来源：科技部2019-11-26

测试数据显示，锂硫电池对于相同体积的锂离子电池组重量减少15%，采用锂硫电池的纯电动和插电混动汽车电驱动续航里程分别提高约2%至10%。

来源：高工锂电2019-11-26

新宙邦将拟继续投资建设波兰项目，该项目建设年产4万吨锂离子电池电解液、5000吨nmp和5000吨导电浆项目。...技术破发2019年，国内外动力电池技术领域出现了多个创新性的变化，助推动力电池能量密度进一步提升和成本降低，体现了动力电池技术的发展趋势。总体来看，动力电池技术发展主要体现在以下几个方面：一

来源：高工锂电2019-11-26

enerdel总部位于印第安纳州印第安纳波利斯，是美国重型锂离子电池和电气系统解决方案（ess）的供应商。...外媒报道称，美国锂电池制造商enerdel宣布成为了美国科技公司workhorse的锂电池供应商，将为其新型c1000电动货车提供5200个enerdel vigor +锂电池组。

来源：核能科普ABC2019-11-25

、锂离子电池、带裂缝混凝土试件的水分渗透试验、砂岩自发渗析现象研究、考古和生物等领域开展了研究，顺利完成了大量先进材料测试服务；在超高强铝合金、铸造铝合金、3d打印铝合金板等材料的织构测试等领域与多家研究院所合作

来源：储能100人+黑鹰2019-11-25

十年的漫长积累，尤其在电动汽车的带动下，锂离子电池的成本下降超过了85%，储能系统的度电成本仅为原来的三分之一。一个被众多企业（包括光伏产业的大佬们）看好的产业，目前正遭遇巨大困境。...以agc储能调频为例，按照设计寿命，电池组深浅组合充放需保障3年以上，但在一些电站的实际运行中，由于电池跟调度指令跟的太狠，衰减得过快，本身充放值也未达到理论数据，以至才投运半年就需大规模更换，这不仅存在质量隐患

来源：腾讯汽车2019-11-25

在电池的寿命周期中，充放电循环可超过2000次。与锂离子电池相比，电池自身重量减少了40%，且每千瓦时可节省50%的材料成本。...该电池材料层的能量密度为每公斤1100瓦时，生产单元层的能量密度为每公斤500瓦时，其中包括套管、终端和分离器。上述储能密度相当于现有锂离子电池单元的两倍以上。

来源：UPS应用2019-11-25

因隔膜的生产工艺具有较高的技术壁垒，其成本约占锂离子电池成本的10%-20%，毛利率可达50%-60%，是四大主要材料中毛利率最高的产品，因此，锂电池隔膜也被业内认为是锂离子电池产业链中最具投资价值的行业之一

来源：盖世汽车2019-11-25

新电池管理技术利用交流电励磁法，测量堆叠式锂离子电池模块的电化学阻抗。此外，通过劣化诊断，并根据测量数据进行故障测评，来评估残余价值。这将有助于促进锂离子电池的回收再利用，实现可持续发展。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-25

尽管公司的锂离子电池销售在增长，且特斯拉在第三季度实现了盈利，但松下并仍从该工厂获利，与特斯拉合作的电池业务依然亏损。预计到2020年3月才开始实现盈利。...很显然，松下并不愿意承担在华再建一座电池工厂的压力和风险（目前松下在大连已建有一家电池工厂，生产方形电池），对于与特斯拉的电池业务合作日趋谨慎。

来源：中国储能网2019-11-25

此外，纽约市一直在努力确定和简化建筑物内部署锂离子电池的许可程序。由于纽约市设计和建筑局和纽约消防局批准的许可证具有严格性、复杂性和一次性的性质，限制了该市储能项目的部署。在最终确定纽约独立系统运营商

来源：北极星储能网2019-11-22

另外大多数电池似乎在25°c左右时性能最佳。dnv gl还指出自2016年以来一些三元电池的能量密度增加了约150%。现在已经可以看到能量密度大于200wh/kg的锂离子电池得到实际应用。

来源：中国储能网2019-11-22

北欧地区似乎不仅将获得更多的电池储能系统来整合可再生能源和管理电网，而且还将成为northvolt公司计划建设两个锂离子电池“超级工厂”的所在地，大众汽车和高盛公司是这两家电池生产工厂的投资者。

来源：能见Eknower2019-11-22

在这个过程当中，中国锂离子电池出现了历史性的进步和革命性的突破，现在中国锂离子电池产业在全球产业链最全、规模最大，水平也不错。全球十大电池厂商中国占七家，包括第一名和第三名。

来源：cnBeta.COM2019-11-21

这座拥有129mwh容量、高达100mw的输出功率的电子储备站成为了全球最大的锂离子电池并且在随后两年仍保持着这一头衔。而现在，它似乎准备通过新的扩张来继续巩固自己的这一领先地位。...据外媒报道，全球最大的电池将很快要变得更大。

来源：建约车评2019-11-21

丰田之前一直认为目前的液态锂离子电池形态只是过渡，导致丰田在锂离子电池布局上稍显被动。...现在的锂离子电池最为人所诟病的基本上也是这两点：安全和能量密度（续航焦虑）。一锂离子电池的痛点，看起来全固态电池都可完美地解决。

来源：能源评论2019-11-20

根据中国电子信息产业发展研究院发布的《锂离子电池产业发展白皮书（2019）》，2018年全球锂离子电池产业（不包括电池相关材料）规模达412亿美元，同比增长18%；按容量计算，全球规模达到200吉瓦时，

来源：中国储能网2019-11-19

lazard公司还发布了其平均储能成本（lcos）分析报告并得出结论，尤其是用于短时储能应用的锂离子电池比其他电池技术和化学产品更便宜，这归功于其效率的提高。...这份储能报告显示，“尽管大多数人担心，由于更高的商品价格和储能模块可用性方面的挑战，锂离子储能系统未来交付的成本会上升，但大多数用例的成本却大幅下降。”

来源：中国储能网2019-11-19

前言：lazard公司还发布了其平均储能系统成本（lcos）分析报告并得出结论，尤其是用于短时储能应用的锂离子电池比其他电池技术和化学产品更便宜，这归功于其效率的提高。

来源：中国储能网2019-11-19

根据这份文件，综合资源计划（irp）中考虑的电池储能系统采用的都是持续放电时间为4小时的电池，不过到2030年，建议采用持续放电时间6到8小时的锂离子电池。

来源：微锂电2019-11-19

wood mackenzie储能部的daniel finn-foley认为锂离子电池的“可扩展性很差”，锂离子电池系统的寿命每延长一倍，成本就会增加一倍。