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据国外媒体报道,以氢燃料电池半挂卡车闻名的尼古拉近日声称,其在电池技术领域取得了重大突破,大大提高电池储能密度。但有观点指出,市场对此应持保留态度。
该公司计划在更大的氢能源半挂卡车上使用电池组,而在车型相对较小、续航里程较短的卡车上,使用全电动动力系统。
尼古拉声称他们将为车辆配备具有突破性性能的新电池。
在一份新闻稿中,尼古拉汽车高调宣布:该公司的纯电动卡车在充满电后,可在满载状态下行驶800英里。
尼古拉卡车重量或达到5000磅(约2268公斤),在电池尺寸相同的情况下,其重量要轻于竞品车型。
尼古拉的氢电燃料电池卡车在两次停车休整之间可行驶超过1000英里(约1609公里),并在15分钟内完成燃料补充。
尼古拉汽车推出了世界上第一个独立电极汽车电池。该电池材料层的能量密度为每公斤1100瓦时,生产单元层的能量密度为每公斤500瓦时,其中包括套管、终端和分离器。上述储能密度相当于现有锂离子电池单元的两倍以上。
在电池的寿命周期中,充放电循环可超过2000次。与锂离子电池相比,电池自身重量减少了40%,且每千瓦时可节省50%的材料成本。
该公司表明,在不增加电池尺寸和重量的情况下,上述技术可以将电动汽车的续航里程增加一倍。
尼古拉汽车公司首席执行官特雷弗·米尔顿对这一声明发表了评论:“这是我们在电池领域看到的最大进步。我们不是在谈论微小的改进,我们说的是让你的手机电池容量加倍。我们正在讨论在全球范围内,将电池驱动车型和氢电动汽车的使用范围扩大一倍。”
该公司表示,他们已经制订了“一份收购世界级电池工程团队的意向书”,预计将在明年披露这笔收购的相关信息。并且,他们将在在2020年秋季举行的“尼古拉世界”活动现场,向观众展示上述突破性电池的充电和放电过程。
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北京时间23日晚,Nikola(NKLA.US)公司公布了其氢燃料电池卡车产品的细节,包括NikolaTreCabover的一款氢燃料电池(FCEV)版本,以及面向北美市场开发的长途氢燃料货运卡车NikolaTwoFCEVSleeper。(来源:微信公众号“香橙会研究院”ID:xch-club)两款车的具体投放计划如下:氢燃料电池版NikolaTreCabo
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9月22日,美国电动卡车制造商尼古拉(Nikola)创始人特雷弗·米尔顿宣布辞职,并放弃价值约1.66亿美元的股权和董事会席位,其职位将由公司董事会成员史蒂芬·吉尔斯基接替。一切始于一份报告。做空机构兴登堡研究中心披露的报告显示,尼古拉对外发布的多项技术存在虚假宣传问题。比如,尼古拉将卡车拖
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