来源：锂电大数据2017-07-10

动力电池作为新能源汽车的动力之源，与续航、安全、充放电、市场等一切使用都有着紧密的联系。...从上图中能够看出，以25℃为基准常温，两类电池在55℃高温下放电与常温25℃下放电，放电容量几乎没有差别。但在零下20℃时，三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有比较明显的优势。

来源：电池中国网2017-06-23

第六，超级复合电极高碳含量的介入，使电极具有比传统铅蓄电池有更好的低温启动能力、充电接受能力和大电流充放电性能。...相比普通的铅蓄电池，铅炭电池具有充放电快，循环寿命高，性价比高，使用安全等优势，可广泛应用在各种新能源及节能领域。

来源：科技日报2017-06-19

最新研究还克服了锂电池充放电寿命太短的另一大挑战。...因重量轻且能储存更多电荷，锂金属被公认为终极电极材料，但锂会与传统电解液发生反应，在电极表面形成针尖状突起，将电池分隔从而引起短路，造成充放电次数过少。而新电解质不会形成突起，大大延长了电池寿命。

来源：百家号/开车看世界2017-06-16

以比克电池目前的高容量18650电池为例，在充放电循环1000次之后，电池容量依然能够保持在最初的90%以上。...一、低温放电性能更好我国幅员辽阔，气候复杂，从最北端的东北三省到最南端的海南诸岛温度变化非常丰富。

来源：江苏科技信息2017-06-13

在充放电过程中，li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。...尤其是材料不仅应具有高导电性，而且还应能够提供电池充放电周期中，锂原子快速嵌入和再嵌入所需的极好孔隙率。单层碳原子结构的石墨烯，虽然在理论上具有更大的比表面积和出色的机械柔性。

来源：徐云飞20172017-06-12

液态电解质易燃易爆，以及在充放电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。而固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，也克服了锂枝晶现象，因而全固态电池具有极高安全性。...图3：固态锂电池性能优势突出数据来源：《储能科学与技术》，国泰君安证券研究3）循环性能增强：液态电解质在充放电过程中可与锂离子发生不可逆反应，形成固体电解质界面膜(sei)，会导致活性物质和电解质的损失

来源：北极星储能网2017-06-08

其次，动力电池技术在充放电效率、使用寿命、耐高低温性能、安全性能以及能量密度等方面，均要适应新能源客车的发展所需。最后，必须具备优异的运营业绩，方可体现客车的价值所在。

来源：电池中国网2017-06-05

配套这批乘用车的星恒超级锰酸锂电池能量密度达到165wh/kg，循环寿命表现良好，2000次充放电能量保持80%。此外，星恒超级锰酸锂电池在性能优势的基础上极具价格优势。...以星恒电源为例，其超级锰酸锂电池循环寿命超2000次，在高低温性能、安全性能优势明显，更为关键的是，其电池成本在过去的几年里大幅度降低10倍。

来源：北极星储能网2017-05-24

首当其冲就是安全性，其次是在安全基础上在充放电时间、动力寿命、低温下的使用情况等综合表现。

来源：北极星储能网2017-05-17

银隆的多元复合锂电池负极采用纳米钛硅碳负极，具备-30℃条件下充放电能力，充放电倍率可以达到3c，循环寿命＞2000次。魏银仓表示目前国内多元复合锂电池是银隆和微宏两家在生产。...银隆所生产的大巴，使用30千瓦的燃料电池，成本只有别人的1/4，使用钛酸锂功率密度，充放电倍率达到10c。

来源：合肥物质科学研究院2017-05-15

超导储能系统利用高温超导体的无阻载流特性构造高稳定度磁体线圈，用以存储电磁能，通过变流器实现与电网的瞬时大功率交换，功率输送无需中间能源形式的转换，具有毫秒级响应速度、大于95%的转换效率、无限次充放电循环和高功率密度的优点

来源：电池中国网2017-05-12

与碳负极材料相比，钛酸锂负极具有较高的锂离子扩散系数(2*10-8cm2/s)，可高倍率充放电。钛酸锂的电势比纯金属锂还高，不易产生锂晶枝，确保了锂电池的安全性。...沃特玛推出磷酸铁锂快充电池，通过材料体系创新及电芯结构优化来实现高倍率快速充放电性能。该电池正负极采用小粒径、大比表面积材料，以满足锂离子的快速嵌入和脱出，降低电解液黏度以提高锂离子的迁移速率。

来源：革新纳米2017-05-11

因而，必须解决硅在充放电过程中产生的体积膨胀和首次充放电效率低的问题。...一般认为这个现象主要是由于电极结构变化引起的，stem研究发现，开始的时候，si/siox颗粒与石墨之间接触很好，因此能保证li+与si负极充分反应，脱锂的时候也能充分脱出，但是随着充放电的进行，由于si

来源：正晖资本2017-05-11

但是动力电池的充放电性能和储能性能一直是制约新能源行业发展的主要障碍。...02石墨烯的应用现状及未来展望1石墨烯应用领域石墨烯的特性使得其应用领域十分广泛，石墨烯除具有上文阐述的热学、力学及电学性能外，还具有几类特殊功能如低温吸氢、常温无散射、应变传感等，这使得石墨烯能用于制作吸氢材料

来源：北极星储能网2017-05-09

动力电池行业市场调查分析报告显示，锂电储能尽管成本仍显著高于铅碳,但由于具备高能量密度和高倍率充放电能力的优势,在部分应用场合中,如需要高倍率充放电的“秒级/分钟级调频服务”、或是对设备占地面积较敏感的商业

来源：捷能科技2017-05-09

，离子迁移缓慢，导致动力电池充放电效率降低电池样品的-20℃低温放电性能比较如下图所示可以看出，磷酸铁锂电池在-20℃放电曲线差异较大，可以表征为低温下磷酸铁锂电池内阻不同d型270ah方形硬壳磷酸铁锂电池放电初始压降最小

来源：电池中国网2017-05-03

正极方面，沃特玛使用粒径更小的磷酸铁锂材料，目前市场上普遍的磷酸铁锂粒径在300~600nm之间，而沃特玛只用100~300nm的磷酸铁锂材料，从而使锂离子拥有更快的迁移速度，可实现更大倍率的电流进行充放电...此外，为了让快充适应不同的工作环境，宁德时代还专门开发了热管理系统，确保在低温和高温的环境里实现快充。

来源：北极星储能网2017-04-26

当然，作为硬币的另一面，钛酸锂在性能上也有着自己的独到之处，循环寿命长、充放电倍率高、安全性好、耐低温等性能非常适合某些特定场合，比如电力系统调峰调频，作为电力系统来讲，第一要求就是安全稳定，在此基础上要做到长寿命

来源：中国储能网2017-04-25

主要是充的深度，会产生不同的经济效益，所以要搞清楚电池充放的深度，与循环寿命和转换效率的关系，这是优化需电站经济效益的技术关键，有很大的潜力，所以这个问题我觉得是应该很好的去研究解决，也就是说要很好的控制充放电深度

来源：动力电池杂志2017-04-25

在快充的过程中，一旦锂离子通过sei膜的速度比锂沉积在负极上的速度慢，锂的枝晶会随着充放电循环而不断生长，可能导致内部短路而造成电解质发生反应以致热失控。...比如在寒冷低温下容易出现比容量低、衰减严重等现象，高温下存在热失控导致自燃自爆的隐患。这些潜在的安全隐患造成新能源汽车消费者的信心不足。