来源：高工锂电2025-01-26

2024年，中国新能源汽车年产已突破1000万辆，成为全球新能源汽车第一大市场，且2024年7月以来连续4个月国内新能源乘用车零售渗透率超50%。其中，动力电池技术进步作用关键。...大圆柱电池能解决标准化问题，满足车企多车型需求，在高能量密度、快充等方面具优势，远景动力也布局了大圆柱电池。

来源：真锂研究2025-01-25

2024年，新能源车渗透率屡创历史新高，尤其是11月，国内新能源乘用车零售达到126万辆，渗透率突破52%。这一数字，标志着新能源汽车已经从“新兴”走向“普及”，进入了更深层次的竞争阶段。...此前各大车企主要研发4c快充电池，而到了2024年，不仅4c快充电池的量产规模得到进一步提升，一些企业甚至已将快充倍率提升至5c、6c。

来源：高工锂电2025-01-16

展望2025年，市场预计2025年新能源乘用车的批发量将达到1528万辆，同比增长26%，渗透率有望提升至53%。...高工锂电预计，2025年插混车型将继续保持快速增长，并在乘用车中低端市场快速抢占市场份额，插混车型在新能源汽车市场占比也将从2024年的42%突破到2025年的50%。

来源：电池中国网2025-01-15

另据行业数据，新能源乘用车新车渗透率，2024年下半年有5个月单月超过50%，撑起乘用车市场“半边天”。其中，新势力车企的逐渐崛起，也促进了整个行业的电动化发展。

来源：高工锂电2025-01-08

在这样的行业摩擦下，2025年中国锂电企业能够叩开美国市场大门？美国作为全球三大汽车市场之一，据相关数据显示，2023 年美国乘用车销量达到了1550万辆。...韩国三大电池厂商lges、sk on、三星sdi则紧跟其后，在美国市场与各大车企保持紧密合作关系。从市场份额数据看，2024 年上半年，日韩电池企业在美国市场占比超 70%。

来源：NE时代新能源2025-01-08

01.传统车企2024年成绩单比亚迪，2024年全年销量达到4,272,145辆，超额完成了360万辆的年度销售目标。其中乘用车销售425万辆，同比增长41.1%。...比亚迪乘用车1-12月各车型销量比亚迪为2025年设定了500万辆的销量目标，其中超过60%将搭载智驾系统，并覆盖10～15万级别的车型。

来源：工信部2025-01-03

关于 2026—2027 年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）各乘用车企业：为适应节能与新能源汽车产业发展需要，工业和信息化部对 2026—2027 年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理作如下要求

来源：中工汽车网2024-12-30

其中，自主品牌销量202.76万辆，自主乘用车销量151.78万辆，自主品牌海外销量33.80万辆，新能源汽车销量64.33万辆。长安汽车的底气，源于何处？首先，三大战略的引领。...百年长安的“信号”据分析，新能源浪潮的推动下，汽车行业正经历着一场深刻的变革，车企们通过不断地创新和转型，已经在新时代下站稳脚跟，无论是比 亚迪、长安汽车、上汽集团等传统车企，还是理想汽车、鸿蒙智行等造车新势力

来源：电池中国网2024-12-27

从需求端看，动力电池应用分会数据显示，2024年1-11国内新能源乘用车(含bev、phev、erev)销量超1000万辆，车型超400款。...今年1月30日，大力牛魔王汽车携手国轩高科等企业宣布，将共研商用车滑板底盘技术，进而助力打造高品质新能源商用车。

来源：高工锂电2024-12-26

然而，参与配套的电池企业数量由去年28家减少至25家，卫蓝、力神等企业未能延续在乘用车领域的合作。市场集中度继续攀升，2024年配套cr5达到79.9%，1-11月装机cr5更高达84.2%。

来源：电池中国网2024-12-23

亿纬锂能乘用车电池产品已广泛应用于bev、phev、reev和xhev等多种场景，其拥有电芯研制与系统集成等全体系核心技术，已与国内外头部车企展开深度合作。...1-11月，宁德时代、比亚迪、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、国轩高科、瑞浦兰钧、正力新能、亿纬锂能、巨湾技研等电池企业生产的插混电池，在国内新能源乘用车市场装机量居于前列。

来源：NE时代新能源2024-12-19

而且，不仅是乘用车，商用车等其它领域的换电市场也区别于蔚来，盘子肯定会更大。03.又一标准化市场常理来讲，如果接入的车型够多，按道理换电块会有一些不同的规格出现。...其次，是换电块尺寸的标准化，25#换电块遵循1600*1300*120mm的尺寸，20#换电块也有其对应尺寸，两种不同规格的电池包应对主流乘用车换电市场。04.换电？不止如此！

来源：车百智库2024-12-05

从比亚迪要求供应商降成本，到近期飞凡汽车正式回归上汽乘用车，极氪合并领克，再到广汽集团加强对自主品牌的经营管理等。...21财经的报道还指出，一位与b字头车企合作的零部件供应商称“谈价是行业常态。”但目前汽车行业供应链企业的平均年降在5%左右，b字头车企10%的年降目标，高于行业水平。

来源：北极星储能网2024-12-04

stellantis集团表示将在未来十年内投资超500亿欧元用于电气化，到2030年实现欧洲区乘用车销量的100%电动化、以及美国区乘用车和轻型卡车的50%电动化。...重组之后，stellantis集团成为全球第四大汽车制造商，目前，这家车企已拥有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、ds、菲亚特、菲亚特商用车、jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、ram

来源：楚能新能源2024-12-02

，产品广泛应用于乘用车、商用车、重卡、船舶等多个应用领域。...千人共赴，近200家上游企业共话锂电发展合作新态势。11月29日，楚能新能源2024年度全球供应链合作伙伴大会在武汉汉阳威斯汀酒店圆满召开。

来源：电池工业网2024-11-29

一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件显示，比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。实际上，要求供应商降价的不止比亚迪。...孚能科技还称，若车企价格战进一步加剧，公司成本压降不及预期，将带来公司营收和利润下降的风险。为谋求“自救”，电池企业不得不在成本上下狠功夫。

来源：工信部2024-11-26

具体情况通报如下：一、存在生产一致性问题的车型（一）新能源乘用车，共涉及2家企业的2个车型产品，涉及电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求、零部件（软件版本）不符合《公告》管理要求。...在新能源乘用车中，福建天际汽车电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求。而在新能源货车中，申龙汽车某车型存在动力电池能量密度与《公告》备案参数不一致现象，且低于相应年度补贴政策门槛要求。

来源：我的电池网2024-11-25

其中，乘用车市场在多项积极因素推动下持续向好，新能源汽车和汽车出口依然保持较快增长。...因此，马来西亚正在成为中国新能源车企以及电池新能源产业链布局东南亚的“新焦点”。

来源：高工锂电2024-11-20

首先从终端来看，乘用车领域，截至10月，增程、插混车型合计占新能源零售比重提升至44%；其中增程市场呈现快速发展，理想、赛力斯等头部车企出现阶段性爆发，长安、零跑等增程产品则持续加快增长，推动大电量增程电池的出货

来源：高工锂电2024-11-18

2023年初，力神电池第二代混合固液电池产品就已规模化应用于物流无人机，飞行续航300公里；第三代混合固液电池产品，同时面向纯电动长续航乘用车、evtol等领域，采用软包形态，能量密度高达402wh/kg...与此同时，车企、电池企业、材料企业、固态电池初创公司，多方势力各自活跃又不断深化合作，市场关注焦点也从全固态“何时量产”向“谁先量产”转变。