来源：中国能源报2019-01-30

据介绍，从交通领域看，当前乘用车约占石油消费的20%，随着世界各国对乘用车的减排要求逐渐趋严，传统燃油车能效水平将不断提升，目前全球已经有约70%的乘用车普及了能效标识。...《展望》认为，传统电厂依然是保持系统灵活性的主力，新的电网互联、储电和需求侧响应技术起支持作用。随着电池存储成本迅速下降，电池与燃气调峰电厂在应对短时供需波动方面的竞争也将日趋激烈。

来源：能见Eknower2019-01-25

2018年，国内传统燃油车销量出现了几十年来的首次负增长，但新能源汽车却在凌雪傲霜中茁壮成长，实现了历史新高。据统计，2018年我国新能源汽车完成销量约120万辆，同比增长超过50%。...目前电动汽车的用电方式还以传统电能为主，清洁电只占29.9%，违背了电动汽车改变能源消费结构的初衷。国网电动汽车公司致力于用技术创新和制度创新来解决上述挑战。

来源：能见Eknower2019-01-25

2018年，国内传统燃油车销量出现了几十年来的首次负增长，但新能源汽车却在凌雪傲霜中茁壮成长，实现了历史新高。据统计，2018年我国新能源汽车完成销量约120万辆，同比增长超过50%。...目前电动汽车的用电方式还以传统电能为主，清洁电只占29.9%，违背了电动汽车改变能源消费结构的初衷。国网电动汽车公司致力于用技术创新和制度创新来解决上述挑战。

来源：能见Eknower2019-01-25

2018年，国内传统燃油车销量出现了几十年来的首次负增长，但新能源汽车却在凌雪傲霜中茁壮成长，实现了历史新高。据统计，2018年我国新能源汽车完成销量约120万辆，同比增长超过50%。...目前电动汽车的用电方式还以传统电能为主，清洁电只占29.9%，违背了电动汽车改变能源消费结构的初衷。国网电动汽车公司致力于用技术创新和制度创新来解决上述挑战。

来源：能见Eknower2019-01-25

2018年，国内传统燃油车销量出现了几十年来的首次负增长，但新能源汽车却在凌雪傲霜中茁壮成长，实现了历史新高。据统计，2018年我国新能源汽车完成销量约120万辆，同比增长超过50%。...目前电动汽车的用电方式还以传统电能为主，清洁电只占29.9%，违背了电动汽车改变能源消费结构的初衷。国网电动汽车公司致力于用技术创新和制度创新来解决上述挑战。

来源：建约车评2019-01-24

今天让你高攀不起……传统燃油车里，动力系统占整车成本的比例大概20%左右，试问全球哪家车企没有把最为核心的发动机（以及变速箱）的研发和制造业务掌握在自己手里？...新能源汽车市场高歌猛进，中国这边公布了双积分政策，欧美诸国制定了禁燃油车的时间表，各大车企纷纷以或激进或积极的口号，宣示了进军电动化的决心。

来源：高工锂电2019-01-17

未来新能源车与燃油车的竞赛将回归质量与价格的竞争，整体产业链成熟之后新能源汽车的毛利率或将与传统燃油车一般压缩在20%以下。

来源：生态资本论2019-01-16

这显然对生产传统燃油车配件的企业不利。如何调整产业结构，如何开发新的利润增长点，这些将是艾可蓝环保在利润率下降的阶段的新考验。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

传统燃油车基本上一箱油能跑500公里左右，因而500公里被视为是电动汽车与之抗衡必须达到的一个标杆。

来源：环球网2019-01-15

，在2025年的时候全球销量要达到300万辆，并在2030年的时候将旗下所有车型全部实现电动化、彻底停售传统燃油车;丰田的计划是在2020年前推出超过10款电动车型，另外在2025年前进一步将丰田旗下传统的燃油车型种类削减为零

来源：证券日报网2019-01-15

中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，随着中国新能源汽车产业的发展，到2025年电动车的性价比将超过传统燃油车，到2030年，中国电动车的产销量将超过1500万辆，不同级别的自动驾驶基本普及，保有量将达到

来源：经济观察网2019-01-14

不过有业内专家认为，相比传统燃油车，纯电动汽车除动力系统不同外，车身、内外饰等基本一致，因此电池系统是引起纯电动汽车燃烧的主要原因。...王子冬表示，燃油车着火能够找到规律，但动力锂电池系统中，由于易燃物电解液与助燃剂氧气和火源被密封在同一个容器环境里，安全不确定性尤为突出。

来源：电池中国网2019-01-10

有权威机构分析指出，无论是国内还是国外，燃油车消费都已经进入缓慢增长的平台期，在总量有限的情况下，新能源汽车的强势崛起将严重挤压传统燃油车市场。...同时，放眼全球，随着英美德等国陆续推出燃油车禁售时间表，2025年之后陆续有国家禁售燃油汽车，必然导致新能源汽车特别是纯电动汽车的需求量大增，全球动力电池需求量也将大幅提高。

来源：华夏时报2019-01-07

在传统燃油车迎来大幅反弹的同时，长城汽车在新能源板块已经初露锋芒，去年8月份推出的新能源品牌欧拉，旗下第一款车型欧拉iq目前已累计实现2460辆的销量；去年北京车展期间上市的wey首款插电式混合动力车型

来源：中国质量报2019-01-07

与此同时，2018年，传统燃油车市负增长成定局，而新能源汽车连番上演逆势增长，前11月我国新能源汽车产销双双破100万辆。由此可见，电动化将成为这一轮汽车产业转型升级的主角之一。

来源：中国消费报2019-01-04

相比目前传统燃油车加油几分钟的等待，充电时间劣势尽显。作为在应用环节里真正意义上零排放的清洁能源，氢燃料电池有其独到优势。

来源：前瞻研究院2019-01-02

传统燃油车厂商在面对负积分的情况，需要购买新能源积分来进行抵扣或者使用自己公司新能源富余的积分，新能源积分的需求将倒逼企业技术升级，此举对推动新能源汽车的长期发展大有裨益。...目前传统汽车产销出现增速下滑甚至负增长，在此背景下，新能源汽车前11个月销量已超过年初预期的100万辆，依然保持高增长趋势。

来源：电池网2018-12-29

电池网认为，在传统燃油车产销连续负增长，发展动能不足，而新能源汽车产销不断攀升的大环境下，上市公司实施多元化战略，寻求新的利润增长点，通过并购切入新能源行业是相对迅速的方式。

来源：电池网2018-12-26

与此同时，2018年，传统燃油车市负增长成定局，而新能源汽车连番上演逆势增长，前11月我国新能源汽车产销双双破100万辆。由此可见，电动化将成为这一轮汽车产业转型升级的主角之一。

来源：亿欧2018-12-25

业内人士认为，由于近几年来，消费者对suv、mpv等车型表现出好感，从而使传统燃油车呈现出大型化、长轴距化的特征，能耗标准面临巨大压力。...双积分同时兼备政策和市场两种杠杆作用从政策的角度来看，双积分成为了传统燃油车与新能源车之间转化的有力推手。与此同时，它还有另外一个身份——“真金白银”。