来源：中国电动汽车百人会2020-02-13

新“规定”更有利于外资企业落地——汽车行业资深分析师梅松林看法：不同于此前的设计开发，技术保障强调的是生产，一些外资车企仍然不具备新能源汽车的设计开发能力，或者设计开发中心在国外，新规为这些外资新能源车企在中国落地生产创造了条件

来源：北极星风力发电网2020-02-06

外资企业涌入，垄断了最为关键、关乎风机寿命的主轴市场。轴承等关键零部件技术薄弱，国产化率低，使得我国风电大型化的步伐放缓。...2006年，国家发改委出台“风电设备国产化率70%”的政策，在此背景下，国内轴承企业纷纷崛起，大部分企业最终可实现变桨轴承和偏航轴承的国产化；2010年1月12日，该项规定取消。

来源：高工锂电2020-02-03

东风集团与多家外资企业组建有合资公司并在武汉设厂，这些外资企业包括本田、psa和雷诺等。与之配套，博世、佛吉亚、法雷奥、博格华纳等多家汽车零部件企业也在武汉设有工厂。

来源：光伏测试网2020-01-31

30年前，当日、韩、港、台、欧、美等外资企业应对内资企业的竞争时，就用到了iso、qs等管理体系。...而实现绿色生活，同时保护欧洲企业的办法，就是对依靠化石燃料生产的进口产品征收碳税。尽管德国总理默克尔此前表示，如此举措可能会让欧洲企业面对海外的保护主义。

来源：方正证券2020-01-31

叶片行业的竞争力还有些不足，龙头企业的出 口占比也较少，基本都是在国内销售，全球叶片行业的前两大巨头也 都是外资企业。...我们可以用两个指标来衡量，第一是全球排名前三的企业分别是 谁、来自于哪个国家，第二是国内龙头企业出口的占比。

来源：北极星氢能网2020-01-20

在国内市场，对内外资企业一视同仁。总的来说就是这些政策措施。...对有条件的汽车企业，经过自身检测之后实行告知承诺制，政府不再要求做重复的检测。加强事中事后监管，防止出现对用户不负责任的现象。四是扩大开放合作。进一步引进来，进一步鼓励企业走出去。

来源：北极星风力发电网2020-01-20

、金风科技等等都有相应的自建叶片生产厂；第三类是lm、tpi等外资企业。...当前，国内叶片厂家数目屈指可数，主要分为三类，第一类是以中材科技、中复连众为代表的以原材料起家并进军叶片行业的企业；第二类是以时代新材、洛阳双瑞等，集团配套风电整机业务成立的叶片企业，当明阳智能、联合动力

来源：汽车维基2020-01-17

外资企业的进攻 众所周知，从2014双方签署合资建厂协议开始，松下电池一直是特斯拉进口版车型的的唯一电池供应商。但是在特斯拉国产之后，这个局面有所改变。...国产电池企业的困局 一方面是外资品牌的入侵，一方面是本土企业的落寞。

来源：车东西2020-01-17

整个产业将由“政策主导”转向“市场主导”，简而言之，此前被政策保护的国内新能源汽车产业将无差别地暴露在外资企业的“火力”中。从下游的新能源整车产业，到上游的动力电池与各个核心零部件产业，无一幸免。...1、日系动力电池企业：松下日系动力电池企业松下是所有外资动力电池企业中，受“动力电池白名单”影响最小的企业，也是在中国业务布局最快的外资动力电池企业。

来源：NE时代2020-01-15

（来源：微信公众号“ne时代” id：netimes2017）目前市场参与者仍然以本土企业为主，外资企业随着合资车型进入市场开始占据一定市场。比亚迪和宁德时代占超35%的市场份额。...外资企业有zollner和电装进来。那么，独立的第三方bms公司是否还有机会？我把东软睿驰挑出来和大家看，最近几年主流车型里面都有占据一定市场份额，未来很多订单都拿到了。

来源：中国电力新闻网2020-01-13

《砥砺前行中的新能源汽车产业》报告表明：2020年有望实现累计产销量超过500万辆目标;私人消费者已成为重要市场力量;需注意外资企业进入国内市场后双积分收益流向的变化。...光伏产业整合提速，大硅片技术、高效电池技术持续突破，技术迭代加速企业优胜劣汰，竞争格局日益稳定。陆上风电进入抢装周期，海上风电规模化发展，市场需求旺盛，但订单多向龙头企业聚集，强者恒强局面显现。

来源：中国科学报2020-01-13

《砥砺前行中的新能源汽车产业》报告表明，2020年，新能源汽车有望实现累计产销量超过500万辆目标；私人消费者已成为重要市场力量；需注意外资企业进入国内市场后双积分收益流向的变化。...《2020年光伏及风电产业前景预测与展望》报告认为，2020年光伏及风电产业景气度均呈向上趋势，平价上网与技术突破双重助力产业降本增效，加速企业优胜劣汰，强者恒强局面愈发显著。

来源：中国能源报2020-01-08

“外资企业来势汹汹，势必会给国内动力电池企业带来一定的压力和挑战。”...北京长城华冠汽车科技股份有限公司电动车事业部电池管理系统工程师张青岭直言，“在国内动力电池企业中，除宁德时代和比亚迪等头部企业外，其他厂商与外资企业技术差距较大，国内动力电池市场将遭遇一定冲击。”

来源：电池中国网2020-01-07

洗牌——2019年动力电池产业链“黑天鹅”满天飞事件综述：2019年以来，我国新能源汽车财政补贴大幅退坡，同时lg化学、ski、三星sdi、松下等外资企业大举入华等，我国新能源汽车、动力电池产业链进入深度洗牌阶段...，给上游材料、设备企业带来沉重压力，值得业界警惕。

来源：天下网商2020-01-02

2019年6月，新能源补贴政策落地，执行了将近4年的动力电池“白名单”成为历史，国内电池市场对日韩在内的外资企业开放。...早在2016年，就有专家提醒，“白名单”会对我国现有的动力电池企业起到促进作用，但目录对外资企业的“阻挡期”一定不会长久，对于国内电池企业来说只能算是“短暂的春天”。

来源：中证网2019-12-30

“丰田实力那么雄厚的公司进入中国后还要搞共享平台，而我们的本土企业这方面好像动作不够。”陈清泰建议，中国企业也应该横向联合：可以和本土企业联合，也可以和外资企业联合。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

外资企业的插电混动车卖的非常火，就是比例上升的很快，这在行业里反响热烈。

来源：坤茂信息2019-12-25

(2)善于利用客户提供的废物特性信息;欧美等外资企业有较完善的环安管理体系，对其废物的产生工艺到成分都形成了较齐全的书面资料，可以作为把握废物特性的辅助手段。

来源：中国政府采购网2019-12-20

“其中，一家香港资本方提出了对于外资企业没有在中国大陆内办理营业执照、缴纳社保如何进行参与投标的问题，经与采购单位多方考察、调研、咨询相关律师以及专家后，认为只要提供了当地有效的营业执照或注册证书或登记证明或其他具有同等法律效力的证明文件

来源：高工锂电2019-12-18

海外增速超过中国，国际化竞争将加剧；外资企业卷土重来，剑指政策放开后的中国巨大市场，竞争刚开始。6、国内大部分产业环节集中度超过65%，二三线企业被边缘化。...未来市场将主要集中在头部企业，剩余企业份额占比越来越低，二三线企业将被边缘化。7、中国锂电行业规模全球最大，但整体盈利能力不强。