来源：电池工业网2024-07-24

就在不久前，该公司将其电动汽车生产预期从之前宣布的20万至30万辆，下调至20万至25万辆。01 业绩腰斩，客户减单欧美电动汽车市场需求放缓，似乎令lg新能源受到了剧烈冲击。

来源：电池中国2024-07-24

“在电动汽车市场领域，印尼是生产成本最低的国家之一，中国的电动汽车企业进入印度尼西亚投资，达到一定规模可以享受优惠政策。”...瑞浦兰钧负责人表示，许多电池制造商都在欧洲和北美建厂并扩大产能，“但我们预计他们要到2026年左右才会投产，我们希望通过在印尼建厂抢占先机”。

来源：电池网2024-07-16

截止到今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过3000万辆；中国品牌乘用车市场份额超60%，实现向上突破。随着新能源汽车出口的持续增长，我国锂电池出口量也在不断取得新突破，多家锂电企业签下海外大单。...乘联会日前表示，从自主品牌出口的海外市场零售数据监控看，a0级电动车占比曾达到近50%，是自主出口绝对主力，上汽等自主品牌小型电动车前期在欧洲表现较强，因此受到相应的针对性加税措施，这也体现了小微型电动车是世界电动车的竞争核心

来源：电池中国2024-07-11

但欧洲这片热土仍源源不断地吸引着一批又一批电池企业来此“淘金”。01“落地为王” 谁能率先量产谁就能拿到订单作为全球最重要的汽车市场之一，欧洲汽车向电动化转型正在稳步推进中。

来源：电池工业网2024-07-09

近日，据外媒报道称，由于欧洲和美国的电动汽车销量低迷，其客户举步维艰，韩国电动汽车电池生产商sk on宣布陷入危机。...如今随着市场需求的变化，此前押注于电动汽车需求激增的投资更是已经成为“包袱”。需求方面，全球电动汽车市场的增长放缓，sk on电池装机量逐渐下跌。

来源：电池中国2024-07-09

据介绍，该工厂一期将主要生产磷酸铁锂体系sps产品（super pouch solution，超级软包动力电池方案），以纯电乘用车市场为主，兼顾混动车市场。...业界人士认为，孚能科技海外市场装机持续高增的主要原因在于，一方面，其位于土耳其的工厂早已实现欧洲本地化供货，为海外市场装机提供了便利；另一方面，搭载其软包动力电池的梅赛德斯等车企部分车型，在欧洲和北美市场销量强劲

来源：电池中国2024-07-08

“今年受电动汽车需求放缓影响，一直持续增长的韩国动力电池产业亮起了红灯。全球电动汽车市场上韩国电池的份额在减少，无法抗衡来自中国企业的电池产品。”韩国媒体如此评论指出。

来源：高工锂电2024-06-27

比亚迪与非洲电动汽车新能源科技公司ampersand达成合作协议，成为其主要电池供应商，计划生产约4万辆电动摩托车，长期将实现3000万辆摩托车电动化。...电池企业订单热络在储能领域，海辰储能与美国jupiter power签署合作协议，将在2025年年底前交付并部署3gwh的电池储能系统；宁德时代在欧洲电池展上与两家海外企业达成储能业务关键合作；亿纬锂能

来源：北极星储能网2024-06-19

西班牙全国汽车销售商和维修商协会担心，提高对中国品牌的贸易壁垒可能会进一步拖累电动汽车市场的发展，并可能对那些将大部分生产集中在中国的欧洲品牌造成不利影响。...西班牙汽车业对电动汽车市场的未来表示深切担忧。

来源：北极星储能网2024-06-19

销售商警告称，提高对中国品牌的壁垒可能会拖累电动汽车市场。西班牙全国汽车销售商和维修商协会对布鲁塞尔的保护主义政策表达了深切担忧。他们认为，提高对中国品牌的贸易壁垒可能会进一步拖累电动汽车市场的发展。

来源：新华社2024-06-14

杜登赫费尔表示，中国拥有体量庞大、极具活力的汽车市场，全球领先的新技术越来越多地来自中国。...很多欧洲车企高管和商业协会认为，欧盟委员会不应惧怕中国电动汽车进入欧洲市场，靠加税等保护主义措施无助于解决自身竞争力问题，反而阻碍欧洲汽车产业向电动化、数字化转型。

来源：国家发展改革委2024-06-14

德国总理朔尔茨表示，欧洲从中国进口的电动汽车至少50%来自西方品牌。到2022年底，中国新能源汽车购置补贴政策已到期退出，但欧、美仍在实施大额购置补贴，补贴力度明显高于中国。...作为全球最大、最开放的汽车市场，中国充分保障中外汽车企业同台竞技、公平竞争。2006年，中国汽车进口关税税率下调至25%，与国际市场基本接轨。

来源：中国新闻网2024-06-12

这只会让一切变得更贵加征关税看似是为了保护欧洲电动汽车市场，但实际上却会损害消费者福利。正如朔尔茨所言，隔离措施和非法关税壁垒最终只会让一切变得更贵，让所有人变得更穷。

来源：国际能源小数据2024-06-06

何时达到价格平价取决于一系列市场变量，但目前的趋势表明，到2030年，中国以外的主要电动汽车市场的大多数车型都可能达到价格平价。电池回收行业正在为2030年代做好准备。...2023年，中国汽车制造商生产的电动汽车占全球销量的一半以上，而中国内燃机汽车只占全球销量的10%。2023年，电动汽车的绝大多数销量在中国（60%）、欧洲（25%）和美国（10%）。

来源：国际能源小数据2024-05-20

在当今的主要电动汽车市场之外，各国宣布的制造能力——其中85%已经承诺——满足了这些地区2030年所需需求的一半左右。...目前全球大部分电池制造能力仍集中在当今的主要电动汽车市场——中国、美国和欧盟——这些市场都将有足够的能力实现其宣布的2030年承诺。

来源：真锂研究2024-05-15

而去年中国直接对美出口的纯电动汽车仅为3.68亿美元。美国市场对于中国新能源汽车的出口目前占比尚不足1%。而且美国的电动汽车市场也仅占全球份额的5.3%。...当地时间5月9日，比亚迪欧洲董事总经理michael shu还表示，比亚迪计划向欧洲投入“巨额投资”，目标在2030年成为欧洲最大的电池电动汽车销售商。

来源：环球零碳2024-05-13

蔚来能源欧洲工厂负责人舍赖吉·蒂博尔向媒体表示，蔚来汽车不仅给欧洲带来了电动汽车，更重要的是带来了先进的换电站技术。...2023年10月，比亚迪宣布正式进入匈牙利乘用车市场，并携手两家当地经销商建立了覆盖全匈牙利的综合服务网络。除了比亚迪，2022年9月，蔚来在匈牙利投资建设的蔚来能源欧洲工厂投产。

来源：电池网2024-05-10

据sne research分析，宁德时代继续保持全球第一的位置，在中国这个全球最大的电动汽车市场，公司除了为各大品牌车辆供应电池外，还为特斯拉model 3/y、宝马ix、奔驰eq系列、大众id系列等全球各大主机厂供应电池

来源：高工储能2024-05-07

目前，全球汽车市场价值4万亿美元，其领导地位将取决于电池技术。电池...在运输方面，在2050年净零排放（nze）情景中，到2030年，道路上不断增长的电动汽车车队将取代每天800万桶石油的需求，超过当今欧洲公路运输的总石油消耗量。

来源：电池中国网2024-04-02

01欧美插混市场扩容欧洲汽车工业协会(acea)数据显示，2024年2月，欧洲市场phev汽车销量为72，376辆，同比增长12%，高于10.3%的bev汽车销量增幅，以及10.3%的汽车市场整体增幅，