来源：中国化工报2019-02-21

优美科也于去年10月宣布将扩充波兰工厂的产能。然而，这三大正极材料生产商的发展重心都不在欧洲，而是在动力电池产能急剧增长的亚洲。...本版从即日起，推出系列报道，对欧洲动力电池市场状况加以梳理和分析。

来源：高工锂电2019-02-21

加上重庆璧山跟西安项目的规划，预计到2020年，其规划动力电池产能将达到90gwh。比亚迪电池业务副总裁何龙还对外透露，公司正在与国内外的投资者洽谈上市前的融资事宜。...同时，比亚迪正在大力扩张产能。据统计，目前比亚迪动力电池有三个工厂，深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂产能合计16gwh，青海西宁工厂2018年6月底投产，计划产能24gwh。

来源：亿欧2019-02-20

其中以宁德时代为例，宁德时代是一家专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产与销售，代表着中国在电动化科技方面发展的宁德时代，于2018年公开宣布上市，新增24gwh动力电池产能。

来源：EnergyTrend储能2019-02-19

lg化学希望，2020年动力电池产能目标可以达到90gwh.2018年7月，lg化学还宣布了将建设产能达32gwh的南京工厂，预计投资约138亿元。...在氢燃料电池方面，2018年11月就已传出消息：松下已定下目标，力求在2021年4月上市纯氢燃料电池。lg化学与松下一样，lg化学也在不断扩大在华的动力电池产能。

来源：上海有色网2019-02-14

这是为了顺应市场日渐增长的对动力电池的需求趋势，松下正计划将其在中国工厂的动力电池产能增加近一倍。2015年末，松下投资27亿元建造了在中国的第一家动力电池厂。...此外，松下在中国还有另外两家动力电池工厂，均在江苏省内：位于苏州的工厂是专门为特斯拉生产动力电池的，2017年正式投产，今明两年可达到35gwh产能；另一家工厂则坐落于无锡，今年9月末正式开始建厂，预计

来源：高工锂电2019-02-13

要建立动力电池产能预警机制，引导产业理性投资和发展，鼓励优势企业和产品加快走出去，同时也要强化行业自我管理，发挥动力电池产业创新联盟的服务平台作用，继续做好行业自律工作，引导企业有序发展。

来源：新华网2019-02-02

，远远领先国内其他省份，动力电池产能建成完全释放后将配套近400万辆新能源汽车。...《江苏省动力电池产业调研报告（2018）》显示，目前，江苏已经形成了南京、常州、苏州等动力电池生产集聚地，动力电池产业规模全国居首， 2017年全省动力电池出货量6.5gwh，已建和未来规划总产能约188gwh

来源：江苏经济报2019-01-31

全省动力电池已建和未来规划总产能约188gwh，产业规模全球第一，动力电池产能建成完全释放后将配套近400万辆新能源汽车。...江苏省已经公布的动力电池规划总产能达到150gwh，但目前已经落地的产能约为25gwh。

来源：亿欧2019-01-29

另外，2018年上半年中国动力电池出货量22.86gwh，而同期动力电池产能约为91.87gwh，产能利用率仅25%。...究其原因，一位不愿透露姓名的电池企业人士表示：“一批低质、落后的动力电池企业无序扩张，而高端动力电池企业产能难以满足快速增长的市场需求，导致动力电池产能‘高端不足、低端过剩’，而且目前市场上的高端电池产品供应不足

来源：高工锂电2019-01-28

2018年10月，孚能科技镇江制造基地项目在江苏镇江奠基，一期项目规划16gwh动力电池产能，预计将于2019年建成，预计2020年达产；二期将于2020年启动，并于2022年达产。...软包动力电池的战场上，竞争正在变得越来越激烈。高工产研锂电研究所（ggii）数据显示，2018年新能源汽车软包动力电池装机总电量约7.62gwh，占整体总装机电量的13.4%。

来源：中商产业研究院2019-01-23

新能源汽车持续增长的产销量，使得动力电池产能需求激增。据数据显示，2018年动力电池装机量将近60gwh，同比增长超五成。...动力电池产市场逐年攀升，随之而来的是大量面临退役、报废的电池，迅速增长的动力蓄电池退役量为动力电池回收产业带来巨大市场。

来源：电池中国网2019-01-22

对于比亚迪来说，过去的2018年，除了大张旗鼓地扩张动力电池产能，还有一件更为紧迫的事情要做：分拆动力电池业务。...此外，东芝将通过资本投资和联盟等形式扩大scib电池的产能，以应对市场对其需求的快速增长。同年6月，东芝即宣布投资近50亿日元将其锂离子电池产能较目前增加50%。

来源：新华日报2019-01-22

江苏动力电池已建和未来规划总产能约188gwh，远远领先国内其他省份，动力电池产能建成完全释放后将配套近400万辆新能源汽车。...一批低质、落后的动力电池企业无序扩张，而高端动力电池企业产能难以满足快速增长的市场需求，导致动力电池产能“高端不足、低端过剩”。落户常州市金坛区的中航锂电，是江苏动力电池的龙头企业。

来源：电池中国网2019-01-21

也有观点认为，不少企业过去动力电池产能以磷酸铁锂为主，为了消化现有磷酸铁锂产能，会把磷酸铁锂产品优先或全部供给新能源客车企业。而对新能源乘用车，则以能量密度更高的三元锂电池作为主打产品。

来源：高工锂电2019-01-18

从2016-2018年动力电池出货量及装机量的差距来看，比例有逐渐缩小趋势。2016年国内动力电池产能不足，且年度冲量现象明显。...2018年市场变化总结起来主要有：1）动力电池企业数量骤减，从2017年135家减少至90家，减少的动力电池企业主要进行转型、暂停动力业务、开发低速车等市场为出路；2）动力电池企业新建产能企业变得集中，

来源：高工锂电2019-01-17

与此同时，一线车企与一线动力电池合资组建pack厂的案例也在逐渐增多，这与优质动力电池产能供不应求有关，为了优先保障优质电池的稳定供应，一线车企纷纷与领先动力电池企业合资组建pack企业。

来源：42号车库2019-01-17

2017 年 3 月，sk innovation宣布，为了满足公司来自汽车制造商的动力电池需求，公司将扩建两条动力电池生产线，产能完全释放后，该厂在 2018 年的动力电池产能有望达到 4 gwh。

来源：手机中国网2019-01-17

比亚迪计划到2020年，其总产能将扩充到60gwh。除此之外，包括万向、孚能等几家二线动力电池厂商也在加紧扩产，在2018年纷纷公开表示在规划新建、扩建动力电池产能。

来源：经济观察网2019-01-14

而来自高工产研锂电研究所 (ggii)的数据显示，2017年全国动力电池产能达180gwh，产能利用率为40%。2018年20%的利用率意味着我国动力电池产能利用率进一步降低。

来源：经济观察网2019-01-14

在damasky看来，电动汽车的发展，一方面受制于动力电池产能的供应，另一方面则依赖充电基础设施的推进。...而不可否认的是，德国在动力电池开发上的巨资投入，也源于其在该领域现有竞争力不足的危机感。电动车已成为不可逆转的趋势，虽然德国是传统汽车制造业强国，但全球动力电池的技术和产能制高点却掌握在中日韩手中。