来源：汽车点评网2015-07-28

点评君从老王菜篮子里拿出一颗土豆，接着说：这两种电池虽然都采用锂元素，但是配上不同的配菜(负极材料)和做法(电池管理系统)，做出不一样的菜是必须的啦!...△ 三元锂电池如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生。

来源：中国电池网2015-07-27

当升科技主要从事钴酸锂、多元材料及锰酸锂等小型锂电、动力锂电正极材料的研发、生产和销售业务。据悉，目前当升科技正极材料产能达9000吨，负极材料产能达6000吨，前驱体材料8088吨。

来源：中国电池网2015-07-27

0.5kg-40元、外壳40元/套、加工费55元，合计300元，相当于：0.834元/wh ;3、100ah锰酸锂材料电池的材料成本：正极材料0.95kg-88元、负极材料0.4kg-25元、隔膜5m2

来源：搜狐自媒体2015-07-27

锂离子动力电池是目前最有潜力的车载电池，主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解质等部分组成。目前负极材料的研发和生产已比较成熟。...正极材料、隔膜和电解质是锂离子电池的核心材料，占据电池成本的70%;其中又以正极材料附加值最高，约占锂电池成本的30%。这三种核心材料的技术突破，将对锂离子动力电池的性能提升起到重要推动作用。

来源：中国电池网2015-07-27

0.5kg-40元、外壳40元/套、加工费55元，合计300元，相当于：0.834元/wh ;3、100ah锰酸锂材料电池的材料成本：正极材料0.95kg-88元、负极材料0.4kg-25元、隔膜5m2

来源：第一电动网2015-07-23

这种情况，一般有几种原因造成：充电超过截止电压;大倍率充电;负极材料不足。过充电或负极材料不足的时候，负极不能容纳从正极迁移过来的锂离子，导致金属锂的沉积发生。...sei膜有一定的厚度，虽然锂离子可以穿透，但是sei膜会造成负极表面部分扩散孔道的堵塞，不利于锂离子在负极材料的扩散，这也会造成电池容量的下降。4.

来源：第一电动网2015-07-22

提高负极材料的比容量相对而言，负极材料的比容量还不是锂离子电池能量密度的主要瓶颈，但是如果进一步提升负极的比容量，则意味着以质量更少的负极材料，就可以容纳更多的锂离子，从而达到提升能量密度的目标。

来源：前瞻网2015-07-21

未来十年内，我国动力锂电池产业规模有望突破1600亿元，锂电池产业因此受益，锂电池的产业可分为上中下游，其中上游为锂矿资源，为锂电池提供锂矿产品，代表企业是西部资源与赣锋锂业等;中游是材料领域，分为正负极材料

来源：第一电动网2015-07-20

我们按照使用的习惯，根据充放电时的电压差区分正极(+)和负极(-)，这里不讲阳极和阴极，费时费力。这张图上，电池的正极材料是钴酸锂(licoo2)，负极材料是石墨(c)。

来源：电动汽车时代2015-07-17

由于锂电池系统通常由正极材料、电解液、负极材料、保护外壳、电极导线和电池管理芯片组成。这些组成部分通常都是毫米、微米级器件。其中，每一部分出现问题都有可能造成电池的损坏。...我们手机、充电宝、电动自行车的锂电池通常采用的是三元材料或钴酸锂材料的锂电池，这种电池受材料热不稳定性能的影响，在经受高温时，会释放出可燃物质，从而导致电池自燃，甚至爆炸。

来源：日经技术在线2015-07-17

此次的lib关键在于开发出了新型负极材料。该材料的容量密度为2500mah/cm3，而普通的石墨负极材料为550mah/cm3，新材料是其4倍以上。

来源：第一电动网2015-07-17

人们不断寻找正极和负极材料，提升能量密度，干电池、镍镉电池还是锂电池，无论材料怎么升级，传统电池对活性物质的利用率很低，能够产生电能的物质被包裹在必须的非活性物质之中。...这样，它的正极负极的材料利用率比传统电池高的多，只要一层膜就够了，用的各种材料也比传统电池便宜的多。

来源：中国回收商网2015-07-16

废锂电池回收工艺复杂，不同厂家的锂电池材料、配方都不相同。此外，从废锂电池中直接回收正负极材料等价值较高的材料难度大，很难产生直接的商业价值。

来源：第一电动网2015-07-16

人们不断寻找正极和负极材料，提升能量密度，干电池、镍镉电池还是锂电池，无论材料怎么升级，传统电池对活性物质的利用率很低，能够产生电能的物质被包裹在必须的非活性物质之中。...这样，它的正极负极的材料利用率比传统电池高的多，只要一层膜就够了，用的各种材料也比传统电池便宜的多。

来源：中国电池网2015-07-15

负极材料近期国内锂电负极材料市场冷暖不一。据深圳地区某负极材料生产表示，目前公司生产进入生产淡季，出货量减少约20%左右。但公司个人种类产品的需求量却成增长趋势，如高端动力型负极材料。

来源：国家电网报2015-07-15

他提出，下一代动力电池研发应着力攻克正、负极材料和电介质隔板的核心技术及模块智能技术，应跨领域联合开展新一代高容量锂离子正负极材料和以锂聚合物电池锂硫、锂空气、钠空气为代表的新型体系电池研发，形成核心知识产权保护体系

来源：北京商报2015-07-14

经过多年发展，杉杉已经逐渐转型升级为拥有十几家新能源、新材料等高科技企业的大型控股集团。杉杉股份从1999年开始做锂电池材料，是国内最早做负极材料的企业。...在锂电池负极材料领域，杉杉科技成为国内市场出货量最大、技术先进性跻身世界前列的企业。北京商报记者梳理杉杉股份近几年年报发现，杉杉股份的锂电池材料业务近几年呈稳步上升状态，然而其主营服装业务却差强人意。

来源：国家电网报2015-07-13

他提出，下一代动力电池研发应着力攻克正、负极材料和电介质隔板的核心技术及模块智能技术，应跨领域联合开展新一代高容量锂离子正负极材料和以锂聚合物电池锂硫、锂空气、钠空气为代表的新型体系电池研发，形成核心知识产权保护体系

来源：中国储能网2015-07-13

因此，开发新的具有高充放电容量、安全经济的负极材料, 是目前电池材料研究领域的重点之一。...负极材料是锂离子电池的重要组成部分，目前商业化的石墨材料存在的理论容量偏低问题(372 mah/g)，严重制约了高能量密度动力电池的发展。

来源：高工锂电网2015-07-07

李继刚认为，解决纯电动车发展根本任务是开发更高能量密度的电池体系，高容量，未来动力电池比能量大幅提升的主要途径主要有三种，一是新的正负极材料、电解液等关键材料的创新;二是新的电池体系的建立;三是新的电池工艺