来源：工信部2020-03-30

对于可梯次利用的退役电池，重新设计开发适用于储能、通信基站备电及太阳能路灯等多场景的梯次产品；对于不可梯次利用的报废电池，通过干法物理分解处理技术高效分离正极材料、铜粉、铝粉等有价金属，实现电池材料的高效循环利用

来源：财富动力网2020-03-18

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用;拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。这意味着可观的经济效益。...目前，退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。

来源：财富动力网2020-03-18

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用;拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。这意味着可观的经济效益。...目前，退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。

来源：吉林省商务厅2020-01-20

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用；拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。这意味着可观的经济效益。...目前，退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。

来源：经济日报2019-12-30

报废电池可以无害化处理吗？电池技术革命正对汽车领域产生深刻影响，如何让它为便捷、安全出行保驾护航，专家为您答疑解惑。电池，已经深度融入人们生活的方方面面。

来源：汽车大事记2019-12-13

对于报废电池，处理方式通常有两种：梯次利用和资源再生利用。梯次利用，是将退役的电池经过检测、维护、重组，在其他领域进行再次利用。资源再生利用，则是分解提取电池中的贵重金属在原材料市场出售。...于是，曾先生想把这辆车处理掉，没想到二手车商的报价只有6万，如此低的残值让他难以接受，“我用同样的价格买部速腾，好歹也能卖个10万块。”

来源：中国数字科技馆2019-12-09

“废旧电池的处理不应再走先污染后治理的老路。”...“2018年我国报废电池达6000吨左右，三年后的数据会达到20-30万吨。”林晓表示，报废电池留在城市中会有污染和安全风险，必须把报废电池资源回收回来。

来源：中国科学报2019-12-05

随着越来越多的电动汽车投入市场，废旧电池的处理成为难题，快速发展的新能源行业也迎来电池的报废潮。新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国报废电池累计约为20万吨。...“废旧电池的处理不应再走先污染后治理的老路。”陈人杰说。

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

而“拆解回收”顾名思义就是对报废电池通过化学方法进行拆解、分离、提纯、冶炼等处理，对电芯中的锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。...而现如今我国对新能源汽车动力电池处理办法主要是梯次利用和拆解回收。

来源：科技日报2019-10-21

这些制度措施，对加强报废电池的高效利用起到了积极作用。而动力电池溯源管理的进一步完善，在《规范条件》修订稿中得以凸显。...张天任说，目前，退役的新能源汽车动力电池主要有两个去向，一是梯次利用，二是再生利用，将报废电池拆解后，将其中的重金属提炼，再次使用。

来源：创业资本汇2019-09-26

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用；拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。而这些处理的环节都蕴藏着一个新的市场。

来源：中国质量新闻网2019-09-23

具体而言，消费者可通过“逆向物流”的方式，将报废电池经由电动汽车经销服务网点回传至电动汽车生产商或电池租赁公司，而后由电池生产商、专业回收处理中心进行加工再利用。...动力电池也可走整车报废途径，经报废汽车拆解企业处理后，由其余联盟成员企业“各取所需”。这种模式广泛覆盖产业链上下游，体系建设丰富全面，规模化运作可能带来较高经济效益。

来源：新华社2019-09-23

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用；拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。这意味着可观的经济效益。...目前，退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。

来源：能源杂志2019-09-06

拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解、分离、提纯、冶炼等处理，对电芯中的锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。梯次利用总有尽头，拆解环节运输成本、设备成本、技术瓶颈成为桎梏。...中国铁塔成动力电池梯级利用的主渠道对于退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收。梯次利用指把大功率使用过的电池，经过检验后供小功率使用。

来源：动力电池网2019-09-03

，直接按报废程序和流程处理显然是不合适的。...为了延长退役电池的使用寿命和剩余价值，国家、政府鼓励企业和社会力量开展对大量退役电池进行梯次利用，减少报废电池数量、减少环境污染，然而梯次电池的利用现实却非常残酷，特别是其安全问题。

来源：高工锂电2019-08-30

公司通过扩充锂电池回收业务产能及在回收及再利用报废电池方面的专长继续向下游拓展业务。...2019年上半年，赣锋循环二期项目“12000t/a三元前驱体扩建项目”启动，预计建成投产后废旧锂电池处理能力可达10万吨。

来源：电池联盟2019-08-28

火法工艺简单、易操作，且对各种废旧电池具有通用的效果，但处理流程长，有价金属综合回收率较低。目前，国内主流的工艺路线为湿法处理路线，主要回收废旧锂离子电池正极材料中的有价金属。...此外，对于梯次利用的报废电池，也要进行拆解及资源化利用。对于正极材料约占成本40%的锂离子电池，在回收时，重点考虑回收再利用正极材料。

来源：中国产业信息网2019-07-01

此外，随着社会的发展，越来越多的新型固体废物开始出现，例如废旧汽车、报废电池等。这些新型固废的出现也给市场带来了机会。...生活垃圾无害化处理能力为679889吨/日，其中卫生填埋处理能力360524吨/日，焚烧处理能力298062吨/日，其他无害化处理能力21303吨/日。

来源：汽车之家2019-06-24

报废电池该如何处理？政策给的指导方向是先梯次利用、再拆解回收。目前，梯次利用最主要的领域是储能，以中国铁塔为代表。...”的质保期，中国汽车技术研究中心做了一个测算，预计2020年，动力电池将进入规模化退役阶段，2020年累计将超过20万吨（24.6gwh），如果按70％可用于梯次利用计算，大约有累计6万吨电池需要报废处理

来源：中国能源报2019-06-19

另外在回收、拆解、处理过程中若操作不当，还可能会有起火爆炸、电解液泄漏、有机物废气排放等问题。“在技术方面，在电动汽车拆解过程中，动力电池拆卸工序复杂且有安全隐患。”...“从目前市场上了解到的信息看，报废电池主要有3c锂电池、动力锂电池和启动电源，其中3c电池多数从报废拆解场回收，启动电源多数从维修站回收，而动力电池目前没有稳定的回收渠道，市场上多为电池和汽车资质检测后退下来的准新电池