来源：ABB中国2021-08-30

汽车制造商、基础设施供应商和政府是时候联合起来，消除这25%的排放，让重型电动卡车运输变得经济、简单和可持续。虽然我们在技术上取得了长足的进步，但障碍依然存在。...像挪威、冰岛这样的先行者正在全国范围内推动交通电气化，得益于精心策划的路线图，将车辆制造商、基础设施提供商和政府聚集在一起。但一旦卡车过境，充电基础设施就不再有保障。

来源：中国储能网2021-08-27

大多数电动汽车电池在不再满足可用容量的80%的标准时被更换。一些与汽车制造商合作的初创公司和公用事业公司试图将这些二次电池重新用于储能系统。...许多因素都可能导致热失控，从制造缺陷和钝冲击到过热。而确定哪些损耗或哪些使用因素可能会使电池面临着火风险，有助于了解哪些种类的电池和设计最适合重复使用。

来源：中新网2021-08-25

此外，包括汽车制造商在内的越来越多的客户，现在也呼吁钢铁供应商未来以气候中和的方式进行生产，并要贯穿价值链的所有阶段。...仅德国最大的钢铁制造商蒂森克虏伯目前的二氧化碳排放量就达到2000万吨左右，占德国总排放量的近3%；德国钢铁行业总共排放约4000万吨二氧化碳，占德国工业总排放量的30%。

来源：微锂电2021-08-25

3d打印初创企业sakuu（前身为 keracel）在日本汽车制造商武藏精密工业的支持下，开发了3d打印锂金属固态电池。以这种方式生产的电池，与传统锂离子电池相比，体积减半，重量也减少到了三分之一。...sakuu公司最初将其产品定位于两轮、三轮和更小的四轮电动汽车，因为这些车辆需要轻的体积小的电池。该公司表示，如果需要，可以轻松地切换到其他类型和尺寸的电池。

来源：中国能源报2021-08-18

另外，麻省固能的投资者还有来自全球最大电动汽车市场亚洲的主要汽车制造商和电池生产商，包括吉利控股集团、上汽集团和富士康等。...与艾芬豪合并后，麻省固能将成为年内全球第一家混合锂金属电池上市公司，此次交易得到了多家战略投资者和全球汽车制造商的支持。

来源：网易科技2021-08-16

并且，这家电动汽车制造商的目标是，其下一代动力电池续航里程要达到100万英里。...动力电池电能容量会随着电动汽车行驶里程的增加而衰减，电池电能衰减速度是消费者在购买电动汽车时最担心的问题之一，也是他们选择电动汽车品牌时考虑的重要指标之一。

来源：中国能源报2021-08-11

当前，汽车制造商正争先恐后地设计、制造不同款式的电动汽车，这导致电池刚需增长过猛，将直接拉高电池及其相关金属原材料的价格，使得电池陷入“千金难买”的境地。...全球最大电动汽车制造商特斯拉创始人马斯克表示，如今的电动汽车结构比过去要复杂得多，全球供应链很容易受到不可抗力的影响。“电动汽车电池产业规模还不够大，供应链必须同步构建才行。”他称。

来源：美国侨报网2021-08-09

这三家汽车制造商随后发布联合声明，称他们的共同愿景是到2030年实现年度美国市场销售电动汽车占比40%-50%，以推动该国未来更加接近零排放，与《巴黎气候协定》目标吻合。...秦刚发推说，“拜登总统宣布，到2030年实现美国一半新车是新能源汽车。我从上海通用汽车那里了解到，在2035年前，他们在中国将只生产新能源汽车。

来源：电池中国网2021-08-06

远景动力愿与各国政府及汽车制造商一道，为实现全球可持续发展做出贡献，践行远景科技集团“为人类的可持续未来解决挑战”的使命。...远景动力全球首席执行官松本昌一表示：动力电池是电动汽车的核心，建立本土化的电池供应链是推动各国电动汽车发展的关键保障。因此，茨城新工厂的建设将帮助日本在零碳工业和零碳交通上迈出重要一步。

来源：北极星太阳能光伏网2021-07-30

早在 2016 年秋季，加州电动汽车制造商埃隆·马斯克 (elon musk) 的首席执行官就提出了他对“太阳能屋顶”太阳能瓦的愿景。...该制造商计划于 10 月初在慕尼黑的 intersolar europe 展示其太阳能屋顶。同时，据该公司称，首批光伏瓦片计划于 2022 年下半年交付给客户。

来源：安泰科2021-07-29

诺贝丽斯通过与汽车制造商合作来提高再生铝的使用率。例如公司advanz s5754 rc系列铝合金汽车板中使用了75%以上的再生铝，并且应用到了捷豹xe 车身中。...面对市场持续快速的转型变革，诺贝丽斯从提高燃油效率标准、增加轻量化车辆、推进移动生态系统、延长电池续航里程等方面为行业顶尖汽车制造商提供创新、可持续的解决方案。

来源：中国储能网2021-07-28

其大部分电池产品将供应给大众汽车等汽车制造商。...排在第五名的是全固态电池制造商solid power公司，该公司在宝马集团、福特汽车公司和volta energy technologies公司的b轮融资中筹集了1.3亿美元。

来源：中国石化新闻网2021-07-21

今年3月，汽车制造商现代(hyundai)、sk集团(sk group)和其他企业宣布了一个380亿美元的项目，旨在未来10年发展以氢为基础的经济。氢的广泛使用，如果真的发生，将是一个漫长的过程。...在过去两年中，电动汽车已经悄悄领先于氢燃料汽车，大多数主要汽车制造商都推出了车型，而通用汽车(general motors)等一些公司则承诺在15年内只生产电动汽车。

来源：中外对话订阅号2021-07-16

今年3月，汽车制造商现代以及sk集团等企业宣布了一项380亿美元的项目，计划在未来十年内发展氢能经济。氢气若真能被广泛使用，那也将是一个漫长的过程。...过去两年间，电动汽车在与氢能汽车的竞争中抢得先机。大型汽车制造商大多推出了电动车型，其中一些，比如通用汽车，还承诺将在不超过15年后只生产电动汽车。它们还得到了政府支持，后者斥巨资建设充电网络。

来源：36氪2021-07-14

虽然光伏屋顶只是特斯拉业务的一小部分，但对于马斯克的愿景来说，从电动汽车制造商向更宏伟的企业转型至关重要：为每个家庭提供清洁能源需求的一站式服务。...编者按：光伏屋顶是马斯克重点关注的项目之一，虽然光伏屋顶只是特斯拉业务的一小部分，但对于马斯克的愿景来说，从电动汽车制造商向更宏伟的企业转型至关重要：为每个家庭提供清洁能源需求的一站式服务。

来源：ABB中国2021-07-08

abb还为包括蔚来汽车，广汽丰田的等电动汽车制造商和bp/ifuel 66，镇江文广等运营商提供充电解决方案并与国际汽联电动方程式锦标赛的合作为测试和开发电动汽车相关的电气化和数字化技术提供了全球平台，

来源：PV JAPAN BRIDGE2021-07-08

德国光伏公司solarwatt近期宣布，随着可再生能源和电动汽车的不断融合，solarwatt将从今年秋天开始与汽车制造商宝马(bmw)合作销售储能电池。...之后，该公司逐步淘汰了“我的储备my reserve“系列，并再次开始与其大股东——德国汽车制造商宝马(bmw)开展合作。

来源：自然资源部2021-07-05

彭博认为，汽车制造商因为担心原材料成本上升而将转向磷酸铁锂（lfp）电池，其价格对于制造商来说更便宜，不过代价是里程短。...“中国国内需求相对不高，因为一些汽车制造商正转向磷酸铁锂电池。这将影响高镍电池的普及，因此最早2024年，硫酸镍市场缺口将缩减至12.8万吨。”

来源：中国石化新闻网2021-07-02

据6月30日natural gas world报道，印度最大的商用汽车制造商塔塔汽车公司(tata motors)从印度国家石油公司(iocl)赢得了15辆质子交换膜燃料电池（氢燃料电池）巴士的招标。

来源：中国储能网2021-07-02

受信任的电池制造商数量越少，意味着大型储能项目获得电池数量的机会就越少，而且储能行业与电动汽车制造商在电池供应有限的问题上存在分歧，电池供应此外也容易受到国际事务影响。...，而储能供应链的多元化意味着需要增加对电池制造商的信任。