来源：高工锂电2019-12-30

6、美国电池制造商enerdel获5200组电池订单11月，美国锂电池制造商enerdel宣布成为了美国科技公司workhorse的锂电池供应商，将为其新型c1000电动货车提供5200个enerdel

来源：未来汽车日报2019-12-27

动力电池是新能源汽车的核心零部件，但动力电池市场中可以提供车用级高规格锂电池的企业并不多，这会让供应商的话语权过大，也会让供应商的产能限制车企的野心，于是，车企打算自己亲自下场，或者自建，或者合资，去建设动力电池工厂

来源：微锂电2019-12-26

而中国的小型电池供应商2019年将达到140 gwh，2021年将达到227 gwh。...中国供应商对镍钴锰（ncm）和磷酸铁锂电池(lfp)都有很强的制造能力，甚至包括包括一些镍钴铝（nca），且生产线可以相对容易地在化学试剂之间切换。

来源：国泰君安证券2019-12-26

以比亚迪、宁德时代为代表的中国电池企业用“中国工厂”的成本优势和“中国速度”的加速创新，自2015年以来已经成为全球最大的锂电池供应商，为全世界输送了七成以上的动力电池。

来源：电池联盟2019-12-23

也有人说，atl是中国锂电行业的“黄埔军校”，因为它是占到一半市场份额的全球最大的聚合物锂电池供应商，宁德时代之所以能成为今日动力电池界的霸主，离不开atl的人才培育。

来源：泽平宏观2019-12-19

此外，出于对动力电池安全性的考量，整车厂选择动力电池供应商需要经过长时间（一般长达2-3年）的测试、验证和筛选，一旦纳入供应链后不会轻易更换供应商，这将进一步巩固和扩大行业领先者优势，促使行业形成寡头竞争

来源：镁客网2019-12-18

合作关系迅速升温，对外宣传稿里写道：“特斯拉目前有多个电池供应商，但特斯拉已将松下作为首选供应商。”后来特斯拉与松下的关系愈发密切。...仅用一家电池供应商显然是不够的，因此特斯拉与lg化学、三星和sk集团开始谈判。同时马斯克也对特斯拉的供应商放言：“如果他们不能满足特斯拉的要求，特斯拉将自主生产那些零部件。

来源：中新汽车2019-12-17

经初步查明，沃特玛目前尚在经营，现有员工800余人，对外负债月197亿元，其中拖欠559家供应商债权约54亿元。从高光时刻到破产，沃特玛仅用了2年时间。...“我们这个产业，锂电池、电动汽车都面临着前所未有的困难。”

来源：起点锂电大数据2019-12-17

前十各自产量、装机电池类型、电池供应商等信息如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）在11月新能源专用车电池装机量方面，11月为专用车提供电池配套的动力电池企业共32家，较10月的26家多了6家。

来源：高工锂电网2019-12-10

最早从明年开始，宁德时代将成为中国制造的特斯拉电动汽车的电池供应商。外媒称，这两家公司预计将在2020年年中之前签署该电池供应协议。...值得注意的是，目前特斯拉已与全球第二大锂离子电池制造商lg化学达成了电池供应协议，这些电池最初将用于上海超级工厂生产的model 3，之后将用于model y。

来源：参考消息网2019-12-10

今年8月，彭博社就曾报道奥迪正与比亚迪进行谈判，希望将其纳入自己的电池供应商之列。报道还透露，比亚迪的电池将被用于奥迪和保时捷共同开发的ppe平台上生产的高性能豪华电动汽车。...据《日本经济新闻》2月10日报道，宁德时代与日本本田合作共同开发面向纯电动汽车等的锂电池，根据协议，宁德时代将以截至2027年的长期合约向本田供应56gwh的电池。

来源：高工锂电2019-12-09

随着国家放开对外资电池的开发，国内动力电池市场将进入新的竞争阶段，对电池企业和主机厂都将产生极大影响。对主机厂而言，车企可以根据自身需求灵活选择电池供应商，进而提升市场竞争力。

来源：电池联盟2019-12-05

目前，lg化学在南京的工厂已经处于高水平运行，由于其现在又成了特斯拉的电池供应商，根据特斯拉的业务要求，此工厂预计还会有更多的电池产能扩张。...（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：龙阙）2019年，从上游锂资源，到正负极、隔膜锂等电池材料，再到锂电设备，lg化学已将中国本土动力电池产业链多家企业纳入了自己供应商体系。

来源：IT老友记2019-12-03

“朋友圈”竞逐产能是电池行业的一大焦点，有产能也必须要有销量，由于电池必须要安装在车上，因而电池巨头争夺的焦点还在供应链上，比如，产业链下游的整车厂。在此基础上，电池供应商形成了各自的朋友圈。

来源：高工锂电2019-11-29

07 lg化学与沃尔沃签10年电池协议5月，lg化学宣布成为了沃尔沃的电池供应商，在未来10年为沃尔沃下一代电动车型及北极星电动车型提供电池。...与此同时，随着国际主机厂开始发力新能源，主机厂对电池供应商的要求也会进一步提升。除了保证电池安全之外，对电池企业在产能规模、专利技术、原料来源、交付能力、资金实力等方面也会提出严格要求。

来源：电池联盟2019-11-29

此外，奥迪公司中国区总裁武佳碧在广州车展开幕时表示，公司正在与中国最大的电动汽车制造商、第二大电池供应商比亚迪进行商谈，但没有透露细节。...华西证券认为，未来2-3年为海外锂电池产能扩产高峰，想要成为各大主机厂的供应商，就需要电池企业提高自己的配套产能能力。以下为几家世界主要电池企业的产能规划：宁德时代：2020年产能规划100gwh。

来源：起点锂电大数据2019-11-27

要知道，今年1-10月新能源专用车动力电池装机量总计也才3.38gwh的规模。是时候发力叉车锂电化市场的“蓝海”了。目前，比亚迪、宁德时代、国轩高科、东旭光电是叉车锂电池供应商中的佼佼者。

来源：高工锂电2019-11-26

外媒报道称，美国锂电池制造商enerdel宣布成为了美国科技公司workhorse的锂电池供应商，将为其新型c1000电动货车提供5200个enerdel vigor +锂电池组。

来源：高工锂电2019-11-22

9月，ski宣布成为了法拉利的动力电池供应商；松下获得了丰田5万套动力电池订单；戴姆勒宣布与孚能科技签订协议，将从后者采购电动车所需的锂离子电芯；5月，lg化学与尔沃汽车集团签署了为期10年的动力电池供货协议

来源：NE时代2019-11-15

当前，奥迪在华销售的q2l e-tron中使用的动力电池由宁德时代供应。但很明显，它正在寻求其他电池供应商，为在华电动汽车大规模上量做准备。...今年5月，三星sdi和大众在产量和交付时间方面有不同的意见，最终结果是承诺的电池供应量削减至不足5gwh。供应商电池交付存在变数，引发大众的担忧。