登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
可见降低交通领域的碳排放是降低整体碳排放的关键一环,那么如何降低?
燃料电池汽车是降低交通碳排放的关键
公众认为,汽车碳排放量巨大主要由于目前汽车大部分为燃油车所致。
根据一项最新发表在《科学》杂志上的研究报告显示,如果全世界大规模的使用新能源汽车,那么到2050年的排放量可以减少50%。
碳排放量不断增加的现实下,全球各个国家均大力推广新能源汽车产业,将新能源汽车的发展作为降低交通领域碳排放的重中之重。
传统燃油车的逐步退出是一个不可逆转的全球性趋势。
2017年以来,为了缓解碳排放的压力和气候变暖的问题,西方欧洲国家已纷纷制定了禁售燃油车时间表。
英国和法国计划2040年禁售燃油车,德国和印度计划2030年退出燃油车,荷兰和挪威的新能源汽车发展较快,计划最早将于2025年退出燃油车。
我国目前还没有出台详细的退出计划,但是工信部已多次提到,中国已启动研究制定燃油车退出时间表,因此我国燃油车的退出只是时间问题。
在我国政策的大力支持下,中国已经成为了全球最大的新能源汽车市场。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2018年,汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,新能源汽车的产销分别完成127万辆和125.6万辆。
在所有新能源汽车中,大部分为纯电动汽车,占到了总量的78%,由于我国特殊的能源结构,电动汽车虽然看似使用的是电,并不排放二氧化碳,但是电池的电力大部分来自于火电。
根据国家能源局发布的《2018年全国电力工业统计数据》显示,虽然清洁能源发电量比重逐年提高,从2012年的21.27%上升到了2018年的29.69%,但是火电发电量仍占70.92%的比例。
随着清洁能源在我国的进一步发展,清洁能源电力占比会逐步上升。
虽然随着清洁能源发电比例的上升,纯电动汽车会不断摆脱电力来源不是完全清洁的“帽子”,但是目前纯电动汽车发展出现了“致命瓶颈”,就是续航里程。
电动汽车目前使用的电池已锂电池为主,续航里程由能量密度决定,根据其电池的物理化学特性,能量密度很难实现进一步巨大提升,因此纯电动汽车比较适合城市内短里程场景。
燃料电池汽车由于其电池的特性,非常适合长里程场景,目前我国新能源汽车在长里程这一场景下的应用非常不足,而且更重要的是,如今大部分的长里程汽车为柴油车,长里程场景是碳排放的重要部分,
燃料电池汽车是未来新能源汽车长里程的解决方案,而且是真正的零排放,因此是未来降低我国交通碳排放量的关键。
但是2018年燃料电池汽车产销总计才1527辆,占新能源汽车总量仅为0.1%,整个新能源汽车占我国汽车市场的比例也仅为4%。
因此未来,燃料电池汽车对于降低交通领域碳排放的空间很大。
燃料电池汽车大规模化的拦路虎
汽车的规模化意味着真正的完全商业化。当前燃料电池汽车商业化比较困难,人们认为其难点主要为成本高、基础设施不够、储运环节受制约等造成。
但是有一个关键点是人们很容易忽视的,那就是低温性能。
随着我国人民的生活水平的提高,对生活舒适和物质的需求也随之升高,其中表象之一就是私家车的购买量逐渐提高。
由于我国地域面积广阔,因此南北温度差异较大,在我国对汽车使用影响最大的就是低温气候。
在寒冷季节,我国大部分地区的最低温度在0℃以下,特别是北方区域,温度可以达到-20℃,甚至会出现-30℃、-40℃的温度。
无论是燃油汽车、纯电动汽车还是燃料电池汽车,在低温下其性能肯定均会受到一定影响。
燃油车经过了上百年的发展,温度适应范围非常宽,低温性能相对较好。
纯电动汽车在低温环境下性能大幅下降是众所周知的一件事。
在低温下,锂电池电解液会变得粘稠甚至凝结,会导致充电效率大幅降低,因此会导致续航降低。
根据相关研究发现,在低温环境下,比如我国东北地区,电动汽车行驶续航里程最多缩减44%。
如果温度继续降低,电池内部的电解液就变得更加迟钝,电动汽车在短时间的低温环境下虽然会有一定影响,但不是致命的。
如果长时间在低温环境下使用,或者在-40℃低温下时,锂离子电池可能会被“冻坏”造成永久损害。
美国汽车协会(AAA)研究显示,15-26℃之间是电动汽车运行最合适的为温度。
燃料电池汽车中的核心燃料电池,在无特殊处理或辅助工具的情况中,在低于0℃的工作环境下,阴极侧反应生成的水易结冰导致催化层、扩散层堵塞,阻碍反应的进行,并且水结冰产生的体积变化也会对膜电极组件的结构产生破坏,降低燃料电池性能。
虽然低温下纯电动汽车和燃料电池汽车均会受到一定影响,但是汽车作为一项常用出行工具,其能被广泛使用的一个关键就是其便利性。
因此汽车的启动性能对于汽车的综合使用体验是一项非常重要的环节,如果启动环节就非常慢,何谈便利,势必会影响到用车体验。
纯电动汽车在低温时蓄电池产生化学反应会变慢,充放电效率大幅下降,因此电池的蓄电能量受温度的影响比较大。
温度高的时候存电能量高,低温的时候就变低许多,在不同的温度下,提供的启动能量差别很大。因此低温启动性能就成为衡量电池可靠性的一个标准。
目前,我国燃料电池汽车低温性能方面的主要问题就是冷启动耗费的时间比较长。
燃料电池汽车低温冷启动是指可在0℃以下的温度中成功起动,并可将燃料电池内部温度迅速提升至70~80℃以满足正常运行的性能。
目前我国燃料电池汽车低温冷启动与国外还存在比较大的差距。我们拿现在最成熟的丰田Mirai燃料电池汽车为例。
2014年,国外的一家测试公司对日本丰田生产的燃料电池汽车Mirai做过一项冷启动实验。将一台丰田Mirai停放在室外一个晚上(17个小时)后启动。
结果显示,车辆起动35秒功率为60%,车辆起动70秒功率达100%。
我国相关机构曾对宇通燃料电池客车进行过低温环境的冷起动实验,实验表明燃料电池在-20℃环境中冷冻超过20小时后,需要经过在15分钟后才能成功安全起动。
目前,国外在燃料电池汽车冷启动技术方面处于领先地位。丰田Mirai、本田Clarity、现代NEXO均可以做到-30℃低温快速启动,国内仅能在-20℃~-10℃温度条件下才能实现快速启动。
我国北方很多地区在冬天温度低于-20℃,因此如果燃料电池汽车未来要想在我国进行全国性规模化的发展,必须要进一步提高燃料电池汽车的低温适应范围,提高低温启动性能,保证燃料电池汽车的使用便利性。
燃料电池冷启动技术现状
当前,包括丰田、本田在内的大部分类型的燃料电池汽车,提高燃料电池汽车低温启动性能的方法主要有吹扫、加热和保温。
其中吹扫又包括驻车吹扫、真空吹扫、氢阳催化吹扫、阳极空气吹扫和可变流量吹扫;加热包括冷却液加热、端板加热、阴极空气加热、增加浓差损失和氢氧催化加热;保温包括相变材料保温、真空隔热保温和电热丝加热保温。
以上三种提升燃料电池低温启动性能方法中所包含的子方法大部分属于辅助方法,大多数燃料电池系统冷启动均是通过辅助方法来提高燃料电池汽车低温性能。
但是辅助性冷启动会增加系统的体积和重量,同时会增加操作的复杂性和附加成本。
而且也存在一些隐性问题,比如吹扫会涉及到吹扫过程是否安全的问题,加热会涉及到能量消耗的问题,保温方法涉及无法保证启动效果的问题。
目前各国以及各企业仍然在进行不断的深度研究,解决当前冷启动主要依靠辅助方法来提升燃料电池汽车冷启动的问题。
燃料电池汽车的大规模发展一定要解决低温冷启动的难题,逐步突破无辅助热源冷启动。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
为进一步贯彻落实《氢能产业发展中长期规划》要求,引导行业健康有序发展,国家能源局组织行业相关机构和专家编制了《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》)。4月28日,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林在解读《报告》时称,发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,实现碳达峰
6月21日,亿华通发布了《关于完成董事会换届选举及聘任高级管理人员、证券事务代表的公告》。根据公告,张国强先生、宋海英女士、戴东哲女士、宋峰先生当选为亿华通非独立董事,纪雪洪先生、陈素权先生、李志杰先生当选为公司独立非执行董事,张红黎女士当选为公司职工代表董事;全体董事一致同意选举
氢燃料电池汽车产业迈入提质增速新阶段——2025国际氢能与燃料电池汽车大会主论坛观察近年来,在全球加速推进碳中和战略的大背景下,氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征,在交通、工业等领域展现出了巨大的应用潜力,正加速以“未来能源”的身份融入社会大众的日常生活中。日前,中国汽车工程学会与国际
6月23日,氢动科技广东氢动“氢车万里行”启动仪式隆重举行,珠三角-粤西示范线常态化运营,政企学研多方代表齐聚,共促氢能冷链运输规模化发展,为双碳目标下的绿色物流转型树立实践标杆。在“氢车万里行”的车轮滚滚中,一条连接珠三角与粤西的绿色冷链动脉正焕发勃勃生机。本条线路主要开展珠三角区
日前,安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案(2025—2027年)》(征求意见稿)。文件提出,到2027年底,安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善,主要指标达到省内先进水平,减污降碳协同增效作用初显;安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营,实现五大领域固体废物
北极星氢能网获悉,6月20日,浙江舟山群岛新区六横管理委员会发布《关于进一步推动六横实体经济高质量发展的若干政策》。政策中明确:支持氢能产业发展。鼓励开展清洁能源制氢、储能、厂区氢能车辆应用等一体化示范场景应用,对企业发生设计研发、制氢设备、厂区氢能源车辆购置、租赁等费用给予30%,最
近日,国家重点研发计划“用户侧燃料电池微网集成与主动支撑电网关键技术”项目示范工程在广州国际氢能产业园正式开工建设。该项目由广东电网公司广州供电局牵头,预计将在2026年建成国内规模最大“向上支撑电网、向下服务用户”氢热电高效联供燃料电池微网,热电联供综合效率超90%,达国际领先水平。
编者按:近日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《交能融合指导意见》),明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。交能融合委员会刊发“《交能融合指导意见》系列解读”,本文是系列解读第四篇。来源:交能融
北极星售电网获悉,6月23日,广东广州市人民政府发布关于印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》(以下简称《计划》)的通知。《计划》指出,鼓励整车企业强化V2G车型研发和售后服务,探索“电力充储放一张网”建设,开展新能源车辆智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等多模式创
越南工贸部副部长阮黄龙6月10日在巴黎与法国核安全与辐射防护局(ASNR)和法国原子能与替代能源委员会(CEA)举行工作会谈。双方就各自观点、愿景及合作需求进行坦诚交流,并一致同意,今后将在以下4方面开展具体合作:支持越南规划核能发展,建立核安全法律框架与政策体系,确保符合国际标准;加强人
北极星氢能网从“氢通新能源”获悉,6月18日,由中国汽车工程学会和氢能燃料电池协会共同主办的2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会在上海汽车会展中心开幕。作为全球领先的氢能综合解决方案提供商,氢通能源集团以“氢链未来通领全域”为主题亮相展会,并举行氢通能源集团科技战略暨260吨氢能矿卡
美国海岸警卫队拍摄的“MorningMidas”号近日,持续燃烧十余天的汽车运输船“MorningMidas”号最终沉没,此次事故再次将电动汽车海上运输的火灾风险推至舆论焦点。国际船舶管理公司ZodiacMaritime当地时间6月24日发布声明称,旗下的“晨曦迈达斯”号(MorningMidas)滚装汽车运输船因火灾导致船体进水
北极星碳管家网获悉,6月26日,工信部办公厅印发《关于深入推进工业和信息化绿色低碳标准化工作的实施方案》的通知。要点内容提炼如下:总体要求指导思想:以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的二十大和相关全会精神,贯彻新发展理念,落实中央经济工作会议和全国新型工业化推进大
6月26日,工业和信息化部办公厅印发《关于深入推进工业和信息化绿色低碳标准化工作的实施方案》的通知,通知指出,产品碳足迹核算规则标准。按照急用先行原则,优先聚焦钢铁、电解铝、水泥、化肥、氢、石灰、玻璃、乙烯、合成氨、电石、甲醇、锂电池、新能源汽车、光伏和电子电器等重点产品,以及其他
准确把握有利条件和战略任务加快构建新发展格局国家发展改革委党组面对国际国内形势深刻复杂变化,习近平总书记高瞻远瞩、审时度势提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,并作出系列重要论述。习近平总书记关于构建新发展格局的重要论述高屋建瓴、思想深邃、博大精深,是习
全区新能源汽车充电枪口数达8621个、新增光伏装机容量5756千瓦、地源热泵项目获市级补贴237万元……6月23日,丰台区2025年全国节能宣传周启动仪式在丽泽城市运动休闲公园拉开帷幕。此次活动以“节能增效,焕‘新’引领”为主题,由丰台区发展和改革委员会主办,北京丽泽金融商务区管委会协办,旨在全区
“十四五”以来,交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,统筹推进交通运输节能减排和环境保护工作,加快推动行业绿色低碳转型。一、系统谋划交通运输领域节能降碳工作制定碳达峰碳中和交通运输领域“1+N”政策体系,会同国家发展改革委、工业和信息化部联合制定《交通运输领域绿色低碳发展实
北极星售电网获悉,6月26日,工业和信息化部办公厅印发《关于深入推进工业和信息化绿色低碳标准化工作的实施方案》的通知。文件提出,加强绿色低碳产业培育标准引领。加快工业绿色微电网、工业领域清洁低碳氢应用、中低温余热余能高效利用、超长寿命高安全性储能电池等多能互补利用标准制修订,加大工
在6月24日举行的十四届全国人大常委会第十六次会议上,国务院关于新质生产力发展情况的报告提请会议审议。报告显示,我国科技创新效能持续提升,创新驱动发展成效日益显现。国家发展改革委副主任相里斌受国务院委托作报告时表示,北京、上海、粤港澳大湾区国际科技创新中心建设成效显著,在2024年全球
6月25日,在发生火灾近三周后,汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右,沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示,“恶劣天气和海水逐渐渗入船体,加剧了最初火灾造成的损害,最终导致该船沉没。”本月初,一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火,当时
日前,安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案(2025—2027年)》(征求意见稿)。文件提出,到2027年底,安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善,主要指标达到省内先进水平,减污降碳协同增效作用初显;安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营,实现五大领域固体废物
重要通知!华南环保旗舰大展第9届中国环博会广州展参观预登记正式开启!2025年9月17-19日中国进出口商品交易会展馆30,000㎡展览面积400+水、固废、大气、监测、土壤全品类环保企业20+会议研讨活动4重宠粉福利等你领取!每一年的618就是钱包和理智疯狂battle的时节。打开手机,满屏的凑单,算优惠堪比做奥
为进一步贯彻落实《氢能产业发展中长期规划》要求,引导行业健康有序发展,国家能源局组织行业相关机构和专家编制了《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》)。4月28日,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林在解读《报告》时称,发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,实现碳达峰
各地氢能发展虽然已取得一定进展,但仍面临一些问题和挑战,涉及基础设施、成本、技术等多个方面,这些方面往往相互交织,有时互为因果。来源:电联新媒作者:郑平近年来,国内多地将发展氢能作为促进产业发展和实现碳达峰、碳中和目标的重要抓手,推出不同层面的氢能发展规划,并投入大量资源推动具体
氢燃料电池汽车产业迈入提质增速新阶段——2025国际氢能与燃料电池汽车大会主论坛观察近年来,在全球加速推进碳中和战略的大背景下,氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征,在交通、工业等领域展现出了巨大的应用潜力,正加速以“未来能源”的身份融入社会大众的日常生活中。日前,中国汽车工程学会与国际
近日,国家重点研发计划“用户侧燃料电池微网集成与主动支撑电网关键技术”项目示范工程在广州国际氢能产业园正式开工建设。该项目由广东电网公司广州供电局牵头,预计将在2026年建成国内规模最大“向上支撑电网、向下服务用户”氢热电高效联供燃料电池微网,热电联供综合效率超90%,达国际领先水平。
北极星售电网获悉,6月23日,广东广州市人民政府发布关于印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》(以下简称《计划》)的通知。《计划》指出,鼓励整车企业强化V2G车型研发和售后服务,探索“电力充储放一张网”建设,开展新能源车辆智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等多模式创
北极星氢能网从“氢通新能源”获悉,6月18日,由中国汽车工程学会和氢能燃料电池协会共同主办的2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会在上海汽车会展中心开幕。作为全球领先的氢能综合解决方案提供商,氢通能源集团以“氢链未来通领全域”为主题亮相展会,并举行氢通能源集团科技战略暨260吨氢能矿卡
4月25日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),明确要求到2027年,基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制,政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基
北极星氢能网获悉,近日,红旗氢燃料电池汽车项目在中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽研”)成功通过氢耗与续驶里程关键试验,不仅验证了红旗氢燃料电池系统的卓越性能,更展现了红旗研发将前瞻技术快速转化为产品竞争力的技术实力。此次试验在中汽研国家级实验室内严格按照国际最严苛的CHTC-C工况
北极星氢能网获悉,近日,由山西美锦能源股份有限公司(以下简称:美锦能源)与张久俊院士团队联合创立的骊能新能源科技(北京)有限公司(以下简称"骊能新能源")宣布完成A轮融资,标志着国内气体扩散层(GDL)领域的技术突破并获得资本市场高度青睐,同时也标志着美锦氢能产业链的关键环节——碳纸项
北极星氢能网获悉,6月18日,福建省发展和改革委员会发布《福建省氢能产业创新发展中长期规划(2025—2035年)》的通知。通知指出,氢能产业分为两个阶段发展任务:一是2025至2030年为起步发展期,建成10个以上高能级创新平台,培育1-3个百兆瓦级绿电制氢示范项目,建成1-3个氢基绿色船舶燃料加注港口
北极星氢能网获悉,湖南省政府在官网发布了《湖南省氢能产业发展三年行动方案》(以下简称《方案》)。方案提出,到2027年在交通运输、氢储能、氢冶炼、氢化工等部分领域实现规模应用,市场机制和管理机制更加健全,集聚具有全国影响力的骨干企业10家左右,氢能关键材料部分领域产业规模全国领先,氢能
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!