登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
众所周知,今年第一季度,全球电动汽车动力电池市场头名易主,韩国LG化学的动力电池装机量超过中国宁德时代、日本松下,夺得首位。
(来源:微信公众号“起点锂电大数据” ID:weixin-lddsj 作者:Echo)
此外,三星SDI和松下等外资动力电池制造商装机量均有较大幅度增长。其中,松下市占率从去年同期的22.9%提升至25.7%;三星SDI市占率则从去年同期的3.8%提升至6%,位居第四;而受到中国国内疫情的影响,宁德时代市占率退居第三名,而比亚迪的市占率则从第三跌至第六。
数据显示,LG化学今年第一季度的动力电池装机量大幅增长,从去年同期的2.5GWh增至5.5 GWh。
成绩喜人,铆足劲头,韩系企业“来势汹汹”!
01.韩企关系 因特斯拉“交恶”?
据专业人士分析认为,目前外资动力电池企业占有率上升,最大的推动力量还是特斯拉。
近日,据国外媒体报道,在近几年大热的电动汽车方面,新兴的汽车厂商特斯拉走在行业前列,他们已经顺利量产了Model S、Model X、Model3等多款电动汽车,还推出了电动皮卡和电动卡车,均已获得了大量的订单,目前正在筹备量产,去年电动汽车的产量和交付量双双超过了30万辆。
有电动汽车方面的专家表示,“年轻”的特斯拉现在在电动汽车方面没有挑战者。
行业对特斯拉的认可并非无道理,所以这块肥肉,则是能嗅就嗅,一口吞最好。那么,电池企业的明争暗抢自然少不了。除去宁德时代、比亚迪等国外竞争对手的威胁,韩国内部竞争也十分激烈。
报价方面,近年来,虽然LG化学给到特斯拉的价格也有一定的大客户折扣,但相较于松下以及其他竞争对手的报价,并非最低。LG化学如今成为全球动力电池行业的龙头,但相比三星SDI、SK Innovation(下称“SKI”)等韩国动力电池巨头,其竞争劣势是资金势力。
人才方面,据韩国动力电池业界传出,SKI与LG化学选择相似技术路线,并以高薪挖走多名后者的技术人员,此后双方在特斯拉、大众的订单交锋中多次产生竞争,最终导致两者之间关系迅速转冷,甚至不惜在美国对簿公堂。
但就这两个方面,相关企业并没有公开做出说明,传言真假,只能自行判断。
02.聚焦不同市场 降低内部竞争
中国有句古话“鹬蚌相争渔翁得利”,不不不,说错了,重来。
中国有句古话:伤敌一千,自损八百。看来这句话在国外同样适用,毕竟世界上只有一个特斯拉,能“独吞”谁想分羹?但是,特斯拉也是有要求的,并非来着不拒。要么技术超前,独一无二,要么价格最低,性能还好,还要么除非特斯拉主动求合作。那不管哪一个条件,有争夺就会见血肉。可见两败俱伤,并不可取。
LG化学方面,韩国KB证券指出,今年LG化学业绩有望超过竞争对手宁德时代,正以快节奏的投资进军增长快速的欧洲电动汽车市场。在欧洲EV电池市场的份额估计超过70%,该公司主要向奥迪、戴姆勒、雷诺、沃尔沃、大众和捷豹提供电池。
SK Innovation方面则将希望寄托于中国的电动汽车市场。虽然新冠肺炎疫情对新车销售的负面冲击比较大,但中国电动汽车市场当下已从疫情危机中逐渐复苏。4月份消息,SK创新被北汽集团选择为新型电动汽车的电池供应商,该电动汽车计划于下半年在中国上市。
三星SDI方面,目前其位居全球第四大EV电池制造商,将通过与现代汽车集团的合作来增加市场份额。5月中旬,三星和现代掌门人会面,敲定“你出电池,我出车”的合作。据多家媒体报道,三星与现代合作开发电动汽车,并且为其提供电池外还提供其他联网汽车部件。今年3月,三星方面发布新的固态电池技术,称其原型电池充满电后,可以使汽车一次行驶超过800公里。
03.总 结
竞争无处不在,成王败寇,谁笑到最后未可知,只有不断提升企业技术、拥有不可取代的价值才能立足行业之巅。
回观国内,近日比亚迪、宁德时代为“针刺电池”是否能验证电池安全隔空互怼事件持续发酵,很多关注此事件的人士纷纷表示,这样的对比毫无意义,很多人站队看好比亚迪。
宁德时代与比亚迪各有自己的核心技术,也希望国内两大企业在竞争之余,依然重视版图布局,否则将给外部企业有机可乘。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
3月31日,蜂巢能源在遂宁基地顺利下线第120万套电池包,其中越野电池下线累计超28万套。继今年1月8日达成百万套里程碑后,蜂巢能源不到三个月便完成20万套产能跨越,全力展现蜂巢速度。开年以来,面对新能源汽车市场订单量的持续增长,蜂巢能源依托产研效能提升与智能制造,实现产能加速释放,充分展现
北极星储能网获悉,4月2日,有投资者在互动平台向宁德时代提问:3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池?对此,宁德时代回复称:不是我们的电池。
北极星储能网获悉,4月1日晚间,比亚迪公布2025年3月产销快报,3月公司新能源汽车销量为37.74万辆,同比增长24.76%;本年累计销量为100.08万辆,同比增长59.81%。2025年3月海外销售新能源汽车合计72723辆。2025年3月,比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为20.347GWh,2025年累计装机总量约
在近期举行的2025年欧洲储能峰会上,调研机构WoodMackenzie公司分析师KevinShang和AnnaDarmani接受了行业媒体采访,深入剖析了欧洲电池行业市场格局。FreyrBattery公司计划在挪威莫伊拉纳建设电池生产工厂他们探讨了电池供应链持续变化以及欧洲客户对储能电池供应商和系统集成商日益严格的要求。讨论的
北极星储能网获悉,3月31日,珠海冠宇发布关于核心技术人员调整的公告,其中显示新增认定赵伟先生、钟季先生为公司核心技术人员。原核心技术人员邹啸天先生因个人原因离职,公司不再认定其为核心技术人员。截至2024年12月31日,公司研发团队共有研发人员3632人,占公司总人数的21.79%。
北极星储能网获悉,4月1日消息,天眼查App显示,近日,赛力斯汽车有限公司发生工商变更,新增工银金融资产投资有限公司、交银金融资产投资有限公司为股东,同时,注册资本由约100.84亿人民币增至约103.05亿人民币。
据不完全统计,包括小鹏、广汽、小米、比亚迪、奇瑞、上汽、长安、特斯拉、奔驰、宝马、丰田、本田、通用等在内的形成一波车企跨界潮。市场方面,摩根士丹利研报认为,人形机器人将成为未来十年科技投资的最大主题之一。高盛预测,在这场争夺未来产业制高点的竞赛中,凭借电动汽车电池与人形机器人电池
作者:梁毅韦韬殷广达黄德权单位:桂林航天工业学院汽车工程学院引用:梁毅,韦韬,殷广达,等.亲锂Ag-3D-Cu电极的设计及电化学性质[J].储能科学与技术,2025,14(2):515-524.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0758本文亮点:通过在泡沫铜表面化学镀银的方式制备具有亲锂性的Ag-3D-Cu集流体。(1)银粒
3月29日,中国航空学会飞行汽车分会2025年年会暨飞行汽车标准研讨会在北京经济技术开发区(北京亦庄)举办。会上发布行业白皮书,并进行飞行汽车团体标准体系研讨,北京亦庄将为飞行汽车的发展提供肥沃土壤,打造“低空制造示范区”。研讨会现场。以会引智主题演讲+白皮书发布+标准研讨飞行汽车作为一
北极星储能网获悉,3月25日,孚能科技在投资者互动平台表示,针对飞行汽车定点项目,公司提供的高压动力电池采用了固态电池解决方案,是飞行汽车的核心零部件,可为飞行汽车提供充足、可持续的动力来源。客户充分分析了公司的质量保证体系、技术研发、生产组织能力等诸方综合因素,决定选择公司作为其
2月份,动力电池装车量排名大变脸,多家市占率环比下降,有企业失速,亦有企业超车,新一轮洗牌期开启。近年来,“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示,2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh,2022年全行业的动力电池库存达到历史
“(未来几年)新一代动力全固态电池将实现产业化。从战略全局看,当前重点要防范的是全固态电池技术路线带来的颠覆性风险。”在日前举行的中国电动汽车百人会论坛(2025)上,中国科学院院士欧阳明高再次向行业发出警告。△图为中国科学院院士欧阳明高作主旨发言中国电池产业又走到了关键的节点。“这
2月份,动力电池装车量排名大变脸,多家市占率环比下降,有企业失速,亦有企业超车,新一轮洗牌期开启。近年来,“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示,2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh,2022年全行业的动力电池库存达到历史
北极星储能网获悉,3月25日,豪森智能披露2025年3月24日投资者关系活动记录,提到,在新产品上,介绍了公司持续开发的新产品如新增电控产线、布局轴向电机及固态电池等新的技术方向、将扁线电机装备业务拓展至工业电机、低空、人形机器人等新的行业赛道,以及发展人形机器人新的业务。在固态电池领域公
北极星储能网获悉,3月26日,顺络电子在2025年3月24日-25日投资者关系活动中提到,固体氧化物电池(SOFC)具有能源转化效率高、燃料适应性广等优势,在长时储能场景、分布式离网供电及热电联供市场领域有着广泛应用,在各类数据中心、移动终端设备如机器人领域也有着广泛应用前景。公司在陶瓷材料、工
根据规划,合肥启宸一期生产线将于2025年下半年正式投产,年产能预计达千吨级。近日,创合汇资本联合合肥市种子基金、合肥市包河区科创种子基金,完成对合肥启宸新能科技有限公司(简称“合肥启宸”)的千万级天使轮投资。资料显示,合肥启宸成立于2024年10月,核心团队由中国科学技术大学、合肥工业大
随着欧洲“电池之光”的“陨落”,欧洲本土企业自主“造芯”之路已然崩塌。当地时间3月12日,Northvolt正式宣布在瑞典申请破产。据其透露,尽管此前尝试了各种可能的方案,甚至去年11月在美国启动了破产保护重组程序,力求实现财务重组,但最终还是没能获得维持运营的必要资金支持。在这种情况下,其董
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国圆柱电池行业发展白皮书(2025年)》。白皮书数据显示,2024年全球圆柱电池出货量达到128.2亿只,同比增长3.6%。EVTank指出,虽然总体出货量仅微增长,但是出货量结构发生了较大的变化,2024年全球EV用动力圆柱电池同比下滑11.0%,电动工具用圆
作为国家战略性新兴产业,以eVTOL为代表的低空经济领域不断传来好消息。近期,中航工业自主研制的电动载人飞艇AS700D在湖北荆门完成科研首飞,该飞艇搭载亿纬锂能专为低空经济领域打造的高性能电池,实现了零排放、低噪音飞行,最大航速80千米/时,飞行高度达3100米。据了解,该电池系统最大支持8C脉冲
北极星储能网获悉,3月12日,总部位于瑞典斯德哥尔摩的欧洲动力电池生产商NorthvoltAB宣布公司已在瑞典申请破产,瑞典法院将监督破产程序,包括出售企业及其资产以及清偿未偿债务。Northvolt指出与电池行业的许多公司一样,Northvolt在最近几个月经历了一系列复杂的挑战,这些挑战侵蚀了其财务状况,包
突破技术工艺,稳步提升产线良品率,以及规模化交付能力,成为国内大圆柱产业链企业的一致目标。大圆柱电池产业迎来多元市场需求集中释放的“破晓时刻”。近日,特斯拉宣布4680产能达到17GWh;云山动力投产了1.5GWh大圆柱电池量产示范线。2月,宝马宣布其新一代大圆柱电池即将装车第六代eDrive电驱系统
北极星储能网获悉,3月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月国内动力电池数据,2月动力电池装车量34.9GWh,环比下降10.1%,同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh,占总装车量18.5%,环比下降24.6%,同比下降7.2%;磷酸铁锂电池装车量28.4GWh,占总装车量81.5%,环比下降6.0%,同比增长
全球动力电池市场竞争此起彼伏,而在今年上半年韩国电池企业迎来一轮剧烈的震动。韩国动力电池领域的“三护卫”——LG新能源、SKOn、三星SDI均受到不同程度的波及。据初步财务数据显示,LG新能源在2024年第二季度的营收同比下滑30%,至6.16万亿韩元(约合323.4亿元人民币),营业利润同比大跌58%,至19
研发生产LFP电芯成为了LG新能源和SKOn满足客户多元化需求和提升市场占比的重要路径。SKI动力电池业务迈出新步调。外媒报道称,SKI宣布其电池业务于2021年10月1日正式分拆,成为全资子公司SKon,计划独立IPO为其动力电池业务扩张寻求资金支持。拆分后的电池子公司将主要负责动力电池、电池租用服务(Baa
韩系电池企业内部之间的竞争日益激烈。外媒报道称,LG化学已经和现代汽车达成了协议,将于2022年为现代基于电动全球模块化平台(E-GMP)推出的电动汽车提供动力电池,合同金额可能在数百万至数十亿美元之间。去年12月,SKI已经和现代达成合作成为该平台首款BEV车型的第一家电池供应商,预计于2021年量
摘要:目前,中国的动力电池白名单机制,已经接纳了韩系企业。三星、LG化学也已进入最新一期工信部公告,而且配套的是纯电动乘用车。接下来,韩系动力电池企业将继续加大在华布局步伐,整合锂电池上中下游产业链实现闭环。(来源:微信公众号“EnergyTrend储能”ID:ET-Storage作者:Luna)近日,国务
据财政部网站消息,自2019年1月1日起,取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率,恢复执行最惠国税率。这个消息的潜台词是,从2018年进口新能源汽车动力电池单体和系统分别执行8%和10%的进口暂定税率将提升到12%最惠国税率。国家的态度非常明确,前一句潜台词是不鼓励直接从外国进口动力电池产品
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!