来源：电池中国网2019-12-10

陈永翀对储能和电动车应用场景总结了六个模式：小型低速电动车的换电模式、新能源汽车的有序充电模式、新能源汽车的veg快充模式、新能源汽车快充与换电结合模式、新能源汽车动力电池梯级利用模式、移动应急储能模式

来源：中国质量新闻网2019-08-13

“我们一起买车的几个朋友，买erx5的用快充模式，几个月续航里程就下降到100多公里了，我这车快充模式根本不敢总用。...另外，蹇鹏建议购买电动汽车的消费者们，快充模式下不要一次充满，达到60-70%就可以了，有条件的话尽量用慢充，因为快充模式本身对于电池损耗的影响就比较大。

来源：EV知道新能源2019-05-28

而上述问题同样也是为什么不能过度发展电动汽车快充模式的核心原因，规模化电动汽车的庞大充电需求同样也需要一个缓冲池来应对自身的需求。...未来电动汽车充电使用中将成为核心的v2g模式，这个模式到底是什么，它到底有什么吸引力而得到了如此高的评价与关注。这一期我们就专门就v2g模式做一个简单的介绍。

来源：高工锂电2019-03-04

江淮ieva50的快充模式，电池电量从0充至80%需要1.5小时。...二是充电速度上，电池要具备快充功能。作为生产工具，为了最大限度的提升使用效率，网约车对于充电时间要求较短，因此其需要电池实现快充的性能。

来源：奉化日报2019-02-26

上述停车场均采用快充模式，只需半小时左右就可完成充电。“我们有专门的维护团队对各充电站进行管理维护，并进行实时监控，可及时对损坏设备进行抢修。”楼鸿鸣说道。...汽车厂家免费安装充电桩吸引消费者在宁波元通汽车销售有限公司内，奇瑞小蚂蚁和北汽旗下的多款新能源汽车是店内的热销“明星”，负责人孙玉娥十分看好新能源汽车的销售潜力，目前，新能源汽车电池的使用寿命及充电模式是消费者购车最为关心的问题

来源：参考消息网2018-05-07

报道称，研究人员利用北京及京郊的实时电力需求数据和驾驶模式来建立能源系统的综合模型。他们发现，电动汽车的充电方式不管是在低能慢充模式还是高能快充模式在风能整合中发挥着重要作用。

来源：晶宝光伏能源2018-03-30

随着技术进步、储能规模扩大以及示范项目的推进，储能经济性正加速到来，届时光伏+储能、与电动车快充模式结合的储能、服务电能质量改善的移动应急储能、离网地区储能、与火力调频电站结合的调频储能等储能可推广的商业模式将极大拓展

来源：中国能源报2017-10-23

陈永翀认为，未来储能可推广的商业模式，有光伏+储能、与电动车veg快充模式结合的储能、服务电能质量改善的移动应急储能、离网地区储能、与火力调频电站结合的调频储能等。...据了解，目前储能可行的商业模式并不多，主要是部分地区的峰谷价差套利、调峰、调频。但是随着技术进步、储能规模扩大以及示范项目的推进，储能经济性在加速到来。23年后，储能的经济性就将体现。

来源：前瞻网2017-10-18

等级三：快充模式等级充电一般只限于美国核心城市中心市区(如华盛顿)的专用ev充电站，一般可提供400-800v电伏。可实现50千瓦/小时充电速度。...但符合快充模式超长续航里程的电池容量正走上正轨，对电动汽车的渗透普及将发挥关键的作用。保时捷、东芝、以及其他汽车正努力开发能够在几分钟内完成充电、续航里程在200米以上的电池技术。

来源：中国客车网2017-09-21

在业内第一家开创快充模式的微宏动力成立整整十年了，从2011年微宏在重庆开通第一条钛酸锂体系快充公交线路开始，搭载微宏动力快充电芯的车辆已超18000台辆，遍布全球6个国家150个城市。

来源：第一电动网2017-05-10

例如，30kwh的日产聆风在50kw快充模式充满80%的电量需要30min不到(有网友报道二十多分钟也能充到80%)，日产计划通过提高充电电压，从而把充电功率从50kw提高到150kw，但是即使这样，充电也仍然需要

来源：高工锂电技术与应用2017-04-14

当电池处于北方寒冷的冬天时，水热系统在低温下为电芯加热，待电芯温度达到要求，即开启快充模式;遇到南方酷暑的夏天时，电池系统自动发热报警，水冷系统给电芯降温，真正做到全气候的快充。...在负极石墨表面，宁德时代采用了快离子环技术修饰，修饰后的石墨兼顾超级快充和高能量密度的特性，快充时负极不再出现副产物，所以大大提高锂离子在石墨层的嵌入速度，使其具备4-5c快充能力，实现10-15分钟快充充电

来源：TE Connectivity2017-04-13

应用于te直流充电桩的产品主要包括ihv100/200高压直流接触器、充电枪、工业rj45连接器，这些产品兼顾大功率输出和宽范围电流调整，符合直流充电车端接口安全防护措施与充电接口兼容性要求，为快充模式提供坚实保障

来源：方得网2017-01-11

孟彦认为钛酸锂的快充模式更适合公交运营。孟彦进一步表示，碳酸锂耐温幅度比较宽，达到正负60度左右，而且可以快充快放。钛酸锂的快充模式特别适应公交运营，小电池短续航。

来源：中国客车网2017-01-05

当电池处于北方寒冷的冬天时，水热系统在低温下为电芯加热，待电芯温度达到要求，即开启快充模式;遇到南方酷暑的夏天时，电池系统自动发热报警，水冷系统给电芯降温，真正做到全气候的快充。...众所周知，普通化学体系的电池，快充时负极会产生副产物，从而影响电芯的循环和稳定性，只能采用可承受快充大电流的负极材料来做到快充。

来源：第一电动网2017-01-04

60和70mph下，快充模式的续驶里程比交流充电模式下降7%左右同时检测了充电过程中的电池平均温度，快充模式下的电池平均温度上升都在5摄氏度以下。...从上述5万英里的数据来开，50kw快充模式对lmo/lno-石墨体系电池的影响主要有：快充模式对电池容量或者能量的影响不是太大，虽然有所下降，但是下降幅度较小。

来源：电动汽车时代2016-10-31

而如果采用常规充电模式，这辆车充满电至少需要5个小时，目前比较成熟的快充模式也需要至少2个小时。...对于双班运营、高负荷的出租车来说，换电模式极大提升了运营效率，缓解里程焦虑。采用换电模式，是当前缓解里程焦虑的便捷选择，特别是在产品高度标准化的出租车领域。

来源：国家电网公司2016-10-10

此外，高速公路快充站充电桩均为快充模式，最快40分钟可充满电。...今年内厦门供电公司还将针对岛内、岛外6个重要交通枢纽新建6座城市充电站，届时，将进一步促进形成涵盖高速公路快充网和城市快充网的便捷充电服务网络。延伸阅读：江苏泗洪首个电动汽车快充电站建成投运

来源：易车2016-09-29

据了解,换电模式运营效率能达到90%,慢充运营效率为50%;快充公交车的运营效率虽不能达到100%,但比换电的运营效率有所提高。目前,各地公交公司采用快充模式的公交车辆居多。

来源：机电商报2016-06-22

一位自称在边陲二线城市充电桩运营公司就职的网友答道，以我所在的城市为例，算上特许经营权的转让费用，在电动车尚未普及的现在，是怎么都没法平衡盈亏的，而且，充电站单桩每天的翻牌率实在太低，即使每次都采用30分钟的快充模式