来源：北极星储能网2021-04-19

银隆新能源，是一家集钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业集团。...针对市场痛点，银隆新能源与上汽红岩开展创新合作，为新能源重卡行业带来钛酸锂动力电池解决方案。银隆钛酸锂动力电池具有高安全、长寿命、耐宽温、高倍率、快充放等优质特性，有效解决新能源重卡行业痛点。

来源：高工锂电2021-04-16

2021年,格林美将完成韩国浦项动力电池回收基地的建设，并积极在欧洲布局动力电池回收工厂，构建面向全球的动力电池回收产业体系。目前设计总拆解处理能力45万套/年。

来源：再生资源信息网2021-04-02

动力电池回收领域， 2019 年预计可回收三元正极 0.13 万吨，随后逐年递增至 2030 年的 29.25 万吨；预计到 2030 年磷酸铁锂电池回收利用过程可回收锂元素 0.65 万吨。

来源：势银能链2021-03-19

银隆新能源银隆新能源是一家集锂电池核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业集团。

来源：中国能源报2021-03-17

尤其随着首批新能源汽车电池逐渐进入报废潮，将“加快建设动力电池回收利用体系”写入政府工作报告可谓正当其时。...可以预见的是，智能充换电、电池回收、碳交易……越来越完善的配套机制、政策，不仅意味着商机，将吸引更多投资者入局，促进经济发展，也将“提振”新能源汽车上路的信心。

来源：中国能源报2021-03-17

随着我国新能源汽车的快速发展，动力电池回收已刻不容缓。按照5—8年的使用寿命计算，从2020年起，我国已逐步进入动力电池规模化退役阶段。...退役电池再利用环节缺乏经济性，也在一定程度上打击了企业积极性。据了解，铅酸电池回收企业利润率较低；动力电池方面，三元电池中镍、钴、锰元素具有回收价值，经济性良好，而磷酸铁锂不含贵价金属，经济性较差。

来源：北极星储能网2021-03-16

附件：1、江苏省退役动力电池回收区域中心站汇总表2、江苏省退役动力电池回收区域中心站申报提纲3、《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》（工业和信息化部公告2019年第46号）江苏省工业和信息化厅

来源：国家电网报2021-03-15

而今年政府工作报告中“稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系”等表述直指新能源汽车后市场基础设施建设等瓶颈，释放出产业链上新的风口

来源：电池中国网2021-03-12

值得注意的是，3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”被写进2021年的政府工作报告中，这也是有关“动力电池回收”规划首次登上政府工作报告。...值得一提的是，动力电池中有许多值得回收的金属元素，以目前主流的三元电池为例，其中的镍、钴、锰、锂等都具有较高的经济价值，“从动力电池回收得到的金属资源，对比采矿的金属，其具有低成本、高效率的优势，关键还规避了矿山开采时对环境的污染

来源：深圳商报2021-03-08

“目前动力电池回收刚刚兴起，没有强制回收政策，缺乏行业统一标准，缺少政策资金扶持，动力电池的退役处置，还处于自生自灭的放任状态，为未来电池集中退役期埋下‘地雷’。”

来源：北极星储能网2021-03-05

增加充电桩、换电站等设施,加快建设动力电池回收利用体系.李克强还在“十四五”时期主要目标任务指出，单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%。...,帮助返乡贫困劳动力再就业,努力稳住务工收入.加大产业扶贫力度,深入开展消费扶贫.加强易返贫致贫人口监测和帮扶.年初剩余的５５１万农村贫困人口全部脱贫、５２个贫困县全部摘帽.继续打好蓝天、碧水、净土保卫战

来源：起点锂电大数据2021-03-02

在1月28日，格林美在接受投资者调研时表示，基于2020年公司业务调整，将全面聚焦发展三元前驱体、四氧化三钴与动力电池回收为主体的新能源业务。...格林美预计在2021年三元前驱体销量将达10万吨，动力型前驱体比例有望突破85%。其中，三元高镍前驱体的出口量将大幅提升至4万吨，国内出货量将达到6万吨。

来源：电动汽车百人会2021-02-23

图 | 2020-2022年我国动力电池退役规模预测（资料来源：中国电动汽车百人会测算）图 | 2020-2022年我国磷酸铁锂和三元动力电池退役规模预测（资料来源：中国电动汽车百人会测算）目前动力电池回收服务网点初现规模

来源：电池中国2021-02-20

退役动力电池回收之路缘何走得如此艰辛，其背后的痛点值得关注。回收渠道不成熟目前来看，退役动力电池回收的难点之一是回收渠道不成熟。...虽然退役动力电池回收之路道阻且长，但相信在多方努力下，未来退役动力电池回收的道路能走得更“顺畅”。

来源：汽车之家2021-02-20

日前，大众汽车集团官方宣布，将在海外市场开启电池回收计划。据悉，大众集团将启用位于萨尔茨吉特的首个汽车动力电池回收试点工厂，初期规划每年回收3600个电池系统。

来源：中国能源报2021-02-03

在此背景下，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚指出，目前汽车厂动力电池回收管理制度有待逐步完善，处理动力电池的产业链应当逐渐建立起来。...“人们应从源头上，比如在实验室设计研发电池时，就考虑到汽车动力电池材料的可回收性，并在此基础上，通过后续回收工艺方法创新等，大大降低电池回收成本。”

来源：国家电网报2021-02-02

近年来，比亚迪、宁德时代、中航锂电等一批动力电池及上下游企业均在动力电池回收利用领域有所布局。国网浙江电力也在开展通过技术手段修复退役动力电池研究。...近年来，新能源汽车蓬勃发展，车辆退役高峰也随之到来，退役动力电池梯次利用越来越被相关行业重视。作为新能源汽车产业“最后一公里”的退役动力电池回收及梯次利用，成为行业普遍认可的蓝海。

来源：银隆新能源2021-01-22

银隆新能源作为动力电池行业领军企业，响应国家号召，制订《动力电池溯源、运作管理办法》，规范公司新能源车动力蓄电池溯源管理，完善动力蓄电池回收网络，对动力蓄电池商务生产、使用、回收、利用等全过程进行信息采集

来源：中国能源报2021-01-19

毫无疑问，要保障动力电池回收利用行业健康有序发展，安全是头等大事。动力电池回收过程中还有哪些环节存在风险？...事实上，动力电池回收利用行业安全问题并不鲜见。“只是这次事故非常严重，又是知名企业宁德时代的下属公司，关注更多。很多小事故发生后，地方就处理了。”业内人士坦言，动力电池回收利用的安全性有待加强。

来源：北极星储能网2021-01-12

、隔膜（湖南中锂、湖南烁普、湖南博盛）、电解液（湖南博信、湖南航盛）、前驱体（中伟新能源、金驰能源）、电芯（桑顿新能源、湖南科力远、华慧新能源、湖南格瑞普、湖南电将军）、储能系统（国网湖南服务）到废旧动力电池回收...重点将长沙打造为世界级先进储能材料产业制造业集群，将株洲打造为国家动力电池及新能源汽车制造示范基地，将湘潭、娄底、益阳打造为国内领先的新能源动力电池和储能产业基地。