来源：高工锂电网2015-04-21

在参观了生产车间之后，调研小组成员还现场试驾了搭载福斯特三元电池的众泰云100新能源汽车，对该车型的动力性能、试驾体验等表示肯定。...其中一期工程实现投产，目前可日产18650三元材料电池100万支，是国内产销规模最大的圆柱型锂离子电池生产企业，在世界范围内仅次于三星和松下，全球排名第三。

来源：电池中国网2015-04-21

但由于电动汽车用动力电池与摩托车起停电池在技术上存在一定的差距，因此布局动力电池就成为猛狮科技拓展新能源汽车业务的重中之重。2014年12月，猛狮科技宣布投资5亿元在福建漳州兴建锂离子电池电芯生产线。

来源：第一电动网2015-04-20

他还对2020年动力电池所能达到的性能做了预测。尽管电池能量密度还不能与汽油等量齐观。但是磷酸铁锂可能被淘汰，三元材料成为主流，部分锂硫电池等下一代电池会有部分应用。

来源：洛阳日报2015-04-17

近年，由该公司10余名博士牵头的技术攻关团队，顺利完成了磷酸铁锂体系金属壳电池、三元体系软包电池及模块的产品研制开发，产品各项性能指标均达到国内领先水平，部分指标达到国际先进水平;瞄准动力电池发展方向，

来源：第一电动网2015-04-16

另外，三元材料锂电池的能量密度一般比磷酸铁锂电池高，那么对于同一车型来讲，如果要求续驶里程一致，三元电池装的肯定比铁锂要少，充电速度自然就快了一些。

来源：中国广播网2015-04-15

随着续航能力要求不断提高动力电池领域，能量密度高的三元材料有望对这个磷酸铁锂路径进行加速替换，在这个上下游收购和布局当中，如果公司能够完善自己的产业链，毫无疑问会降低自己的成本，在研发生产销售各个环节当中都能够打通

来源：第一电动网2015-04-15

比亚迪普莱德天能入围报告：国内外新能源汽车动力电池发展及供求现状与政策无关，三元材料是2015年动力电池的发展趋势2017年中国锂离子动力电池市场料增400%14家电池企业年报对比 天齐锂业净利润增一倍近日

来源：第一电动网2015-04-07

比起目前其它类型的动力电池能量密度可每年提升9%，tesla电池的优势并不会持久，也难以大众化。...目前特斯拉应用的电池由日本松下公司提供，松下为特斯拉供货的锂电池型号为ncr18650a，属于较常见的镍钴铝三元锂电池，其次为bms系统，这部分成本比较固定。

来源：高工锂电网2015-04-03

2013年，深圳比克18650三元材料动力电池进入工信部新能源25个拟支持产业化项目。2014年，深圳比克18650三元材料2.4ah动力电池进入量产，开始研发18650三元材料3.1ah动力电池。

来源：鑫椤资讯2015-04-03

在正极材料领域，目前已批量应用于锂离子电池的主要有钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂、钴镍锰酸锂三元材料以及磷酸铁锂等，十三五期间，整个锂离子动力电池正极材料将沿着高电压、高安全性和低成本的方向发展，磷酸铁锂、锰酸锂

来源：高工锂电网2015-03-31

从材料到电芯的产量增幅来看，都远超去年同期的水平，在正极材料领域，三元材料的增幅加快，三元材料动力电池的市场份额也在迅速增加。...华能景顺罗斯(北京)投资基金管理有限公司总裁刘宝杰则重点关注储能和电动汽车领域，表示看好动力电池行业的发展前景。

来源：中国电池网2015-03-30

2015年开始，已经有众多的车型如ev200、众泰云100、华晨宝马之诺第二代、江淮等开始采用三元的动力电池电芯。...有传言说多家国内的车企正与松下公司交涉中，有意引入其18650的nca电池装配到他们的新能源汽车中。因此可以看出，未来三元材料将成为动力电池主要材料。

来源：中国汽车工业协会2015-03-26

国家应扶强扶优，电动汽车生产企业应集中采购，地方政府应放弃各地都要支持当地电池生产的做法。延伸阅读：动力电池简析：三元材料成趋势 国外巨头逼近需警惕...应积极支持电池及原材料生产企业开展国际合作，学习国际经验，进入国际大循环。第三，动力电池是我国电动汽车发展的短板。

来源：锂电网2015-03-25

顿时引发国内一众汽车厂商和电池厂商的骚动。从市场需求和国家政策的大趋势来分析，由于三元材料单体能量可达到180wh/kg，极限密度可达250～ 260 wh/kg，三元材料将是未来动力电池的发展趋势。

来源：科技日报2015-03-25

此外，实验室还研发了富锂锰酸锂(三元)正极材料、耐高温锰酸锂正极材料、三元材料锂离子电池高安全专用电解液、高容量动力用18650型电池以及产业化等项目，改善电池的高低温性能和循环性能，从而实现了高安全性

来源：中国电池网2015-03-23

年动力电池模块的能量密度达到300wh/kg(对应的单体电池能量密度至少达到330wh/kg以上)。...磷酸铁锂发展的最大瓶颈在于其能量密度较低，科技部提出了2015年动力电池单体比能量达到200

来源：鑫椤资讯2015-03-18

一时间，让无数人将目光投向了三元材料，让之前坚持走磷酸铁锂路线的失去了方向，对于原本就生存艰难的磷酸铁锂生产企业，无疑是雪上加霜。...目前磷酸铁锂主要应用于动力电池、圆柱电池等方面，而下游客户欠款周期较长，短则2-3个月，长则6个月以上，更糟糕的是碰到跑路的客户，使得磷酸铁厂家在挑选客户时不得不谨慎再谨慎。

来源：电池中国2015-03-13

随着动力电池，特别是三元锂电池的发展，电动公交的成本将会迅速下降。从应用场景来看，公交车停放场地集中，运营里程有限，夜间休息可以长时间充电，非常适合发展纯电动汽车。

来源：中国客车网2015-03-13

在考虑这两个条件之后，能够做汽车电池的材料只有锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料、高压锂镍锰尖晶石等。黄学杰说：在所有适用材料中，磷酸铁锂的锂电池支撑了目前我国新能源汽车的示范运营。

来源：中国企业报2015-03-10

阅读延伸：新能源汽车水涨船高：新一轮政策重点扶持动力电池...王传福曾宣称分分钟造出特斯拉成为业内争取的焦点，而两者最大的区别在于比亚迪致力于磷酸铁锂电池的研发，而特斯拉在中国市场掀起三元锂电池的热潮。