来源：科技日报2018-03-28

58年是汽车动力电池的使用年限。有数据显示，2018年2020年，全国累计报废动力电池将达12万20万吨，到2025年动力电池年报废量或达35万吨。

来源：PV兔子2018-03-28

经测算，2018年开始动力电池报废量将呈翻倍式增长，2018-2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨，合计近50万吨。...电池回收具有重要意义：意义一方面，动力锂电池若不及时系统处理回收，将严重浪费资源，污染环境;另一方面，电池回收是新能源汽车产业闭环中不可或缺的一环，资源的重复利用将产生巨大的经济价值和社会价值。

来源：第一电动网2018-03-27

新能源汽车在中国的可持续长期发展，有赖于对动力电池这个关键单元全生命周期的妥善处理。工信部联合科技部、环保部等七部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。...图2 丰田全球年销量走势(单位：千辆)相应地，丰田hev的电池也经历了梯次报废的阶段，相应地，丰田在电池的回收利用方面做了很好的应对，相关工作的时间轴如下：1998年，累计销量达到1.86万辆，启动废旧镍氢电池回收计划

来源：前瞻产业研究院2018-03-27

更有甚者，将回收的动力电池经简单处理后再次流人市场，严重危害人身道路安全。由于废旧动力电池拆解具有一定的危险性，而目前报废的前期动力电池没有统一的编码和尺寸的标准，因此自动化拆解难度较大。

来源：中国能源报2018-03-26

日前，骆驼股份发布公告称，拟投资50亿元建设动力电池梯次利用及再生产业园，项目主要将部分退役的动力电池回收并进行梯次利用，或回收处理生产动力电池材料前驱体，预计全部达产后每年可回收处理约30万吨废旧动力电池

来源：经济参考报2018-03-22

首批动力电池开始退役一般动力电池会在5-6年后退役，商用车动力电池甚至2-3年就会退役。从2018年开始，我国将会有大量的动力电池进入报废期。

来源：新材料在线2018-03-20

伴随着新能源汽车产销量的不断快速增长，以及新能源汽车动力电池第一波报废潮的来临，动力电池回收商业化已经来临。...拆解回收存在的主要问题在于难以形成规模化效应，在2018年之前，由于新能源汽车的动力电池还未进入报废端，可供回收利用的电池十分有限，导致企业难以实现批量化的回收利用。

来源：中国投资咨询网2018-03-20

随着新能源汽车最近几年迅速上量，国内动力电池保有量已经接近90gwh，按照动力电池实际使用寿推断，锂电池行业已处于电池报废前夜，预计未来三年年动力电池报废量将超50万吨。

来源：经济观察网2018-03-19

，预计2025年形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正极材料生产能力，实现年产值约75亿元。...目前，业内的共识是，动力电池的使用年限在5-8年，我国最早投入市场的新能源汽车电池已经开始进入退役期，而第一轮大规模的动力电池报废期在一两年内就会到来，据中国汽车技术研究中心预测，到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到

来源：高工锂电网2018-03-19

日前，骆驼股份公告称，拟总投资50亿元建设动力电池梯次利用及再生产业园，项目主要将部分退役的动力电池回收并进行梯次利用，或回收处理生产动力电池材料前驱体，预计全部达产后将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池

来源：新材料在线2018-03-18

伴随着新能源汽车产销量的不断快速增长，以及新能源汽车动力电池第一波报废潮的来临，动力电池回收商业化已经来临。...拆解回收存在的主要问题在于难以形成规模化效应，在2018年之前，由于新能源汽车的动力电池还未进入报废端，可供回收利用的电池十分有限，导致企业难以实现批量化的回收利用。

来源：新华网2018-03-16

让报废电池流向规范的企业，使电池回收利用不仅具有环保意义，还具有经济效益。...新能源汽车的快速发展，对动力电池的研发生产，产生了明显的拉动作用。除了消费者关心的续航里程和充电问题，动力电池衰减过后的处理问题也逐渐进入公众视野。一般而言，动力电池的使用年限为5到8年。

来源：北京商报网2018-03-15

让人担忧的是，2015年国内报废动力电池累计为2万-4万吨，对应的电池回收率仅2%，对此，如何将退役电池的回收与处理再利用已成为行业面临的一个主要问题。...据中国汽车技术研究中心数据显示，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨;到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。

来源：前瞻产业研究院2018-03-14

怡球资源作为拥有汽车自动化拆解、资源深加工、零部件再利用技术和经验的企业，收购的lico拥有三条全自动破碎生产线，若全部用来处理报废汽车，年处理能力超过50万辆，且其拥有汽车尾气催化器回收、处理、深加工的先进技术和丰富经验

来源：中国证券网2018-03-14

怡球资源作为拥有汽车自动化拆解、资源深加工、零部件再利用技术和经验的企业，收购的lico拥有三条全自动破碎生产线，若全部用来处理报废汽车，年处理能力超过50万辆，且其拥有汽车尾气催化器回收、处理、深加工的先进技术和丰富经验

来源：点绿科技2018-03-13

人大代表之报废新能源汽车回收到2020年，预计新能源汽车累计产销量将达到500万辆，新能源汽车的报废期也将迎来高峰期。...统一规划建设新能源汽车回收拆解、动力电池梯级利用、动力电池再生利用园区。人大代表观点之垃圾分类全国人大代表、中国地质调查局青岛海洋地质研究所副总工程师印萍：建议加快生活垃圾分类立法。

来源：再生资源2018-03-09

统一规划建设新能源汽车回收拆解、动力电池梯级利用、动力电池再生利用园区。...到2020年，预计新能源汽车累计产销量将达到500万辆，新能源汽车的报废期也将迎来高峰期。陈虹的议案主题均围绕新能源汽车。

来源：电池中国网2018-03-07

二、关键词：动力电池回收电动汽车的推广与普及仅是时间问题。当电动汽车形成产业化规模，随之而来的是数量巨大的退役动力电池的处理、梯次利用及其相关解决方案等方面问题。

来源：中国能源报2018-03-07

此外，汽车生产企业还应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。...2 动力电池回收处理权责争论定调此前，业内对电池回收问题一直有着广泛讨论，大家普遍忧虑近几年内迅速上涨的新能源汽车电池装机量在服役结束后可能带来的环境、经济问题。

来源：崔东树2018-03-05

、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨(24.6gwh)，如果按70%可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理