来源：高工氢燃料电池2019-08-28

燃料电池汽车作为新能源汽车的重要代表，中国政府在多项政策规划及指导文件中明确燃料电池汽车是国家新能源汽车产业发展规划的目标方向，相关部门将继续推动燃料电池汽车全产业链健康有序的发展。

来源：中经联播2019-08-28

产品覆盖了制氢加氢设备、膜电极、氢燃料电池电堆系统、氢燃料电池汽车等多个环节，一条集制储运氢、加氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车开发制造、氢能产品示范应用“五位一体”的氢能产业链已初步形成。

来源：中国能源报2019-08-28

，在储氢安全性、燃料电池、整车性能等领域具备120项检测能力；2018年8月，收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%的股权。...事实上，长城汽车早在2016年就已经开始布局氢能产业，并开启了燃料电池电动车核心技术研发；2018年3月，更是在国内车企中率先加入国际氢能委员会；2018年6月，开始初期运行国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型研发中心

来源：中国能源报2019-08-28

在柴茂荣看来，氢燃料电池要想实现商业化，这三个关键要素缺一不可。“相比锂电池汽车，氢燃料电池车的成本要高很多，如果再走依靠高比例补贴的老路，国家财政是无力支撑的。”

来源：中国石化2019-08-27

今年7月1日，在广东佛山市西南侧、位于5a级风景名胜区西樵山附近，国内第一座燃油、电动和燃料电池汽车同时补充燃料的站点——中国石化佛山樟坑油氢合建站（下称“樟坑油氢合建站”）正式建成。...利用合资合作优势，在成都建成1座撬装加氢站，服务当地氢燃料电池公交车，同时正在加快推进北京、张家口等地加氢示范站的建设准备工作。

来源：电池中国网2019-08-26

2019年新能源汽车财政补贴要求，“过渡期”结束后，除燃料电池汽车和新能源公交车外，地方不再对新能源汽车进行直接补贴。此举意味着燃料电池汽车依然可以享受地补。

来源：大众网·海报新闻2019-08-26

8月24日,山东省聊城市氢燃料电池公交车上线运营启动仪式在公交集团充电中心举行,首批30辆氢燃料公交车投放至k11路和k351路两条线路。早在今年5月6日,聊城公交氢燃料电池汽车就已开始上线试运营。

来源：中国氢能源网2019-08-26

新疆首座集约式加氢站由新疆舜华新能源系统有限公司投资建设和运营，填补了新疆氢能基础设施的空白，是新疆舜华承接自治区科技厅科研项目《严酷环境下氢能基础设施及燃料电池汽车示范运行研究》内容之一。...该集约式加氢站采用集装格供气，供氢压力35mpa，供氢能力20kg/h，为两辆大通v80燃料电池新能源汽车提供加氢服务。

来源：潍柴资讯2019-08-26

8月23日下午4时，潍柴氢燃料电池公交车在山东潍坊正式批量上线运营。作为山东首批氢燃料电池公交车，其批量投放运营，是全省新旧动能转换重大工程的重大成果，为潍坊创建氢能示范城市注入了绿色“新动力”。

来源：能链2019-08-26

随着日益严重的能源危机，以及汽车排放引起的环境污染问题逐渐得到世界各国的重视，氢燃料电池汽车已经成为全球汽车产业的焦点。...（来源：微信公众号“能链” id：energylink 作者：demi）车载储氢技术是氢燃料电池车发展的关键，直接影响氢燃料电池汽车的续航里程和成本。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

对于燃料电池企业来说，要实现真正意义上的燃料电池汽车，当务之急练好内功更重要。...燃料电池汽车所谓的“增程式”，或者更准确地说是“电电混合”，这种技术路线并不符合未来技术发展方向。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

据悉，东方 电气的燃料电池研发工作始于2010年，公司产品包括：燃料电池核心部件膜电极、燃料电池堆、车用燃料电池发动机、燃料电池汽车动力系统总成、燃料电池发电系统以及燃料电池测试平台。

来源：一号新能源2019-08-26

此前国家发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》表示，到2020年，国内燃料电池汽车的规模达到5000辆，到2025年达到5万辆。但企业的规划已经远远超出这个数量。...而今氢能产业尤其是氢燃料电池汽车站上发展的风口，过热的投资之下，我们理应吸取电动汽车行业发展中留下的教训。实际上，放眼全国，动辄十亿、百亿的氢能产业项目很多还处在规划的概念之下，并没有实际落地。

来源：中国石化朝阳e站2019-08-23

燃料电池汽车是我国新能源汽车发展的重要方向，也是国家能源技术革命的重点任务，目前已经进入商业化推广阶段，即将迎来市场快速增长期。加氢站作为氢能基础设施，是影响产业发展的重要因素，市场需求也在快速增长。

来源：第一元素网2019-08-23

从以上数据可以看出，上榜工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池汽车主流车型是燃料电池客车，这也说明燃料电池汽车应该是率先示范运营的主力。燃料电池客车作为应用主力有着自己的逻辑。

来源：能链2019-08-23

据日媒报道，位于日本北陆的富山市将在2020年3月建设一个为燃料电池汽车供应氢气的商用加氢站。这在北陆三县（福井县、石川县、富山县）尚属首次。...由于燃料电池汽车还未普及，目前需求有限。因此，富山氢能源促进委员会希望，这座加氢站可以作为汽车租赁和设施参观等氢能产业普及启发的据点。该委员会将于12月在富山市环境中心开设供应氢气的设施。

来源：北极星氢能网2019-08-22

另外，氢燃料电池汽车运行，还需要整车动力性、经济性等参数的匹配，以及符合电动汽车在基础通用、安全性等方面的要求。因此，氢燃料电池汽车技术标准化领域主要包括汽车、燃料电池、氢能、气瓶。

来源：第一元素网2019-08-22

燃料电池汽车大规模化的拦路虎汽车的规模化意味着真正的完全商业化。当前燃料电池汽车商业化比较困难，人们认为其难点主要为成本高、基础设施不够、储运环节受制约等造成。...但是2018年燃料电池汽车产销总计才1527辆，占新能源汽车总量仅为0.1%，整个新能源汽车占我国汽车市场的比例也仅为4%。因此未来，燃料电池汽车对于降低交通领域碳排放的空间很大。

来源：高工氢燃料电池2019-08-22

2016年，东岳膜df260就已经应用于奔驰、福特公司第一批量产燃料电池汽车，之后更是成功开发了三种新样品并且已经进入批量化...质子交换膜是膜电极的核心材料膜电极组件是氢燃料电池最为核心的组成部分，而由质子交换膜、催化层和气体扩散层三者构成的膜电极组件则相当于燃料电池的心脏。

来源：中国能源报2019-08-21

如此大的数量级，似乎远远超过此前提出的燃料电池汽车到2020年要生产1000辆左右的燃料电池汽车进行示范运行的发展目标。...数据显示，作为一家专注煤矿能源开发、投资、销售等业务的a股上市公司，山西美锦能源股份有限公司今年3月23日发布公告称，将在嘉兴市投资建设美锦氢能汽车产业园，预计总投资100亿元；6月28日美锦再次发布公告称