来源：通威太阳能2019-03-25

今年底，通威电池总产能将超过20gw，将连续3年成为全球产能规模和出货量最大的太阳能电池企业，全球市场占有率有望达到15%。...开工仪式现场仪式上，通威太阳能董事长谢毅致辞表示，自2015年11月落户双流，通威太阳能已顺利完成共3期电池项目，累计完成投资60亿元，是全球最大的太阳能晶硅电池生产基地。

来源：高工锂电2019-03-25

收购锂电池企业失败之后，奥特佳的另一起锂电标的并购项目再次折戟。...值得注意的是，在此之前奥特佳还计划拟斥资25亿元收购动力电池制造商江苏海四达电源股份有限公司100%的股权。2017年7月31日，奥特佳宣布终止收购海四达。

来源：高工锂电2019-03-25

当前，科恒股份的正极材料和锂电设备客户囊括了宁德时代、atl、lg化学、三星、比亚迪、力神、力信、亿纬锂能、比克电池等国内外知名电池企业。...上述两家锂电设备企业收购以后，其锂电客户的数量和群体结构将得到进一步优化。

来源：EnergyTrend储能2019-03-25

因此高能量密度电池是各国政府及领先电池企业竞相布局、重点研发的方向。...目前，国内主流电池厂商在2019年的电池能量密度规划在250-300wh/kg之间：磷酸铁锂or三元锂?由于可以实现更高的能量密度，三元电池是动力电池厂商现在的主流选择。

来源：高工锂电2019-03-25

公司客户囊括lg化学、三星sdi、宁德时代、比亚迪、力神电池、比克电池、亿纬锂能、孚能科技、捷威动力等国内外知名动力电池企业。...在新能源汽车/动力电池制造领域，利元亨为行业领先企业提供锂电池电芯自动化生产线、锂电池模组及pack自动生产线等。

来源：上海有色网2019-03-22

另一方面公司回收资质受到车企认可，有助于公司进一步拓展废旧电池企业市场，产生品牌效应。 电池回收业务市场有多大？...、模组、极片、退役动力电池包交由光华科技处置,共同建立废旧动力电池回收网络，保证废旧动力电池有序回收与规范处理。

来源：北极星储能网2019-03-22

科恒股份表示，随着电动汽车和新能源产业链近年来的迅猛发展，行业市场量逐步放大，华东地区作为中国锂电产业链较为完善、发展水平较高的一个地区，集中了较多下游主要动力锂电池企业，在华东设立锂电设备和锂电正极材料生产基地能有效靠近下游客户

来源：北极星氢能网2019-03-22

龙头企业——到 2025 年，在氢气制备、氢储运装备、氢燃料电池等重点环节，培育一批拥有自主知识产权、核心竞争力强的龙头企业，形成 10 家左右规模较大的氢燃料电池企业，引进 1~2 家氢燃料电池汽车整车企业

来源：高工锂电2019-03-22

以三层共挤隔膜为例，国内不少动力电池企业也在使用celgard的产品。旭化成、宇部兴产等扩产加速，国内隔膜企业应该对技术、品质引起足够重视，而不是仅仅局限于眼下的一城一池。...从国际角度来看，旭化成、东燃化学、宇部兴产是隔膜领域的三巨头，自星源材质撕开干法隔膜国产化的口子，近年来，进入国际端动力电池供应链的国产隔膜企业也开始增多。

来源：高工锂电2019-03-22

ski计划在那里生产第三代电池。根据ski的能源战略计划，至2022年，公司将在全球范围建立起一个年产能20gwh的动力电池生产体系。...根据核算，其产能规模相当于每年可以为17万辆电动车生产60kwh的电池。

来源：北极星储能网整理2019-03-21

混沌投资新能源分析师王菁：拥有强大劳动力市场、制造业的背景及完善产业链的中国，是日韩电池企业争相布局建厂重要地点。...日韩动力电池企业看好中国的供应链，相对其他国家，中国的供应链体系价格低、反应速度快，同时可以根据需求做处相应的整改。

来源：EnergyTrend储能2019-03-20

在本次两会上，来自汽车行业以及动力电池企业的人大代表们纷纷就新能源汽车、清洁能源、氢能/燃料电池、动力电池回收利用、储能等热门话题纷纷提出了自己的看法及建议。...行业整体仍显散乱，规范化产业链亟需建立新能源汽车补贴政策的退坡，迫使动力电池企业不断提升电池能量密度。加之行业竞争激烈，动力电池在可拆解性上的设计考量在电池生产设计中并没有占很大比例。

来源：起点锂电大数据2019-03-20

本批次公告共有53家电池企业提供配套，分别是宁德时代（83）、比亚迪（23）、国轩高科（22）、亿纬锂能（21）、盟固利（10）、力神（8）、威睿电动（6）、绿鑫电源/鹏辉电源/创源天地（5）、江苏春兰清洁能源...3月18日，工信部发布了第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》面向社会公示，公示时间为2019年3月18日至2019年3月24日。

来源：起点锂电大数据2019-03-20

由于国产铝塑膜约比国外产品低20%-30%，拥有明显的价格优势，随着2019年补贴进一步退坡，在降成本的压力下，动力电池企业或将导入国产，未来铝塑膜将从低端消费类市场逐渐向中高端市场渗透。...目前公司拥有1500万平方米产能，已获得超过50家3c锂电池企业订单，主流动力客户均处于认证阶段，有部分小厂家及助动车、储能车客户已采购使用动力类膜，2019年公司将加大动力类用铝塑膜的销售。

来源：高工锂电2019-03-20

在电池配套方面，共有67家电池企业（含pack企业）提供配套。其中，宁德时代（88款）、比亚迪（23款）、国轩高科（21款）、亿纬锂能（20款）、盟固利动力/创源天地（9款）配套车型数量排名前列。

来源：中国能源报2019-03-20

此外，还要加快充电及加氢基础设施建设，推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发。...另有业内人士表示，新能源物流车成本优势还不明显——购置、电池更换、维修保养、零配件价格等成本普遍高于传统燃油物流配送车辆，这也是物流企业不得不考虑的因素。

来源：中国能源报2019-03-20

而在动力电池企业生产集中度方面，2月的数据显示其仍然保持在较高水平，排名前三名的企业共计生产3.6gwh,占比74.3%；前五名企业共计生产4.0gwh，占比82.3%；前十名企业则共计生产4.5gwh

来源：起点锂电大数据2019-03-19

值得一提的是，在新进入装机量top10的四家企业卡耐、力神、多氟多、亿纬锂能均在软包电池领域布局较多。...公开消息显示，包括大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企都采用了软包技术路线，而国内企业如孚能科技、亿纬锂能等软包电池产品也已得到了上述品牌的认可。

来源：高工氢燃料电池2019-03-19

而这也影响到了hydrogenics和巴拉德两家加拿大燃料电池龙头企业的业绩。...又一家全球燃料电池龙头企业业绩受到中国市场收入下滑影响。3月15日，hydrogenics公布了2018年第四季度及全年的业绩情况。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-19

胶着前行的铝和钢由于顺应了产品的节能、环保、轻量化发展趋势，铝一般都是企业实现轻量化的主要方案。但是轻量化并非是车企选材时的唯一考量因素，成本亦是。...因此在保证电池功能安全前提下，托盘的轻量化就成为电池结构件主要改进目标之一。