来源：北极星氢能网2024-01-29

“京津冀城市群是国内最早开展氢能与燃料电池产业研发和示范应用的地区之一，经过二十余年的产业培育和发展，产业生态圈初具雏形。...张夕勇表示，京津冀城市群氢能产业的发展，既是贯彻和落实国家重要战略部署的重要体现，同时也是推动京津冀城市群协同纵深发展，实现交通领域深度脱碳的重要路径和推动能源结构转型的必然要求。

来源：中国能源报2024-01-26

利用热电联产电厂中纯氢燃气轮机的余热，实现诸如供热、化工、冶金等传统碳排放行业的深度脱碳。...该报告认为，氢能应优先用于没有其他脱碳手段的领域，直接使用其他新能源就可实现高效减排的领域，不应过分依赖氢能。

来源：北极星氢能网2024-01-25

“京津冀城市群是国内最早开展氢能与燃料电池产业研发和示范应用的地区之一，经过二十余年的产业培育和发展，产业生态圈初具雏形。...张夕勇表示，京津冀城市群氢能产业的发展，既是贯彻和落实国家重要战略部署的重要体现，同时也是推动京津冀城市群协同纵深发展，实现交通领域深度脱碳的重要路径和推动能源结构转型的必然要求。

来源：GE Vernova2024-01-19

“cs energy致力于通过适宜的多能互补能源系统来满足客户的脱碳要求，同时以此举支持《昆士兰州能源和就业计划》的实施，”cs energy首席执行官darren busine表示。...我们将持续推进燃气发电技术的发展，使其接近零碳发电，包括在这场变革中使用减少碳排放的氢气为燃料的ge vernova燃气轮机，”ge vernova 燃气发电业务首席执行官 eric gray 表示。

来源：安徽省发改委2024-01-16

在交通运输、工业、电力调峰等领域试点应用取得明显成效，初步形成与燃料电池汽车等示范推广相协调的氢能基础设施和储运体系。...一、政策背景氢能是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源，是推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想媒介，是实现工业、交通运输、建筑等领域大规模深度脱碳的重要支撑。

来源：中国船舶工业行业协会2024-01-11

该系统能够同时满足国际海事组织的脱硫和脱碳要求，配备了自主研发的吸收溶剂技术，有效降低了解析能耗，提高了碳捕集系统的综合能效指数。...船载碳捕集系统（occs）是碳捕捉技术在船舶上的应用，它将船舶排放废气或燃料中的co2进行分离捕捉，通过运输工具输到目的地加以资源化利用或注入海底/地层封存，防止其进入大气层，以实现船舶排放的co2永久减排

来源：中能传媒研究院2023-12-20

氢能不仅直接推动电力行业深度脱碳，还能将剩余电力转换为氢储存利用，最大限度地发挥可再生能源的潜力，促进氢电耦合发展。同时，有助于难以实现电能替代的工业领域脱碳。...特别是以氢原料制造的合成氨、合成燃料替代现有的化石燃料，对于推动化石能源清洁高效利用具有重要的意义。

来源：HaechiFuelCell2023-12-20

戴姆勒卡车及其合作伙伴公司在展示的标志性的项目，证明了使用氢燃料动力卡车进行脱碳运输可以实现。但要实现货物运输向氢能动力驱动转变，要在未来几年确保德国乃至全球的加氢基础设施建设和充足的绿色液氢供应。...genh2 truck的燃料电池系统有300kw（2 x 150kw），内置电池额外提供400kw的电力，供有限时间使用。

来源：瑞恒茂集团2023-12-12

随着国际脱碳要求，未来五到十年，绿色甲醇将作为汽车和船用燃料领域的主要能源，以生物质为原料生产绿色甲醇将迎来重大发展机遇。

来源：中国石化报2023-12-04

方向2碳足迹评价石油化工行业作为国民经济发展的基础原材料和道路交通燃料的关键产业，温室气体排放量大。...社会能够以多快的速度进行脱碳、能够达到什么程度，主要取决于能源和材料需求模型的改变，以及这种改变能达到什么程度。

来源：北极星环保会展网2023-11-28

采用可持续燃料可以为航空、重型公路货运和海运等脱碳更复杂的部门带来巨大利益。尽管可再生燃料具有优势，但仍存在成本高、产量不足等问题，可持续燃料的使用仍处于起步阶段。

来源：电联新媒2023-11-27

从脱碳需求及电力装机电量平衡预测，...核能“三步走”发展战略实施以来，我国先后安排了钠冷实验快堆、钠冷快堆示范工程、聚变科研、放化大楼、cf燃料元件、mox燃料、金属燃料等环节的科研与重大工程专项，为核能“三步走”发展奠定了良好基础。

来源：马士基集团2023-11-22

创纪录的高产量将满足马士基目前订购的甲醇动力船舶燃料需求量一半以上。...然而，为满足全球航运业实现脱碳,其绿色燃料市场供应之路仍任重道远。”a.p.穆勒 - 马士基的目标是2040年实现所有业务温室气体净零排放。

来源：HaechiFuelCell2023-11-22

鉴于德国的气候战略着重于氢气燃料，在工艺无法实现电气化的巨大工业部门面临脱碳难题的情况下，氢气管道被提上议程。俄乌冲突引发了有关能源安全和、天然气依赖的新问题。...据设想，英国将利用其广阔的海上风能资源生产氢气，然后通过北海管道向其欧洲邻国的工业提供燃料。目前，像钢铁生产、化工和水泥等行业难以实现大规模电气化，因此德国押注于氢气来解决这些难题。

来源：中国能源报2023-11-13

从长远来看，氨应该是一种很有前景的燃料，只是现在条件并不成熟；生物柴油可以直接替换现有燃料，但因成本较高，没有大规模发展的空间。”不过，绿色甲醇也面临挑战。...因此，马士基于2021年订购全球首艘绿色甲醇双燃料集装箱船，为全球航运业脱碳提供一个选择。截至目前，马士基已订造25艘甲醇双燃料船舶。“在此之前，航运业脱碳存在先有‘鸡’还是先有‘蛋’的问题。

来源：新华网2023-11-08

通过氢行计划，推动氢动力系统创新、可再生氢及氢基绿色燃料应用和氢品质保障，加快氢高速、氢基动力列车、矿卡和船舶示范，促进交通领域深度脱碳，力争以规模化示范，助力形成“百站万辆”格局，带动氢能及燃料电池产业发展示范区建设

来源：中国环境2023-11-08

同时，基于零碳电力，电制燃料将在新能源存储与燃料脱碳上发挥重要作用，通过进行化学储能，制取可再生燃料氢、氨和合成燃料, 助力难以电气化的行业脱碳。

来源：中国能源报2023-11-08

需求有望大幅增长在当前全球应对气候变化的背景下，绿色甲醇被认为是未来较具潜力的脱碳燃料。何谓绿色甲醇？全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯指出：“关于绿色甲醇的定义，目前全球并没有明确的说法。

来源：中国能源报2023-11-01

订单数量显著增加在日前召开的绿色甲醇关键技术及市场需要研讨会上，马士基集团脱碳业务总监卡卡介绍：“全球物流业每年二氧化碳排放量达35亿吨，国际航运业二氧化碳排放占比3%。...“对大多数船型而言，甲醇是总拥有成本最低的可再生燃料选项。”全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯认为，未来甲醇将替代传统高碳船用燃料，得到广泛应用。

来源：势银氢链2023-10-31

以马士基2021年的首份甲醇动力船订单为开端，绿色甲醇已经成为了航运脱碳的首选。...其中，氢能交通中最受关注的终端应用当为燃料电池汽车。氢燃料电池重卡作为燃料电池汽车应用的重要方向，已经成为氢燃料电池未来主要的应用场景和商业化应用的突破口。