来源：中国产业信息网2019-11-01

我国对燃料电池汽车的发展规划早在2001年就已经启动，2001年的“863计划——电动汽车重大专项”项目，确定了“三纵三横”战略，其中“三纵”即包括纯电动、混合电动、燃料电池汽车。

来源：北极星氢能网2019-11-01

《指南》主要分为四个专题：燃料电池汽车整车通用安全，车载氢系统安全，燃料电池堆及系统安全，燃料电池汽车操作、维护及基础设施安全。...10月26日，《氢燃料电池汽车安全指南（2019版）》正式发布。该《指南》不仅第一次加入了氢的安全指南，并且这套标准还会输送给国际市场。

来源：中国新能源网2019-11-01

它由三个主要的基础支撑项目构成：(1)、建立快速公交系统(brt)和燃料电池汽车(fcvs)的氢供应站；(2)、为公共空间和商业建筑安装新一代燃料电池；(3)、安装enefarm(居民燃料电池站)到所有的私人住宅

来源：北极星氢能网2019-10-31

氢燃料电池汽车和燃料电池/氢基础设施标准法规15. 加氢站关键技术装备和建站要点分析16....同时，我国汽车市场容量巨大，易于率先形成规模效应进而引领全球氢燃料电池汽车发展。另一方面，国内氢能产业在政策、技术与装备、标准、法规等方面还不完善。

来源：前瞻经济学人2019-10-31

各大企业纷纷入局在企业布局方面，中国的氢燃料电池汽车市场开始逐渐活跃，更多的企业以及资本愿意进入这一领域。各大车企、投资机构以及相关产业加紧布局氢燃料电池，以期在这轮新赛跑中抢得先机。...根据auto space主编《2019 氢能与燃料电池白皮书》显示，目前各大车企在对投资氢能源产业十分积极。一方面，车企加速布局氢燃料电池汽车，关键技术已取得突破，成本下降路径明显，有望被市场接受。

来源：前瞻产业研究院2019-10-31

三、2019年氢燃料电池汽车年产量预计达2340辆据统计，2016年中国氢燃料电池汽车年产量为629辆，2018年则达到了1527辆;2019年上半年则生产了1170辆，预计全年可实现2340左右的总产量

来源：新华网2019-10-30

近日在第四届国际氢能与燃料电池汽车大会期间发布的《2018—2019中国氢经济发展年度评价报告》（下称《年报》）显示，当前，我国氢能源概念类上市公司业务已基本涵盖产业链各层级，主要分布于存储领域；2019...《年报》显示，目前，我国已有不少于30家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司涉足加氢站基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域，基本涵盖氢气制备、氢气存储、氢能应用三大板块，主要分布于存储领域

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

在氢燃料电池汽车的产业基础方面，同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐表示，目前国内已经建立了具有自主知识产权的氢燃料电池汽车动力总成技术平台，形成了燃料电池发动机、动力电池、dc/dc变速器、驱动电机

来源：氢云链2019-10-30

氢云链了解到，这也是2019年第5批次的免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。燃料电池汽车方面，本次燃料电池汽车共有9家12款产品上榜，其中运输车2款、客车10款。

来源：新华网2019-10-29

上海是我国最早应用氢燃料电池汽车的城市之一，氢气制备、储运、应用等环节均位于全国前列，已初步形成以嘉定为核心的燃料电池汽车研发、以临港为核心的燃料电池汽车制造、以金山化工区为核心的氢能三大产业集群，燃料电池汽车全产业链的资源较为齐全

来源：电池中国2019-10-29

但是，日前国家财政部在回复上汽集团陈虹关于扶持氢燃料电池汽车发展的提案时表示，燃料电池汽车成本高、产业技术薄弱，长期执行补贴政策会导致企业过渡依赖，难以形成竞争力，所以在政策设计上应按既定政策退出。

来源：亿欧2019-10-28

氢燃料电池汽车正在持续升温。据中国汽车工业协会数据，2019年1-8月，燃料电池汽车销量为1125辆，是去年同期销量的7.3倍。...不同于日韩车企通过乘用车发展氢燃料电池汽车，中国车企将商用车作为氢燃料电池汽车入口，背后有着深层次原因。其一，氢燃料电池汽车生来具备商用车基因。

来源：前瞻产业研究院2019-10-28

各大企业纷纷入局在企业布局方面，中国的氢燃料电池汽车市场开始逐渐活跃，更多的企业以及资本愿意进入这一领域。各大车企、投资机构以及相关产业加紧布局氢燃料电池，以期在这轮新赛跑中抢得先机。...根据auto space主编《2019 氢能与燃料电池白皮书》显示，目前各大车企在对投资氢能源产业十分积极。一方面，车企加速布局氢燃料电池汽车，关键技术已取得突破，成本下降路径明显，有望被市场接受。

来源：中国工业报2019-10-28

专家们估计，氢燃料电池汽车的产业化基点在2030年。...氢燃料电池汽车还有很明显的特点，由于产业不成熟，缺乏相应的标准和法规，目前还不具备大规模开发的条件；另外，政府的宏观指导及具体支持是新能源汽车产业成功的必备条件，我国新能源汽车产业符合人类社会发展需求和我国国情

来源：中国工业报2019-10-28

（来源：微信公众号“中国工业报” id：zggybs 作者：路耀华）目前，我国已经形成了包含京津冀、华东、华南、华中、华北和东北产业集群，相关企业达到200多家，涵盖燃料电池、燃料电池系统、原材料、燃料电池汽车产业链以及制氢

来源：张家口日报2019-10-28

10月22日，随着100辆氢燃料电池公交车全部交付公交集团公司，目前张家口市氢燃料电池公交车已达到174辆，待这100辆氢燃料电池公交车全部上路运营后，张家口市投运车辆数量继续位列全国首位。

来源：盖世汽车资讯2019-10-28

前言：交通运输部运输服务司司长徐亚华在演讲发言时表示，要因地制宜推广应用，合理选择纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车等车型，同时坚持试点先行，依托2022年北京冬奥会组织开展新燃料电池汽车的应用。

来源：北极星电力网2019-10-25

目前氢能用户用能设备集中于交通领域，燃料电池汽车。往后发展是要做分布式能源，再往后做一些能源管理、系统集成、微网。...燃料电池发展过程，因为用车的场景可能不同，经过我们测算以后，在续航超过200公里以上，燃料电池车更具有优势。在未来行业过程当中。整个燃料电池车核心技术是燃料电池。

来源：雄韬氢雄2019-10-25

其中，燃料电池汽车具有氢能源可再生、燃料电池发动机运行高效与零排放等车用能源与动力的显著技术优势，是全球公认的汽车未来能源与动力转型发展的技术制高点。...同济大学是我国氢能燃料电池领域的顶尖高校，围绕燃料电池汽车，在整车、动力系统和关键零部件技术开发和测试评价方面建立了较完整的体系，形成了多交叉学科融合、多创新平台集群、多试验设施集聚的优势。

来源：盖世汽车2019-10-25

不过，针对氢燃料电池企业的长远发展，陈全世也指出，当前氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要组成部分，鉴于目前技术不成熟，产业链不完善，加氢设施建设缺乏相应的标准和法规，建议相关方面仍要加大研发力度。