃料电池客车已走在路上，但氢燃料电池私人乘用车离普通消费者还待时日。...汽车专家分析认为，我国氢燃料电池车从氢燃料电池客车等商用车入手，而不是像丰田那样从私人乘用车做起，主要是客车等对氢燃料电池的体积、能量密度、可靠性等要求相对家用乘用车较低。

来源：电池中国网2017-06-29

作为国内商用车领域最早取得氢燃料电池客车生产资质的企业，宇通第三代氢燃料电池客车实现了氢燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程超过600公里，尤其是成本下降了50%，加快了燃料电池客车的市场化步伐

来源：北极星储能网2017-06-16

事实上，由于具备明显的产业优势，这也吸引了很多国内主流客车企业深化与亿华通的合作关系，2016年，福田汽车就与亿华通签订了全球首个百台氢燃料电池客车发动机订单，携手推动氢燃料电池城市客车( hfcv)的产业化

来源：齐鲁壹点2017-06-08

氢燃料电池混合动力系统最先在客车进行示范推广和商业化应用。...福田欧辉8.5米氢燃料电池客车由1台顶置30kw燃料电池电堆、4个顶置氢瓶和40kwh锂离子电池所构成，续航里程可以达到350km。2

来源：电池中国网2017-05-19

宇通客车是行业内最早研发氢燃料电池客车的企业之一，并针对氢燃料电池系统发展状况，规划了四代氢燃料电池客车产品。

来源：电动汽车资源网2017-05-02

福田汽车蓝白相间的欧辉8.5米氢燃料电池客车吸引不少观众驻足。加注氢气10分钟，它的续航里程可达500公里。...在与世界电池先进厂商的激烈切磋之下，雄韬进入燃料电池行业，可说是为中国电池行业打了一针强心剂。相关阅读：回归热门！国际巨头纷纷投资氢燃料电池未来可期 氢燃料电池产业的春天要到了吗？

来源：第一电动2017-04-18

据悉，福田欧辉氢燃料客车产品规划了8米至12米5个系列产品，满足公交、旅游等多重需求。相关阅读：国外氢燃料电池市场热火朝天 国内为何雷声大雨点小？未来可期 氢燃料电池产业的春天要到了吗？

来源：锂电大数据2017-03-20

国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程十余万公里。国内在运行的氢燃料电池客车近40辆，建加氢站8座，实际运行3座，氢燃料电池客车还停留在示范运行的阶段。

来源：高工锂电网2017-03-07

但是，从2017年发布的两批新能源汽车推荐目录来看，仅有一款燃料电池客车入围，可见门槛之严。目前，国内在运行的氢燃料电池客车近40辆，建加氢站8座，实际运行3座，氢燃料电池客车还停留在示范运行的阶段。

来源：锂电大数据2017-02-13

延伸阅读：黑科技｜本田的氢燃料电池能否撼动特斯拉的纯电动王国？2017年氢燃料电池客车产业化之路如何启程？...在国家的公告目录里面，燃料电池车有11个公告，其中商用车有9个，主要为福田和宇通客车企业。

来源：中国客车网2017-02-10

氢燃料电池客车的产业化瓶颈通过上述分析可发现，我国发展氢燃料电池客车的优势已经很明显，尽管如此，氢燃料电池客车要实现产业化还有很多瓶颈需突破。氢燃料产业链问题。

来源：中国科学报2015-10-28

再过半年，全球规模最大的氢燃料电池客车车队将在广东上路运营。...这支车队所驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。

来源：中国科学报2015-10-27

再过半年，全球规模最大的氢燃料电池客车车队将在广东上路运营。...这支车队所驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。

来源：中国汽车动态网2008-11-07

安凯氢燃料电池客车的性能已基本达到欧洲一流客车企业的水平。%26rdquo; 据业内人士介绍，目前氢燃料电池和纯电动客车的大规模商业化营运还存在一定问题。