来源：高工锂电网2018-01-08

150～180wh/kg大幅提高至300wh/kg以上，有效提升我国动力蓄电池产业的国际竞争力。...近日高工锂电从量产硅碳电池企业、相关配套材料企业等多方获悉，从2017年下半年开始，采用硅碳负极的锂电池有少量推向高端数码市场，动力电池企业也正在抓紧研发当中，快者处于中试水平。

来源：高工锂电2018-01-08

1月4日，中国铁塔公司在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式。...相关配套企业高层对高工锂电表示，铁塔公司大规模采购退役动力电池用于基站后备电源，给电池企业提供巨大的市场空间，但价格一般会低于0.5元/wh，很多电池企业可能无法承受，具体商业价值还有待评估。

来源：看航空2018-01-05

动力电池是为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。市面上产量最多的动力电池分为如下几个主流方向：三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池。

来源：商用新车网2018-01-04

随着新能源汽车突破1%的市场份额，国家主管部门陆续发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《生产者责任延伸制度推行方案》等法规，对汽车生产和动力电池的回收提出了具体要求，政策要求愈发具体和清晰

来源：第一电动网2018-01-03

2017年11月，wto官网公示《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。...行业里面，技术水平领先的整车和零部件企业(以动力电池企业为主)将获得极差加大的显著优势。

来源：电池中国网2018-01-02

从续驶里程看，比较突出的是合肥国轩高科为江淮纯电动厢式运输车生产的磷酸铁锂蓄电池，系统能量密度为130.33wh/kg，续驶里程高达425km。...从电池企业配套纯电动客车车型数量上看，宁德时代多达38款，亿纬锂能和中航锂电各4款，国能电池、银隆新能源和中信国安盟固利各2款，其余电池企业配套比较分散。

来源：中投投资咨询网2017-12-21

此外，以猛狮科技、双登、南都电源为代表的铅蓄电池企业也在大力投资建设动力锂离子电池生产基地。...而工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)，将锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”。

来源：锂电大数据2017-12-14

二、国内动力电池企业面临整合我国动力电池行业的规范要求的提高似让些许企业颇受打击，但在政策方面仍有偏爱。2016年6月20日，工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名录。

来源：中国产业信息网2017-12-13

2017年年8月4日，国家标准委员会公布的gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》中，明确地将21700规格尺寸列入其中。...根据2020年的300wh/kg的目标，多家电池企业和研究机构都已有所布局，技术的快速迭代将使得大部分企业在加速跑中逐渐落伍，而具备整体研发实力的动力电池企业将从中胜出。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-08

理士国际技术有限公司首席执行官赵欢代表铅酸蓄电池企业跟大家分享了蓄电池行业在太阳能领域的应用和挑战，她从中国储能市场、储能现状以及理士储能的解决方案三方面做了深入浅出的演讲。...会上他详细分析了各种电池的优越性，以及它存在的问题，受到了与会者的强烈关注。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-08

2017中国(深圳)solar plus国际高峰论坛将在深圳国际会展中心隆重举行，8日下午，理士国际技术有限公司首席执行官赵欢代表一个铅酸蓄电池企业跟大家分享一下蓄电池行业在太阳能领域的应用和挑战。

来源：电池中国网2017-12-08

作为国际摩托车铅蓄电池出口巨头的猛狮科技，深刻体会到能源变革的重要性，毅然决然地投身到这场浩浩汤汤的能源革命之中。...拿新能源汽车来说，整个新能源汽车产业就像是一个大武林，跨界造车的电池企业，可以把它们看成是其中的锂电派。

来源：电池中国2017-12-07

可见，铅酸蓄电池市场整体成熟度高，大型铅酸蓄电池企业产品优势明显，未来市场集中度将进一步提高。...针对本次抽查中存在的突出质量问题，如起动用铅酸蓄电池的低温起动能力，电动助力车用铅酸蓄电池的充电接受能力、镉含量，电动道路车辆用铅酸蓄电池的低温容量、峰值功率等项目不合格，要加大对相关企业的后续跟踪监督检查力度

来源：锂电大数据2017-12-06

四度置出股权创立于1997年的天津力神可以说是行业老兵，具有100亿瓦时锂离子蓄电池的年生产能力，市场份额曾稳居全球前五，和比亚迪、宁德时代等企业一起组成动力电池第一梯队。

来源：连线新能源2017-12-06

，并要求将废蓄电池等危险废物交给有资质企业进行处理。...再次明确鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。

来源：电池中国网2017-12-04

而对于智能制造在蓄电池行业的发展方向，专业生产各种蓄电池专用设备的江苏先特能源装备有限公司最有发言权。据该公司总经理陈英明介绍，智能制造转型是电池企业的战略决策，同时又是企业的一次变革。

来源：法治周末2017-12-01

此外，衣守忠称，铅碳蓄电池的回收效益高于锂电池，但很难拿到资质，而锂电池用的材料，比铅碳蓄电池贵，且尚未找到合适的技术，因此电池回收产业链应当依靠生产企业，在回收技术方面，将眼光放长远，即便未来不一定能实现好的回收效果

来源：中国能源报2017-11-29

其中，锂电企业排在榜单的前4位，并且一共占据了榜单8个席位，圣阳电源和南都电源是榜单中仅有的两家铅蓄电池企业。就中国市场来看，截至2017年第三季度，中国已投运储能项目累计装机规模为27.7gw。

来源：电池中国2017-11-25

早在肖成伟提出该建议之前，即今年8月4日，gb/t34015-2017《车用动力电池回收利用余能检测》、gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、gb/t34014-2017《汽车动力电池编码规则

来源：电池中国网2017-11-09

一、政策法规要求愈发具体日前，wto官网公示了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称“暂行办法”），《暂行办法》明确了动力电池企业设计、生产、销售、维修更换以及回收等阶段的要求；并对所有人责任