来源：高工锂电2019-10-11

不过众所周知，目前全球动力电池市场竞争日趋激烈，除了占据市场份额大头的中国、日韩等电池企业，欧洲电池企业也冒出来，老牌电池企业如何布局才能不被超越、后来者如何居上是值得思考的问题。

来源：NE时代2019-10-11

另一方面，锂电池遇到了它的另一个转折点。这就是汽车行业对锂电池的接受程度。为了能够将锂电池发展为更合格的动力电池，国内外电池企业从正负极材料入手，探索高镍三元锂电池的应用。

来源：北极星电力网2019-10-10

河北保定：鼓励铅酸电池企业建立电池回收站近日，河北保定开始建设蓄企回收试点，并发布关于蓄电池生产企业报名建设废铅蓄电池回收体系设点单位的公告。

来源：电池中国网2019-10-10

*电池健康守护者换电模式的集中充电管理模式能够维护电池的健康。面对动力电池一致性的老大难问题，许多整车和动力电池企业尝试了诸多方式，但仍然没有彻底解决问题。

来源：北极星储能网2019-10-10

其中，生产性废蓄电池收集站，指的就是蓄电池生产企业建设的收集站，这类收集站通过企业自有销售渠道，或专业企业在消费末端建立的网络回收铅酸蓄电池。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-10-10

2019年6月，韩国通商产业资源部正式对外公布了事故调查报告，但就韩国媒体以及国内外专家反馈信息来看，该报告并未有足够的说服力，其中最受争议的部分莫过于对电池企业责任的认定。...中关村储能产业技术联盟从2018年起就组织相关企业，结合实际项目经验，制定团体标准，已发布和正在组织制定的相关标准如下表所示。资料来源：cnesa储能标准杨裕生院士曾指出安全性是一个事故概率问题。

来源：能链2019-10-09

明天氢能是六安市重点招商引资单位，也是安徽省2018年第三批重大新兴产业专项承担单位，根据六安市氢能发展意见，明天氢能是政府重点扶持的氢能及燃料电池企业。...另外，还要研究制定氢燃料电池公交车示范运营方案，支持物流园区推广应用氢燃料电池物流车，示范项目优先纳入生态建设资金和现代物流园区建设专项资金支持范围。

来源：电池中国网2019-10-09

相比起中国动力电池企业，日韩动力电池企业在技术上较有优势，它们的动力电池在能量密度方面高于中国动力电池企业，日韩动力电池企业早已研发出ncm（镍、钴、锰）电池，并正在研发第二代ncm电池，其研发中的ncm

来源：起点锂电大数据2019-10-09

电池企业的坚守今年8月22日，比亚迪董事会主席、总裁王传福在公司的业绩交流会上透露，比亚迪将于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池。...从性能来看，当前磷酸铁锂正极材料的克容量已基本从120mah/g提高到145mah/g，比亚迪、国轩高科等企业也不断取得技术突破，国轩高科已完成了单体190wh/kg的产品升级，比亚迪则规划未来两年单体能量密度提升至

来源：动力电池网2019-10-09

为了应对这种局面，日本材料和电池企业纷纷到国外投资设厂不断地转移低端产能，希望能够降低运营成本；同时日本锂电界则进行了数次企业并购和重组，电池企业数量减小到了五六家左右。

来源：高工锂电2019-10-09

尽管动力电池市场总体保持增长态势，但能够获得一定市场份额的却只有少数几家电池企业，绝大部分电池企业的发展情况都不会理想，最终将被淘汰出局。...2、装机电量top10企业占比持续提升。前8月动力电池装机总电量排名前十动力电池企业合计约34.03gwh，约占整体的88.7%。

来源：中国能源报2019-10-09

动力电池企业抢先布局发展绿色船舶是大势所趋，多家国内动力电池企业在产品开发、产业化布局、标准制定等方面都作出了实质性动作。...越来越多的动力电池企业将目光瞄向船舶电动化这一细分领域，并有针对性地开发船用动力电池系统，提早布局抢占先机。

来源：前沿投讯2019-10-08

斗山集团从2014年开始正式进入燃料电池领域，通过并购全球优秀燃料电池企业的方式快速进入家庭用及移动式pemfc，分布式发电pafc及sofc领域。...100w~20kw级产品，目前2.6kw级高性能轻量化燃料电池系统已经量产，技术在全球处于领先地位。

来源：电池中国网2019-10-08

因此，如果特斯拉能在年底拿下每周3000辆的产能，国内市场动力电池装机量第一梯队势必会扩容。对于这个体量，几乎全球动力电池企业都希望得到特斯拉的垂青。“幸运儿”可能暂时不是中国本土电池企业。

来源：NE时代2019-10-08

除此之外，包括宁德时代、力神等多家国内动力电池企业，都在基于磷酸铁锂技术路线，进行48v电池的研发和产业化布局，随着车企的导入提速，电池企业的应用配套也将会加快。

来源：起点锂电大数据2019-10-08

尤其是对于那些“背井离乡”的动力电池企业来说，充足的粮草供应才是打胜仗的关键条件。...自补贴大幅退坡以来，新能源汽车企业的压力进一步加深，需在降本提价二者中择一“活路”，就目前市场情况来看，提价几乎是不可能的，唯有降本，因此这种压力便由下向上传导给了动力电池企业。

来源：太平洋汽车网2019-10-08

近日，根据海外媒体报道，通用汽车正积极推动与lg化学共同成立新能源汽车动力电池的合资企业，并建立全新的电池工厂，以满足全球车型电动化战略电池需求和解决当地就业问题。

来源：高工锂电2019-10-08

锂电池企业机遇几何国内外纯电动重卡市场已经风起，而能够实现纯电动重卡车型配套的动力电池企业，则有望迎来巨大的蓝海市场前景。...一位动力电池企业人士表示，电动重卡没有那么多补贴，主要就是靠技术进步推动其发展。没有高额补贴刺激，重卡生产企业以及动力电池企业反而可以静下心来深度研究技术、积累经验。

来源：电池联盟2019-10-08

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）随着新能源汽车工业的发展，车企与动力电池企业的关系，变得越来越密切。...就新能源汽车企与动力电池企业的关系而言，目前最为强烈的势力当属合资成立新公司与独资建厂。特斯拉当是独自建厂的典型代表，宝马与大众当属合资建厂的典范。那么，车企为什么一定要“闯入”动力电池业呢？

来源：高工锂电2019-10-08

事实上，自补贴逐年退坡开始以来，动力电池企业对于锂电设备厂商的降价要求从未停止过，尤其是市场集中度越来越高的态势下，动力电池企业对于设备企业的价格空间挤压更是凶猛。