来源：绿色涿州生态环保2020-07-02

（5）龙马路走航结果对龙马路—郦道元路进行走航结果如下：龙马路走航过程中车流量较大，重型柴油车和汽车数量较多，vocs浓度偏高，沿着郦道元路走航时，车辆有所减少，vocs排放逐渐下降，说明机动车尾气排放的...国道和双塔中学周边走航通过对北环路至107国道和双塔中学周边走航得知，107国道voc浓度明显高于北环路，其次为甲秀路，在107国道（范阳路至冠云路段）vocs浓度高达100ppb（1ppb=1000微克/立方米）及以上，当有重型柴油车怠速等红绿灯时

来源：北极星大气网2020-06-30

完成遥感监测设备联网对接，开展重型柴油车在线监控联网。年底前，全市50%以上具备条件的重型柴油车完成远程在线监控装置安装并联网，未安装的营运车辆纳入重点监管对象。完成主要物流通道空气质量监测站建设。

来源：北极星大气网2020-06-23

《条例》中规定，市、县(市、区)人民政府应当建立完善重型柴油车辆禁限行管控方案，明确重型柴油车辆禁限行区域路段及绕行路线。禁止重、中型柴油货车进入市区建成区、县城、中心城镇等区域。

来源：定州日报2020-06-17

加快推进重型柴油车淘汰治理，对国家淘汰任务以外具备治理条件的国三排放标准重型柴油货车，6月底前完成安装污染控制装置和在线监控设备。...加大入户抽查力度，重点抽查日常监督抽测或定期排放检验初检超标、在异地进行定期排放检验的重型柴油车辆，对排放超标车辆依法查处。对超标排放车辆较集中的用车单位依法予以处罚，纳入企业环保信用评价体系。

来源：成都生态环境2020-06-16

其中，工地上的挥发性有机物（vocs）排放源主要来自建筑涂料、溶剂、胶黏剂的使用，工程机械和渣土车辆的尾气排放；氮氧化物（nox）主要来自于工程机械和重型柴油车的尾气排放。

来源：广东生态环境2020-06-16

为此，广东省交通运输厅、广东省生态环境厅建立了营运柴油车不少于20辆的营运柴油车用车大户清单及营运柴油车用车大户车辆清单。...，主动减少老旧柴油车上路行驶等。

来源：陕西省生态环境厅2020-06-15

在控车方面，6月底前淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车89辆，严格执行禁限行措施，推行柴油车超标排放信息化监管，严查工程机械类车辆超标排放和冒黑烟现象。...扎实开展黑加油站点和非法流动加油车治理专项行动，加大油品抽检力度，进一步规范成品油市场秩序。

来源：北极星大气网2020-06-15

(三)机动车禁限行市交通综合执法组加强巡查，坚决查处渣土车违规运输行为，坚决查处重型货车、农用柴油车、拖拉机违规进入中心城区行为;重点敏感区域路段设置告知警示牌，明确禁止入城车辆类型、时限，实行限行、绕行措施

来源：电池中国网2020-06-15

王传福给出的理由是：在全国范围内，占机动车保有量7.8％的柴油货车，排放了57.3％的氮氧化物和77.8％的pm。随着机动车排放污染的加剧，柴油车的污染防治已成为无法回避的话题。...开沃专用车事业部总经理邢宇辉曾谈到，与公交电动化市场趋于饱和不同，一线城市环卫车、工程用车、矿业用车等重卡电动化尚未全面开始，而该领域已具备替代燃油车的技术能力和市场基础，电动重卡即将成为电动化市场的下一个蓝海

来源：北极星储能网2020-06-11

按照《重庆市柴油货车污染治理攻坚战暨交通大气污染防治行动方案》要求，推进货运、客运柴油车专项淘汰治理工作，引导老旧柴油车淘汰更新，2020年淘汰老旧柴油车1万辆以上。

来源：济宁市生态环境局2020-06-10

重点查处重型柴油车闯禁行区，柴油货车超标排放和冒黑烟，渣土车不封闭运输、带泥上路、超载运输、无牌无证运输等行为，各重点用车单位使用的非道路移动机械是否登记注册并取得环保标牌。四是道路保洁情况。

来源：新华社2020-06-10

如广东省通过对重点企业现场帮扶、遥感监测超标柴油车等方式，加强重点区域氮氧化物和挥发性有机物的减排；山西通过防范泄漏、强化执法、合理作业、加强监测等举措，推进臭氧污染治理工作。...“特别是应减少柴油车的使用量。不过，如何在百姓出行需求和环保之间找到最佳平衡点，需要加强探索。”针对治理中的难点问题，生态环境部日前表示，将会针对臭氧污染开展2020年挥发性有机物治理攻坚行动。

来源：山西新闻网2020-06-10

如广东省通过对重点企业现场帮扶、遥感监测超标柴油车等方式，加强重点区域氮氧化物和挥发性有机物的减排；山西通过防范泄漏、强化执法、合理作业、加强监测等举措，推进臭氧污染治理工作。...“特别是应减少柴油车的使用量。不过，如何在百姓出行需求和环保之间找到最佳平衡点，需要加强探索。”针对治理中的难点问题，生态环境部日前表示，将会针对臭氧污染开展2020年挥发性有机物治理攻坚行动。

来源：盖世汽车2020-06-09

在德国，去年电动汽车的销量只占新车总销量的1.8%，而柴油车和汽油车的销量占比分别为32%和59.2%。

来源：香橙会研究院2020-06-09

这与其商业模式和背后合作伙伴的背景密切相关：首先，尼古拉集成了前端的加氢站建设（电解水制氢）——电堆系统——重卡整车——租赁等全产业链条，并且提出全生命周期打包租赁的商业模式，宣称将氢燃料电池重卡的总拥有成本降至与柴油车相当的水平

来源：惠州发布2020-06-09

柴油车整治积极推进实施柴油车检验新标准南方日报：“惠州蓝”是惠州的金字招牌，大家都希望这块金字招牌可以擦得更亮。请问，接下来在环境空气质量精细化管理特别是柴油货车治理方面有哪些举措？

来源：电池中国网2020-06-08

“要优先发展氢能商用物流车，在重型柴油车密集地区，如港口及物流园区，能够便于集中建设供氢体系，保证氢能全生命周期运营的经济性。”...“氢能重卡的市场需求在国内比较大，主要来自两个方面，一是应用场景的需要，如港口码头、干线物流及煤炭等货物运输等；二是柴油重卡存在难以解决的污染问题，如油耗大、排放量大导致的严重污染。”

来源：能源杂志2020-06-08

以北京区域大巴车为例，每百公里氢能耗8公斤，即每百公里需560元，与汽柴油车相比竞争力严重不足。二是补贴政策能否延续。...04燃料电池汽车产业链上，未来5-10年电堆等主要零部件国产化比例将大幅提高，燃料电池整车的价格会继续下降燃料电池汽车目前成本高企，一辆燃料电池大巴车的售价是同类型汽油车的2-3倍，价格高企的主要原因是燃料电池及其核心部件电堆价格较高

来源：氢云链2020-06-02

中国科学院院士，清华大学教授、博士生导师，汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高院士也认为，氢燃料电池客车从技术经济性来讲，已经可以跟柴油车抗衡。

来源：氢云链2020-06-01

中国科学院院士，清华大学教授、博士生导师，汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高院士也认为，氢燃料电池客车从技术经济性来讲，已经可以跟柴油车抗衡。