登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2016年12月23日,在2016-2017年度中国客车行业发展高峰论坛上,宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称为CATL)技术部快充专家王升威博士,以《CATL磷酸铁锂快充技术的新能源客车应用》为主题,发表了精彩演讲。
王升威介绍,CATL成立于2011年,技术资源储备雄厚,发展迅速:2012年获得国家十二五的重点扶持,跟外资豪华车企宝马公司建立合作;在2013年,CATL与国内著名客车公司宇通形成合作关系;2014年德国分公司建立,2015年院士工作站成立,并入选全国十三五的重点研发项目。2015年销售额排名全球前三,国内前二,预计在今年的排名中有望进一步提升。
CATL是国内唯一一家可与日韩电池企业对标的民族企业,具备资源国际化、客户国际化和人才国际化。企业人力资源雄厚,研发团队超群,从研发设计,到生产,再到测试验证,投产,有强大的资源支撑,奠定了产品安全、可靠、耐久的三大优势。在动力电池的快充技术领域,CATL厚积薄发,成为业界的一颗闪亮新星。
在快充材料的选择上,CATL以磷酸铁锂为主要正极材料,石墨为负极材料。对于很多人认为的磷酸铁锂不能做快充,王升威做出专业而详细的分析。他认为,这样的认识有些“只知其一,不知其二”的片面性。众所周知,普通化学体系的电池,快充时负极会产生副产物,从而影响电芯的循环和稳定性,只能采用可承受快充大电流的负极材料来做到快充。从快充领域的专业性来讲,快充的重点在负极,而对于正极的选择,无论是选三元还是选择磷酸铁锂,都不会影响快充的性能发挥,还有它的可靠性。所以快充技术的核心,在于通过化学体系及设计优化,加速锂离子在正负极间移动的速度,减少或者阻断负极副产物的产生。
但是说磷酸铁锂不适合做快充,又有一定的参考价值,因为传统的磷酸铁锂导电性比较差,影响快充的发热,所以针对以上两个问题,CATL通过的深入的技术研究,创新性地给出了解决方案。
在正极上,CATL开发了“超电子网”技术,使得磷酸铁锂具有优异的电子导电性能,可达三元材料的1000倍,同时磷酸铁锂的正极也兼顾了快充电池系统的超高安全性和可靠性。
在负极石墨表面,CATL采用了“快离子环”技术修饰,修饰后的石墨兼顾超级快充和高能量密度的特性,快充时负极不再出现副产物,所以大大提高锂离子在石墨层的嵌入速度,使其具备4-5C快充能力,实现 10-15分钟快充充电,并能保证系统级别70wh/kg以上的能量密度,实现10000次的循环寿命。
另外,CATL当前开发的快充产品,搭载自主研发的热管理系统,充分识别固定化学体系在不同温度和SOC下的“健康充电区间”,极大拓宽锂电池的运营温度。当电池处于北方寒冷的冬天时,水热系统在低温下为电芯加热,待电芯温度达到要求,即开启快充模式;遇到南方酷暑的夏天时,电池系统自动发热报警,水冷系统给电芯降温,真正做到“全气候”的快充。
王升威表示,CATL选择的磷酸铁锂-石墨快充技术拥有三大特点。首先是高倍率,十分钟迅速充满,基本可媲美燃油车的加油时间;其次是长寿命,可达到超过10000次的充放电循环,满足对于客车客户使用8年的质保需求;再次是高安全的体系,磷酸铁锂是现阶段较成熟、安全的动力电池,其在“十一五”开始示范应用,在“十二五”电动汽车发展中担任主力军。磷酸铁锂电池是经过实践验证的,较为成熟的电池材料。
对于磷酸铁锂快充技术的市场应用,王升威提出CATL早在三年前已经研究,目前很多大巴客户样车已在使用,之所以现在才开始推广,主要是源于对产品的负责,CATL希望一直开发提供可靠、安全且能满足客车使用的电池产品。
磷酸铁锂的快充技术,加上热管理系统的保驾护航, CATL俨然已走在业界的前列,正在一步步实现满足大巴长期、可靠而安全的快充需求,未来CATL快充技术前景一片大好!
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
9月25日下午,甘肃白银区召开产业链链长制工作推进会议,各产业链执行链长部门及相关单位主要负责同志参加会议,区委常委、常务副区长潘虎参会并讲话。会议传达学习了《白银区产业链链长制考核方案(试行)》,区发改局通报了各产业链机制建立、产业图谱、重点项目招引等工作开展情况、2023年产业链综
北极星储能网获悉,9月25日消息,上汽通用汽车今日发文称,上汽通用联合宁德时代,推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池。新产品将于明年起,在新升级的奥特能准900V高压电池架构上投入使用。据介绍,行业首个6C超快充磷酸铁锂电池,融合了电池领域多项原子级的快充科技。包括超电子网正极技术、第二代石
北极星储能网获悉,9月23日电,万润新能公告,全资子公司万润新材计划出资1.68亿美元,通过一系列全资子公司在美国设立项目公司WrestoreTechnologyLLC,开展“万润新能美国新能源正极材料及其产业化研发中心项目”。项目总规划建设年产5万吨磷酸铁锂,分期开展建设,一期计划建设0.9万吨/年磷酸铁锂产
北极星电池网获悉,周四9月12日外媒消息称,通用汽车正在与宁德时代洽谈,拟向其采购磷酸铁锂电池。据悉,通用与宁德时代的合作,将通过日本消费电子公司TDKCorp.完成,TDK将出资在美国南部投建运营电池工厂,其中采用宁德时代磷酸铁锂电池技术,预计创造1000多个工作岗位。路透社表示,消息人士称谈判
电池工业网讯近日,磷酸铁锂电池再次让行业刮目相看。今年8月,我国动力电池装机量为47.2GWh,其中磷酸铁锂电池装机量35.0GWh,占总装机量74.2%。显然,在成本控制和安全性的考量下,越来越多的厂家将磷酸铁锂电池作为首选方案。与之相比,三元电池则仅剩四分之一的市场份额。01市场订单突然大增磷酸铁
北极星储能网获悉,日前,孚能科技发布2024年度“提质增效重回报”行动方案的半年度评估报告。孚能科技表示,据悉,作为全球三元软包动力电池代表之一,孚能科技主要聚焦大软包叠片电池的电芯、模组和电池包,同时也在积极研发储能技术。在当前动力电池行业产能过剩“内卷”较为严重的情况下,2024年下
北极星储能网获悉,9月10日,2024年8月动力电池月度信息发布。8月,我国动力电池、储能电池及少量小动力电池合计产量为101.3GWh,环比增长10.4%,同比增长36.8%。1-8月电池累计产量为623.1GWh,累计同比增长36.3%。其中磷酸铁锂电池8月产量76.3GWh、占比已超过75.3%,1-8月累计产量446.9GWh、占比超71.
电池中国获悉,9月3日,中国大唐集团有限公司2024-2025年度磷酸铁锂电池储能系统框架采购项目开标。开标信息显示,此次招标采购共吸引56家企业投标,最低报价0.467元/Wh,最高报价0.605元/Wh。根据此前的招标公告,此次采购预估采购容量4GWh,包含2h、4h储能系统,二者比例为1:1,即2h储能系统2GWh,4h
9月3日,四川省凉山州盐源县综合能源岛项目(项目名称)EPC总承包招标公告发布,项目位于四川省凉山彝族自治州盐源县盐井街道工业集中区A区,建设规模为500MW/1000MWh,其中磷酸铁锂450MW/900MWh,全钒液流电池50MW/100MWh。四川省凉山州盐源县综合能源岛项目(项目名称)EPC总承包招标公告1.招标条件1.1本
修炼内功,如何发力?磷酸铁锂上市公司给出的答案是:在产业布局、技术创新、市场拓展等诸方面多管齐下。近年来,磷酸铁锂正极材料市场大起大落,行进在这一赛道中的企业不可谓不艰难。虽然磷酸铁锂价格在2024年上半年逐步趋稳,但行业供求失衡的情况尚未得到有效缓解,价格竞争反而愈演愈烈。据SMM统
北极星储能网获悉,8月28日,甘肃金开锂能科技有限公司年产2万吨磷酸铁及2万吨磷酸铁锂项目开工。据悉,甘肃金开锂能科技有限公司计划在玉门市投资建设总规模年产1.5万吨热法磷酸+10万吨磷酸铁+10万吨磷酸铁锂正极材料项目+10万吨双氧水项目,项目总用地约350亩,总投资41亿元。此次开工的为一期工程,
不同的电池材料体系,有着不同的优缺点,新的电池材料体系迭出,大有青出于蓝而胜于蓝的趋势,尤其是三元材料在电动大巴上解禁之后,该体系有着越来越高的呼声。磷酸铁锂材料体系作为当前电池材料体系的中坚力量,在其能量密度越来越接近上限的时候,是否还有其他的杀手锏以确保其自立于市场?磷酸铁锂
有人说磷酸铁锂不适合做快充,原因是其导电性不够好,快充时易发热。但这只是针对纯相磷酸铁锂材料而言,其在经过晶粒细化、表面碳包覆、晶胞元素掺杂之后拥有良好的离子和电子迁移速率,适用于快速充电。而磷磷酸铁锂高安全性、高热稳定性及长循环寿命的特点,让他不失为快充的优质选择。快充作为新能
北极星储能网获悉,9月25日消息,上汽通用汽车今日发文称,上汽通用联合宁德时代,推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池。新产品将于明年起,在新升级的奥特能准900V高压电池架构上投入使用。据介绍,行业首个6C超快充磷酸铁锂电池,融合了电池领域多项原子级的快充科技。包括超电子网正极技术、第二代石
曾经,日本动力电池在全球遥遥领先,但近年来却逐渐落后于中韩。松下曾是全球排名第一的动力电池厂商,目前已经被中国的宁德时代取代,并被比亚迪、LG新能源、SKOn等反超。SNEResearch数据显示,2024年上半年全球动力电池装车量约364.6GWh。排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、SKOn、中
中汽协数据显示,今年1-8月我国新能源汽车国内销量621.9万辆,同比增长33.8%。其中,新能源乘用车国内销量591.6万辆,同比增长33.6%,占乘用车国内总销量的45.6%;新能源商用车国内销量30.3万辆,同比增长38.4%,仅占商用车国内总销量的15.1%。今年8月,我国新能源乘用车国内销量94.9万辆,占乘用车国内
9月22日,北京祥龙资产经营有限责任公司(以下简称“祥龙公司”)与宁德时代在北京举行战略合作签约仪式。祥龙公司党委书记、董事长范宏利,祥龙博瑞集团党委书记、董事长刘万国,祥龙博瑞集团党委副书记、董事、总经理张雷,祥龙物流党委书记、董事长陈虹桥;宁德时代监事会主席、生态发展委员会主席
在整个锂电产业链,锂电装备环节受到的产业波动或许最为明显。自2023年下半年开始,受产能短期供需错配影响,以及动力电池行业竞争加剧,国内各动力电池厂商扩产步伐均受到不同程度的影响,对锂电设备的需求产生较大冲击。不过,分拆头部设备企业营收来看,锂电设备出海正在进入“收获期”,多家企业海
“大电池的发展已经到了呼之欲出,需要它来改变市场发展格局的时候了。”近期,亿纬锂能董事长刘金成在行业会议上分享其最新观点,并表示,“亿纬锂能几年前就已提出大铁锂、大圆柱电池的发展方向。”“如果和歌山工厂确立量产技术,将成为(松下能源)在(动力电池)订单竞争中占据优势的‘武器’。”近日
北极星储能网获悉,9月13日,山东融汇时代船舶科技有限公司(简称“融汇时代”)正式成立,注册资本高达1亿元人民币。股东信息显示,融汇时代由山东融汇物产集团有限公司与宁德时代电船科技有限公司合资,前者持股60%,后者持股40%。据了解,山东融汇物产集团有限公司为国有全资企业。公开资料显示,融
北极星储能网获悉,9月14日,山东省委书记林武到福建省宁德市,考察调研宁德时代新能源科技股份有限公司总部,出席山东省与宁德时代座谈交流会,与宁德时代董事长曾毓群深入交流,共商有关合作事宜。座谈会上,山东重工集团与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作协议。根据协议,双方将在重卡
北极星储能网获悉,9月13日,宁德时代发布天行电池B-客车版,其寿命最高可达到15年150万公里,较现有常规产品寿命延长近一倍。该系列产品的电池能量密度达175Wh/kg,并将新能源客车全生命周期延长至15年150万公里,电池质保覆盖车辆全生命周期。从技术上看,宁德时代的客车版电池通过技术创新设计比上
未来三年中国锂离子电池设备市场规模将呈现出下滑的趋势?据研究机构EVTank预计,随着中国锂离子电池产能的逐步饱和,整个锂离子电池行业呈现出结构性过剩的状态,大量规划中或者建设中的项目停滞或延期为锂离子电池设备市场带来了较大的不确定性,到2027年锂电设备行业将迎来反转。从市场表现来看,上
9月11日,A股层面“一片热闹”,以锂资源为首的新能源板块爆发,刺激创业指数大涨。其实今年开始,新能源板块已经有一定程度地回暖,光伏、固态电池等行业的进展已先后引爆新能源板块。而9月11日的这一波大涨,则是由于瑞银一份研报中称,宁德时代已在9月10日决定暂停其在江西的锂云母业务,而这一消息
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!