来源：动力电池网2019-02-21

2月15日、18日、20日，工信微报连续推送三篇文章，重点关注和介绍新能源汽车动力蓄电池回收利用问题，包括退役动力电池梯次利用、废旧动力电池回收综合利用、重点企业最新进展等。

来源：中国能源报2019-02-13

退役动力电池带来环...(五)废旧动力电池回收利用难进入 2 0 1 8年，我国动力电池报废进入高峰期。据中国电池联盟预计2018年理论退役动力电池为5.14gwh。到2023年理论退役动力电池将达到48.09gwh。

来源：亮报2019-01-31

动力电池梯次利用电站。利用苏州和南京公交换电站已达到折旧年限的132箱退役电池，通过电池筛选和养护技术重新成组，建成储能电站。...苏州同里多功能绿色充换电站发挥退役动力电池的作用，充分利用了电池价值；通过屋顶光伏、雨棚光伏和光伏幕墙发电，日发电量可达600千瓦时，实现了绿色低碳；通过视频识别和智能调配技术，完成公交车全自动换电，换电时间

来源：山西经济日报2019-01-29

推进山西铁塔加大退役动力电池梯次利用规模，到2020年退役动力电池梯次利用基站数量占基站总用量的规模达到30%左右；推进退役动力蓄电池分类再加工及终极拆解资源化处理项目建设，力争2019年投入运行，形成再加工及拆解退役动力电池能力

来源：智光集团2019-01-23

通过本次战略合作框架协议的签订，智光储能与威马汽车将在全国范围内推动梯次电池储能系统应用、技术合作，同时双方在技术与应用上有很强的互补性，双方将共同推动退役动力电池梯次利用、电网调峰调频等业务，共同推动我国新能源汽车和动力电池产业健康有序发展

来源：选车侦探2019-01-23

因为动力电池性能、规格等方面存在的差异，退役后的动力电池需要经过多重检测才能进行梯次利用，再加上商业模式、流通性等方面的问题，实现梯次利用似乎并不简单。...目前退役动力电池主要被用在低速电动车、储能、可再生能源接入、通信基站备用电源等领域应用，不同应用领域对电池的要求也不尽相同。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-15

5个梯次利用储能项目看退役动力电池命运宁德时代锂电池生产制造的14大核心技术2018年电池管理系统bms装机量top20分析：比亚迪/宁德时代/上海捷能前三

来源：高工锂电2019-01-15

在资本簇拥下，电池回收行业也逐渐开始涌现乱象。高价竞标退役动力电池就是其中之一。...庞大的蓝海市场也吸引了包括车企、动力电池企业、材料企业、跨界上市公司在内的大量资本的疯狂涌入。然而在资本簇拥下，电池回收行业也逐渐开始涌现乱象。上述的高价竞标退役动力电池就是其中之一。

来源：高工锂电技术与应用2019-01-14

ggii认为，随着退役动力电池应用于储能项目的增多，来自应用端的数据库也将渐渐完善，对于退役动力电池梯次利用储能的命运也将逐渐清晰。...ggii认为，随着退役动力电池应用于储能项目的增多，来自应用端的数据库也将渐渐完善，对于退役动力电池梯次利用储能的命运也将逐渐清晰。

来源：北极星储能网2019-01-11

国家电网：中国电力科学研究院国家电网下属的冀北电科院、江苏电科院、湖南电科院、广东电科院等分别参与了各地的电网侧储能项目研究与监造，还针对分布式能源和储能设备进行协调控制、梯次利用储能退役动力电池性能检测

来源：华东储能领跑者联盟2019-01-10

本项目最大的亮点是150kwh的锂电池全部采用电动汽车退役电池，电池包未经拆解直接梯次利用，配合长城电源首创的退役电池管理系统，可以安全、快速、低成本的对退役动力电池梯次利用，为退役动力电池的梯次利用树立了行业标杆

来源：中国能源报2018-12-20

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹也认为，目前退役动力电池梯次利用率不高，主要是由于动力电池模组缺乏标准化。虽然挑战颇多,但随着我国动力电池退役潮临近，梯次利用势在必行。

来源：北极星储能网2018-12-19

2018年12月17日，氢燃料电池、退役动力电池梯次利用、纯电动乘用车电池等项目出现在2017－2018年度山西省科技重大专项（第二批）拟立项项目名单中。

来源：中国能源报2018-12-19

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹也认为，目前退役动力电池梯次利用率不高，主要是由于动力电池模组缺乏标准化。虽然挑战颇多,但随着我国动力电池退役潮临近，梯次利用势在必行。

来源：动力电池网2018-12-18

电池回收是难点也是风口与此同时，不少新能源车企也积极地为退役动力电池寻找“出路”。...此外，不同汽车企业的动力电池结构差异较大，材料体系也不同，使得回收难度增加，回收成本大幅度上涨。中国铁塔担起回收重任？对于退役动力电池回收有两种模式：梯次利用和拆解之后回收再利用。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-18

然而，新能源汽车动力电池的寿命普遍只有3-5年，由此带来的退役回收问题也迫在眉睫。从2014年大规模推广来算，2018年将迎来第一个动力电池退役潮，这意味着动力回收已经进入了大规模爆发前夕。

来源：北极星太阳能光伏网2018-12-14

论坛上，上海煦达新能源科技有限公司张哺作题为“退役动力电池案例实践及潜在应用场景探讨”的精彩演讲。...，电动汽车的动力电池的使用在当年还是三到五年，现在是五到八年，这么长时间的使用后，电池在车上已经不适合装了，因为电池和光伏面板是一样的，光伏面板有个发电能力的衰减，电池是电化学反应，比半导体损耗更大一些

来源：北极星储能网2018-12-13

在动力电池回收综合利用领域，公司已通过出资设立产业基金投资江西天奇金泰阁钴业有限公司。目前金泰阁对于退役动力电池的回收处理能力处于将电池中的锂元素提取至磷酸锂的阶段。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-10

此外，值得一提的是，2018年以来，随着退役动力电池大规模爆发和储能快速发展，动力电池梯次利用的经济性已经开始显现，梯次利用储能进入商业运行阶段。...退役电池的巨大市场也吸引了众多企业纷纷布局，自2017年以来，包括北汽集团、煦达新能源、格林美、长城电源等在内的新能源汽车企业、储能企业、动力电池企业和bms企业等产业链上企业陆续加入退役动力电池梯次利用市场

来源：经济观察网2018-11-30

把退役的动力电池应用到储能系统，这是业内公认的动力电池梯次利用的重要方式。...在我国动力电池大规模退役的关键点，有关动力电池梯次利用的争议再起。11月22日，宁德时代（catl）副董事长兼首席战略官黄世霖在一个行业论坛上明确表示：“动力电池梯次利用储能是个伪命题”。